A3 - 1.9 TDI

При мен също се получи този номер няколко пъти , беше студена( причината беше бързо изнасяне от кръстовището не бяха чак критични, макс 3000 оборота даже нямаше и толкова) то бяха големи чудесии направи огромен плътен черен облак и чудесно петно на асфалта, почна да пищи загасна...следователно после чаках , запалих я и всичко беше 6. Четох за какво става въпрос и пишеше , че колата влизала в авариен режим, за да не се прецака двигателя, не знам колко е вярно, но все пак аз да си кажа

Малко различна визия

Направи диагностика и на дебитомера!

Имам приятел с 1.8 Т бензин/газ и колата има “сейфти чип” слаган в Швейцария и колата изкара 174 конски сили. Колата върви както на газ така и на бензин доста силно. Не му мисли шибай чип и си ти.

Успех !

Ако правилно съм те разбрал говориш за буксата, която се щрака там отзад на фара най-долу Ти си бил с фейс фарове нали така ? И ще слагаш пак фейс фарове ? Ако е така мисля , че нямаше разлика в буксите. Има разлика ако си с преди фейслифт фарове и решиш да сложиш фейс фарове...там едната букса е кръгла, а другата овална ( която мисля е точно на фейс фаровете )

Същата тапа я има и под мокета на шофьорското място където е намокрено . Погледнете и там , че сигурно и тя е за смяна.

Твърдо подкрепям мнението на колегата. TYC има най-добри мнения.

Като гледам колегата е пускал тема за съединител и е написал : Здр колеги имам ауди а3 1.9 131 коня Извинявайте объркал съм се с променливата геометрия. Допускат се грешки няма нужда от такива заядливи коментари. Явно вече във форума единственото нещо, което се прави е да се заяждате. Вместо да помагате, вие се заяждате кой какъв бил и какво сътворил от “Фейса”.

Така като гледам си 1.9 тди 131 коня => си с променлива геометрия. При 90% от хората с такива турбини се среща зацапване на актуатора. Изчисти го , прегледай си и всмукателния колектор като също така според мен си затапи ЕГР клапана.

Казвам какво знам, не налагам , че е това. Опитвам се да помогна нали затова е целта на форума - да си помагаме. Смених преден ляв пак светеше и не работеше. Тогава говорих с един човек, който си гледа също ABS-a и ми каза , че са на кръст преден ляв-заден десен и обратното. Дали е така или не е само немеца може да каже. Успех колега.

Аз знам , че преден ляв и заден десен датчик са заедно. Както и преден десен и заден ляв пак са заедно. При мен даваше преден ляв- смених също и заден десен и се оправи работата. Работи като швейцарски часовник.

А горивния филтър?

Знаеш ли, че е точно за това... напълно изключих, че съм си махнал машинките понеже не работят. А толкова си блъсках главата какъв е този кабел. Евала

Здравейте колеги. Наскоро ми се наложи да свалям предната броня и като се загледах отстрани където е кабела за датчика на външна температура, който е в бронята висеше още един кабел. Той излиза от снопа с кабели за фаровете. Не погледнах дали от другата страна го има . Някой може ли да ми каже за какво е ?

Абсолютно съм сигурен , че фаровете не са от тунинг магазин. Доста 3-КИ съм виждал с моите фарове както съм и чел много за тях ( понеже си сменях фаровете и се чудих защо имам халогени във фара ). Продават ги оригинални с крушки H4/H7 и имат халогени във фара. За копчето за фарчетата е така няма спор моето е с две положения халогени + задна светлина за мъгла. Доста често през деня карах на халогени като изглеждаше , че карам на къси.

Интересно. Аз например бях с преди фейс фарове и крушките ми бяха H4/H7 като във самия фар имах халогени(фарове за мъгла). Някои 3-ки са с фарове, чиито крушки са H7/H1 тогава вече нямаш халогени в самия фар. Ако правилно съм те разбрал.

Защо се сменя ключа ако си имал преди халогени( във фара)?

Ако не е топло стъклото има и вероятност да имаш датчик за температурата и това го имай като идея. Също така може и да се включват от копчето за подгрев на задното стъкло. Вече ако не е това кабелчета или бушон.

Малко е тъпо, защото така се прецакват самите стъкла. Разлива се течноста вътре и се ебава стъклото ама кво да се прави, едно стъкло 15-16 лева.

Работят постоянно , независимо от температурата. Казват , че има някои с датчик за температура , но при мен и лятото яко греят.

Принципно казват , че не било трудно това с калника, но това с буксата може би е по-сложно. Предполагам трябва да се гледат кабелчетата и също така някъде четох , че така губиш халогените от старите фарове ( ако имаш такива ). Аз имах пре фейс фарове с H4/H7 крушки именно заради халогените в самия фар. Не съм правил тази процедура , но си взех афтърмаркет фарове с отделен мигач като гледах буксата да е кръгла , а не овална.

То това е ясно там се реже на калника ламарината коята държи мигача на нефейс фаровете. Отделно букси трябват и машинки за фейс фарове ( ако искаш да си ги местиш от копчето де ).

Дърпай здраво според мен