simoV49

Първата беше много зле. Sent from my ANE-LX1 using Tapatalk

Мислил съм, но нещо ме влекат В5ците в момента. Тия 2-те от полето вече са изключени като опции.

Май само той е с VVT със скъпия обтегач.

Еми за 1.8Т quattro facelift без ръжда + газ с още 7 месеца гаранция, дето не знам кво ще я правя като я сваля си е г/д ОК. Те А3-ки като моята вървят от 4 нагоре.

Бе то, че ше има разходи и работа по тия коли е ясно. Само новите Шкоди 5 години не се пипат. Колата е гледана доста добре и повечето проблеми са пипнати вече. Човека иска да минава на S3 и колата е над 5к. и най-вероятно ще я взема, стига да е безпроблемно премахването на газовата и всички следи от нея.

Точно APU гледах. А това за газта, няма човек, който да ме убеди да си сложа или да оставя газова уредба.

Електрониката ще я оставя на някой жичкаджия най-вероятно. Или ще се свържа с сервиз за газови уредби да я махнат те. Евентуално бих отишъл там където са я сложили и да я махат те. Просто не желая колата ми да има газов инжекцион. Ако ме притесняваше разхода, щях да карам дизел.

Аз харесах една с ел.дросел, фейслифт, но е с газова уредба. И не знам колко трудно и колко ще струва премахването на цялата система и заличаване на всички следи от инсталацията на нея.

Да. Аз съм масон и искам само бензин да си сипвам. Ако няма как да се махне газовата и да се оправят ефектите от нея по мотора и купето, ще чакам и ще търся без газ.

Сега гледах една с APU двигател. Доста запазена беше и ми хареса. Има тук-таме забележки, но не е нова. Тва е, че е с газ и някой трябва да я свали :/

А двигатели с кои кодове са с ел.дросел? Щото AJL-а дето е 180кс е с жило.. И не виждам други по сайтовете с ел. дросел.

Гледах и черната и тая https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11530644959358847#&gid=1&pid=2, и двете са с жило на дросела, но са AJL и двете са изгнили. Черната беше под всякаква критика и даже не я палих. Сивата беше доста добре, но с дросел с жило и загнили калници и прагове. Също така се чуваше някво необичайно слабо тракане от мотора, или е верига или повдигачи. Изпушваше и леко бяло, но предполагам е конденз, защото седят на една поляна и двете коли и кой знае кога са палени последно. Нямаше опция за тест драйв в момента, а и нямаше смисъл.

Карето още се продава, евтино е

Тая черната ще ходя да я видя утре и понеделник/вторник ще ходя с един приятел да я преслуша, че ги пипа. Иначе не исках преди фейса, ама като се загледах само фаровете на фейслифтовата ми харесват повече. Ако някой от района няма кво да прави и ги разбира, ще черпя

И сега карам 1.8Т, но на А3 купе, г/д съм наясно. Ама@ole да каже Sent from my ANE-LX1 using Tapatalk

Тя ще се регистрира със сигурност, въпроса е дали всичко е изрядно. Има ли информация за последни ремонти и т.н. Sent from my ANE-LX1 using Tapatalk

Колеги, Видях 2 тръца по мобилето и се чудя някой дали ги е гледал. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11526922197692521&slink=7qc4eg и https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11524120360958105&slink=7qc4eg. Първия не ми изглежда много добре на външен вид, нещо се разминават броните. Иначе ми харесва като салон. Втория ми харесва и вътре и вънка, но човека по телефона, каза че нямала код на мотора на Шведския талон и колата не е регистрирана в България, а ставало с фактура. Могло да се докара до София с тия номера, но пък също така била отписана в Швеция. Някой гледал ли ги е по-детайлно точно тия 2 екземпляра?

Да не е геометрията, на 110кс си е стандарт, не знам при 131 дали има някви разлики.

Аз взех АТЕ Powerdisc с АТЕ накладки и ги обожавам. Разликата с обикновените е 20тина лева.

Къв е тоя диск на 4-та страница, че толкова очарователно го гледа?

Аз си купувам Repsol 5w40 от Тех-Ко, мой близък ми каза, че само за него може да ми гарантира, че не е менте. Ползвам и някои масла на Репсол за мотора, като цяло всичко без това за бензина, защото сипвам някво рейсингово на Бел Рей. И съм доволен.

Около 190, но зависи как е направен.

А Кольо направил ли го е? Много ми е интересен резултата и снимков материал.

За твоите критерии не стигат Иначе към автора - @Gostrex е казал г/д всичко, може би бих добавил изпускателния клапан на турбото, който е доста проблемен, но нов е около 90лв от ТТ(209/225кс) и вече година нямам ядове. quattro-то(обслужва се с масло и филтър) се справя доста добре зимата дори в стръмни наклони, даже вади БМВ-та

Поправих си поста