Zinoto

Виж за всеки случай за блокирали спирачни апарати, дали ти грее някое колело при висока скорост да не би да е съвпаднало с махането на катализатора. Инерция има ли колата?

Няма да е зле да почистиш кошницата в резервоара

Износването на дюзите от лоша нафта или вода е необратимо, а ако с е роторна помпа пораженията са основно по помпата.

С кой мотор си? Така изведнъж, да не си прекарал лоша нафта или вода, филтъра горивния скоро сменял ли си?

Сигурен ли си като са проверявали центровката, че не е избягал разпределителния вал спрямо коляновия и съответно помпата? Този мотор разбива зъбното колело на коляновия вал. Провери го!

Дюзите с какви букви са? Дали са точните за AVF мотора?

На диагностика може да се види налягането на турбото в движение искана спрямо давана стойност. Иначе слагаш маркучетата без да им сменяш местата и буксата. Клапана под турбината се мести при работещ N75 в движение. На място не прави такова налягане. Все пак е хубаво да се провери дали не е клеясал, понякога от ръжди не се мести и тогава няма да регулира и с нов клапан.

Най-вероятно клапана N75 се е повредил. Той е различен от на по-новите мотори. Същия е като на AHU мотора.

Абсолютно точно е казаното от колегата, паленето може да се подобри с настройка на помпата, а изпушване за да няма трябва да се прави доста сериозен ремонт свързан с отваряне на мотора, защото компресията със сигурност е доста далеч от на нов двигател.

Нормално си е, не е много горивото, даже е малко. На тези години и километри да не изпушва нищо ли на студен двигател?

И какво и е според теб на дюзата, не съм виждал и чувал от дюза да пуши бяло.

Помпата е на предварение доста с това изтропване. Масово майсторите дават предварение като има проблем с палене и пушене, но става по-зле. Най-добра е оптималната статична центровка. На старите дизели помагаше повече предварение, на тези не. Износването на мотора и помпата се компенсира донякъде с регулировка на помпата.

Вакуума не играе роля за паленето, с вървежа може да има проблем от клатещия се щуцер. При роторните помпи почти 100 % лош студен старт е от центровка или помпа за регулиране, често комбинация от двете.Много рядко е от издухан мотор или прекалено износена помпа. При много износена помпа и топла не пали добре.

Провери дебитомера

Промяна във вървежа няма, защото това е статична центровка, важна е само по време на работа на мотора на място и за паленето. В движение центровката се управлява от ЕКУ и не зависи от статичната освен ако статичната е под червената линия.

Диагностика! Причини много, центровка, компресия, регулиране на помпа и други

Помпата със сигурност има нужда от регулировка. Това, както и центровката се виждат на диагностика с компютър. Когато компресията падне под определена граница също почват такива симптоми без да е задължително влошен студен старт.

Трябва да се види регулировката на помпата, може да се е поизносила както и целия мотор. Може да се направи да пали добре, ако ти се разхожда до мен мога да я прегледам с ВАГ-КОМ

Влияе ли се от температурата навън? Сега всяка сутрин е около 0, при тази температура свещите преди палене греят около една секунда и половина и на читав двигател не се усеща разлика. Обаче ако помпата не впръсква с нужното количество и качество... колкото и да грееш.

При теб номера е 219, но едва ли проблема е в него

Да, 1.3 BTDC искана и в следващата графа реална стойност 1.3 - 1.5, НО процентите в четвърта колона не повече от 10% на напълно загрял мотор!

Трябва да се види центровката на помпата на ваг-ком, този мотор разбива зъбчатката на коляновия вал и бяга към закъснение.

Пробвай на максимална скорост, май повече от 120 няма да можеш да вдигнеш, ако до там върви добре, най-вероятно е от клапана за управление на турбината.

Има и други варианти, щом си толкова сигурен значи би трябвало да го видиш къде е този пробив. Скоро имах подобен случай и пробив никъде нямаше, но и налягането се движеше така, сякаш има пробив. Без диагностика само можеш да гадаеш.

Най-добре да се закачи на диагностика и в движение ще се види към какво да се насочиш. Нещата на живи данни могат да се хванат само от човек с опит, защото са свързани. От кой град си?