quаttro

Бе има право донякъде човека. Щото големия душегуб изкарва 300к км без проблеми, после следва ресърекъшън нови вериги + рязане на екологиите и кара още 200к докато дойде ред за турбо и дюзи. А 2.0 тфси кенефите през 150к км буталца, сегменти, биелки, гумички, верижка.... Някои даже и гаранцията не могат да си изкарат...

Че без него аудито не било ауди. Ми пак си е ауди, пак е хубав интериора, пак е обезшумено, пак вози стегнато и приятно... На 140 коня дизел ако го опъва с темпомат на дълго всеки ден, боли те к-ра дали е куатро или не, никой няма да усети разликата... Куатрото има смисъл от 200 коня нагоре и при агресивно каране/стартове от място. За слаби мотори и спокойно каране е НАПЪЛНО излишно.

И усилвател трябва, и инсталация....

Някой знае ли до N205 клапана na 1.8T (AVJ) твърдо 12 волта ли трябва да идват? Защото до моя идват 8 волта на буксата и ми се записват грешки свързани с него. (Р1531, Р0342 и Р0012).

Утре слагаш 150 бона на масата и вадиш чисто ново Q5 RS от порше софия , поръчано както искаш, твоя цвят, твоите екстри... Радваш му се два дена и на третия ден те удрят леко. Калник, фар, капак и броня примерно са за смяна, но рогата, гредите и носачите са здрави. Ще го продадеш ли или ще го ремонтираш и пак ще си го караш? Има удари и удари. Щом геометрията на колата е права и носещите греди не са мръднали, всичко друго е козметика.

Не съм съгласен. Много хубави коли има в България, стига да имаш търпение да ги откриеш. Нормално е да преобладават боклуците, но има и много хубави италиански, швейцарски и американски коли, на цени каквито не можеш да видиш в немското мобиле. Понякога и наполовина излизат даже като пари.

Комби, 5 скорости, предно предаване, пускай го в мобилето за 6000лв тоя кенеф и си купи нещо хубаво

Но пък дизел ръчка да си купиш за градско каране през 2020г. си е сериозна проява на мазохизъм.

Тая тема да не е някво състезание кой ше напише по-неадекватен коментар бе деба? Тоя последния пич предлага некви лаптопи по 4000лв , другия над него предлага 4к резолюция на 15 инча, кви хапчета пиете вие бе? За филми и нет всичко в тоя ценови диапазон ше ти свърши работа. Яка видеокарта ти трябва за игри само, филмите не са драма отдавна. Избирай нещо с хубаво охлаждане и заобикаляй НР-тата. Ако ще гледаш на телевизора през хдми- все тая, но ако ше гледаш на екрана на лаптопа, тогава търси ИПС матрица, там ъглите на виждане и цветовете са по-истински. И 1920х1080 за 15ка е перфектно. Нагоре са излишни изгъзици вече.

Какво общо имат километрите с боята? Една кола може да я караш само от увас до кауфланд, да и навъртиш 5000км за 10 години и накрая всичките врати, калници и брони да са ти очукани от некадърни майстори на паркирането... ....Или някой мил съсед да ти е теглил черти с ключ от край до край...

Аз говоря само за интериора, а не за пътно поведение и усещане при шофиране. Нали не искаш да кажеш че интриора на А3-ката ти харесва повече от на 4Г-то...

Набарах един по-оригинален вцдс с дуалк+усб кабел, та с него мина и процедурата по 81 канал, но нищо не се промени. Продължават да светят габаритите постоянно, а дълги няма. Сменям кодирането на държавата на всички страни, но ефект не виждам. Някой, някакви идеи, какво да правя? Ще съм благодарен на всякакви съвети! @bsdnikolov @VBI

Пичове, тея А3-ки и наживо ли са толкова гадни и пластмасови отвътре или само на снимка е така? Интериора на предния модел А3 ми се струва доста по-приятен и "луксозен", доколкото този термин може да се използва за А3.

Писнаха ми тея менте модули, всяка година горят, затова исках оригинално да го направя.

Опитах на 81 канал да извърша адаптацията, но ми изписва BUS NOT OK....

Колеги, четох я темата за дневни светлини на Б6, моя central electric модул се оказа low level и като сменях кодировката пускаше само габаритите. Затова го смених с друг модул от Б6 - 8E0 907 279 F който уж e high level и трябва да поддържа дневни светлини, но след като го закачих и го отворих през vcds_lite , каквото и да променя в кодирането, нищо не дава отражение. Светят си само габаритите постоянно (дори не мога да ги спра), а дълги не мога да включа, само светкавица. Също и мигачите мигат много бързо и има записани 14 грешки - за всяка една крушка по колата (които иначе са си здрави). Навежда ме на мисълта, че самия модул нещо не функционира коректно. Инсталирането само закачане на буксите ли включва или трябва да правя и друго - обучение, компонент протекшъни и т.н.?

Кой ревизира глави на ретро атмосферки батко... Скоро разкарах АДР на метан на над 600 000км без да е отварян нито отгоре, нито отдолу. Купуваш и караш. Ако не е наред - продаваш и взимаш следващата. Иначе да почваш с ремонт за 1000лв на кола която струва 2-3-4 хил е тъпо.

Какво значи тая "статистика"?

Главите не ги криви, но пък тече хубаво масло от капаците им.... както всички V-образни мотори на ауди.

Ами зависи с какво го сравняваш. Спрямо 3.0тфсито със сигурност е бавен, но в сравнение с другите мотори монтирани в същите години си е съвсем нормален, даже бърз...

И умрели тръцове съм карал, и умрели атмосферки... На тея години всеки мотор, който не е в добро състояние спира да върви. Дебитомер, ламбда, кабели+свещи, дюзи, бенз помпа, едно нещо от тея да не е наред и бягат конете. А за евтини и некадърно подбрани/монтирани/настроени газови да не говорим. Има изпарители, които ги рекламират "до 200 коня" , а реално нямат дебит и за 130кс....

3.2то в А3 е друг мотор вее... Напречен, vr6, даже не е фси мисля, става с най-обикновен ГИ. Някое петврато куатро с ръчни скорости и аз бих карал, ама няма такива. Масово са с ДСГ отпадъка.

Газови има и за 3.2 и за 2.0... Вериги, маслени помпи, горивни помпи, вариатори, имат си други драми те... Даже на 3.2то не знам дали не е същия блока като на 3.0, пак алуминиев с покритие....

Е, явно за това не съм си купил. На косъм бях и от 2.0тфси и от 3.2фси, но добри хора ме спасиха от тея тежки грешки.

https://audibg.com/forum/index.php?/topic/176540-автоматична-скоростна-кутия-тип-zf-5hp19-проблеми-и-недостатъци/