krasi85_

аз съм си оставил оригиналната букса за миничека и паралелно на нея съм вързал тази за ауточека, така в момента мога да си вържа и миничека без грижи просто не режеш кабелите и в паралел...после с термошлаух и всичко заспива...даже някъде бях пускал и снимки намерих ги..

да и при мен горе е черния, то всъщност май няма значение

оправих го аз с един тръбен ключ 24 и по дълго рамо тревоги несъм имал, даже веднъж като бях яко в обороти премигна ауточека и после видях, че ми беше паднало нивото на маслото, т.е бачкат си те и до сега си работят, само че като го надуя с помпата и откъм клемата цвърчи масло този 056919081C вече не се произвежда, спрян е през 1997 пише даже в ЕТКА за това , а 028919081D му е заместителя. А по принцип отгоре датчика за кое налягане е при теб? Бялата или черната изолационна гума е ?

Оказа се, че белия датчик (за високо 1.8 бара 056919081E) оригинално ми е отдолу , а този за ниско 056919081C е горе Отдолу си сложих 056919081Е-новия, а отгоре 028919081D и нещата заспаха.

Колеги оригиналният ми датчик е с номер 056919081C http://www.evwparts.com/Merchant2/merchant...VanagonElectric описанието му е : нормално затворен контакт, отваря при налягане 0.3 бара! В аутодата го дават същия само че с буквата "E" накрая, такъв имаше и в магазина...на цвят е бял http://www.evwparts.com/Merchant2/merchant...;Category_Code= само, че този е нормално отворен и затваря при налягане 1.8бара... Сега лампата за маслото на ауточека мига на умиране, а като извадя буксата (т.е правя отворена верига) на вече монтирания бял датчик и спира да свети. То ясно, че датчиците нямат нищо общо и трябва да търся този с буква "С" , не мога да си обясня защо има два модела и са с толкова драстична разлика в параметрите! Оригинално и според една друга програма го дават да е бял (този с "Е")..т.е датчика за високо налягане на 1.8 бар... При вас как е? Въпросният датчик е монтиран отгоре на охладителя на маслото, този от долу не мога да го докопам, май си трябва на канал?

на бензин в Плевен колко ти гореше?

хората в чужбина карат и не се шегуват, не като нас тука по 10 000 на година

да, не е от най-редовните

друг колега да има сложил ГИ на механична инжекция?

значи при издънено катализаторно гърне сондата си отива ? защо?

ъп

записах им номерата и ще видя да ги купя 056919081C(E) - горния 028919081D - долния долния понеже ще го сваля, когато взема новия..искам да знам това ли е номера му?

одеве свалих горния и го изтрих добре, видимо няма и помен от процепи и т.н ако пак се омазни ще ги сменям този от долу май на канал трябва да се смени?

а как се сменя, какви пари е? Аз тъкмо вчера смених маслото...

За да не отварям тем тук ще попитам. От какво е според вас това омасляване около датчиците за високо и ниско налягане на маслото? Възможно ли е от тях да изпуска масло или просто се стича? Забелязвам, че върху самия филтър няма!

не се оплаквай ти колеги вече си търся купе ама може и без куатро, с АБК ми е достатъчно за градско джиткане на газчица

то S4 дето е с 300 кила повече и 230 коня гори толкова...поне така разправят

дали още работи? http://www.mobile.bg/photos1/1/big/11271618494932157_3.pic леле това ако има газчица, а то ще има... няма място за никъв багаж...а тая кола най-добре се кара извънградско на почивчица

мерси колега

има баце... тва се продава в мобиле.де за 10 хил евра... http://i.ebayimg.com/01/!!rge,gw...Y1JYqQ~~_19.JPG провери и да се застрелям после

и мен от това ме е страх... иначе утре ще се обадя на една обява на един доста читав (поне на снимки) екземпляр

ми не съм рацер пък и ще карам предимно градско, то там къде да даваш газ.. едно АБК си е доволно.. иначе ми се кара и S4-ка просто защото никога не съм карал бегачка

като няма читаво купе куатро, едно хубаво кабрио е доста добра алтернатива за ценен модел на Ауди от 90-те години