loshia.1993

Проблема е решен,оказа се че ТРВ-то е блокирало,майстора го раздвижил и почистил,и за момента прави 7 градуса макар и малко трудно.На първо време ще го сменя с ново и се надявам да падне още температурата.

Свалих жабката да погледна моторчето за топло и студено и работи без проблем.

Двама вече е гледат и всеки казва че няма проблем.Закачат манометрите налягания всичко ок и до там.Прави ми впечетление че когато работи на обороти перките работят на 1-ва степен.Ако дам газ до 1200 се включва и втората степен нормално ли е да работят само на първа при положение че доста топло?

Първата грешка 01274 я имам от както съм купил колата,и миналото лято работеше перфектно със нея.Поразрових във нета и намерих че и втората грешка се отнася за клапата за рециркулация.Какво друго може да се провери?Всичко изглежда нормално.

Направих калибрация и се появи 1 грешка.Първата я знам тя е за клапата за рециркулация,втората не я намирам за какво е.След калибрацията няма никаква разлика.

След ремонта на клапите да.Сега не съм правил ще пусна набързо една.

Това е налягането като стрелките не подскачат а стоят на едно място,което според майстора значело че компресора е наред и няма проблем в него.Дебелата тръбичка е студена и по нея се образува конденз,а малката леко гореща което също било нормално.И температурата на LO е 8 градуса а на 21 пада на 7

Майстора който го зарежда каза че налягането било добре,не бях там да гледам какво е точно.Има ли вероятност да е клапата за топло и студено?Въпреки че го пусках и на топло и излиза горещ въздух.На ТРВ-то няма ли нещо като цедка?

Да пускал съм главно за подсушаване на предното стъкло и е работил.Как се проверява този клапан и къде точно стои на самия компресор?

Преди 2 седмици е зареден с нов фреон,а преди да го заредят го надуха с азот и нямаше теч.

Все около 30 че и +

Миналата година правих клапите на парното заредиха ми климатика и беше перфектен,от духалките духаше 3,4 градуса.Сега лятото като го пуснах пак духа студено но не е това което трябва да бъде при замерване на температурата духа 8,9 градуса.Нещата които правих бяха да измия радиаторите,сменен дехидратор и отново нов фреон, като няма никаква разлика.Филтъра на купето също е нов, двете перки работят наляганията са нормални.

160 коня само с чип като може и още но са ми напълно достатъчни.Доста пъргава и реагира веднага за изпреварвания. A3 131 varna.BMPA3 131 varna.BMP

В крайна сметка след като я зачисти има ли проблем сега?

Провери си акумулатора и зареждането.

Малко пред история.Почнаха да чукат повдигачите и се установи че вала е износен,смених го със втора употреба с нови повдигачи и лагери.Колата заработи добре,но в сравнение със друга със същия двигател моята е по шумна.И сега 10 000км след ремонта почна пак да чука.Чукането го чувам горе от към главата и най вече до 2ри цилиндър.Като я пусна по баир на доло без газ продължава да чука.Повдигачите ги гледах нямат или поне не се вижда износено също и по вала.При натиск са твърди не знам вече какво може да е.Като загрее работи по тихо.Студена video-1547741946.mp4 Топла video-1548271584.mp4

Спукан серво апарат.И моят миналата зима съскаше само при пускане на педала,и преди няколко месеца започна постоянно.

На кутията нищо и нямаше,когато купих колата смених всички течности включително и маслото на кутията.Маховика беше тръгнал чуваше се само сутрин на студено.Година след като я купих и близо 20 000км.реших да го сменя със плътен,даже феродовия диск беше като нов вероятно наскоро сменян но така или иначе бях я отворил смених всичко комплект.Първо почна едно чукане на свободна от към скоростите после почна и да вие и вибрации се появиха.Дали заради стария собственик или нещо друго факт е че проблема се появи след поставянето на маховика.

Не не съм.След 10 000км се появиха страшни вибрации и кутията почна да вие.

Да същия само дето не беше Валео ами нещо друго не го помня.

А3 1.9 131коня

Плътния маховик излезе 450лв цял комплект.След като почнаха да вият скоростите го махнах и сложих демферен 680лв Sachs и два пъти по 80лв за качване и сваляне на кутията и излезе златен.

От 10к км каране с плътен маховик и виеща кутия.

Слагай си демферен да не съжаляваш.Разбива се лагера на първичния вал от там едно лопане чукане,вибрации се получават, а бе с две думи парите дет ще спестиш ти излизат през г*за