Veli_907

Това е MST от линка ти, аз ползвам dexos2, което си покрива точно спецификацията и мисля, че би трябвало е пълна синтетика. От звука обаче разбирам, че това е най-доброто нещо, което е виждал мотора след Castrol, Motul и Repsol. Самия аз се изненадах от разликата дори на студено, да не говорим като загрее. Дума да не става да биещи повдигачи или каквото и да е, бях доволен и от Motul VW-Specific 5w40 по същата спецификация, но това е съвсем друго нещо, заслужава си всяка стотинка. За горене не мога да говоря - никога не е горял което и да е масло, ама и аз не съм ги пазарял от Бай Пешо. Valvoline-а ми беше сякаш далечен, имах един скептицизъм, ама приятеля ми-майстор настоя , че съм щял да усетя разликата и било много добро. Е, позна.

Булке, теб никой не те пита. Въпроса е към адинистрацията. Не може всеки път, в койтов Ауди форум спомена мотор на ауди в кола на ауди да се реагира по такъв малоумен начин от 1-2 обекта, като не ги кефи да си мълчат. Аз да не би да спамя всяка тема за 2.0 TFSI и да обяснявам каква масларка е на всеки, който го има? Има си го, кара си го. Аз разбирам да говорих за други марки и мотори, аз говоря за един от масовите и караните мотори , особено по нашите ширини, което главно мен ме вълнува. Какво карат някъде другъде ми е все тая, аз другъде не живея. Влади, има хора и без драми с 2.0 TFSI, ама и той не злато, нали? Да не би да спамя във всяка тема за 2.0 TFSI? Че е имал драми - имал е. Аз какво да правя, да му върна парите похарчени по ремонт ли? И аз смених няколко алфи и се видях в чудо, ама не ги плюя под път и над път - има и доволни, аз не съм. И други съм карал, ама такива развалини като ромеото не бях. И какво? Да се регна във форума им и да ги убеждавам как не сават ли? Относно дали е стар или не - ми стар е, то и 80% от автопарка в България е такъв. Какъв е проблема, или е форум само за нови Аудита, че гледам има раздели и за доста по-стари, но не по-малко карани....

Искам да попитам без да ми трие темата администрацията, защо трябва ВСЕКИ път като спомена 2.5 V6, който бил разорил някои потребители на форума тук (както и TFSI 2.0 е разорил не малко, ама него не го плюят, нищо маслото върви повече от бензина при него), които нещо са си правили сметки през кръчмар, защо всеки път едни и същи като "малката булка" (някакъв клонинг-профил, а уж дублирани не се позволявали) да ми говори как едва ли не не трябвало да го споменавам тоя мотор където и да е. Последния случай се говореше за масло Aral, което споменах, че дори и 99-та при моя 2.5 се е препоръчвало като масло в сервизната книжка и упътването, ама нали е 2.5 трябва да бъда оплют. Ако беше 2.4 бензин, ако беше 1.9 - нямаше, ама виж - за 2.5... Питам администрацията и ако има администрация, вместо за пореден път да трие мнение (както и при темата за Das Auto, за което не повдигнах въпрос, но го забелязах): 1. Това AUDI форум ли е? 2. 2.5 V6 TDI вграждан ли е в в модели на Audi (въпроса е риторичен, щото има и Superb, и Passat с него). 3. Следователно нормално ли е AUDI форум да се споменават двигатели на/вграждани в модели на Audi, при това доста купувани и срещани по нашите пазари/пътища (живея в България, все ми е тая какво е актуално в Германия или Камбоджа, интересува ме тукашния пазар, тук живея)? 4. До кога ще има дразги всеки път, в който прецакан от VP44 и валовете на 2.5 си ближе финансовите рани и трябва да ми спами всяка тема или мнение? Да си ближат раните там сами, мен какво ме интересува, та трябва да се дразнят? Защо това се толерира? И тая тема ще ходи в небитието, ама поне на ЛС да ми се отговори ще е добре. Такива мнения, целящи дразги и провокации смятам за неуместни, човек сакън да не си спомене колата, едва ли не този форум е само 2010+, иначе сакън, не може да се спомене 2.5, нищо , че е толкова масов мотор (за ужас на булката). И защо се толерират подмятания, че бил стар, след като има теми и се говори и за 2.5 R5, който си има версии и в C4 (първите) и е още по-стар, има и теми за още по-стари модели и мотори и не виждам лошо, след като са в движение. Въпросната "булка" смятам, че е за накзание, не аз провокирам всеки път дразги! Към булката: пожелавам ти следващата кола да те разори още по-вече, 2.5 ти е било малко, от характера ти е, не е от мотора!

На 4-тата страница се спомена ARAL, което го има и в моята сервизна книжка като препоръчано масло още от 99-та. Останалото са ваши глупости, аз говоря изцяло по темата - спомена се това масло (което по нашите ширини не е име като Castrol, Repsol, Motul,Bardhal), написах това, което са писали VAG По книжката. Нито съм си го измислил, нито ми дреме преди колко години е. А донеслото нищета на околните е именно заради техните очаквания. Когато очакваш всичко, което си купиш да е равностойно на 1.9 така се получава. Всичко е до очаквания. Защо да не дам пример с моята кола и мотор, не същестува ли, не я карам ли, не е Audi ли? Питам администрацията - това Audi форум ли е, че ми се прави забележка за споменаването на модел и мотор на Audi (VAG по-точно)? Ако грешката е в мен ще помоля администрацията да изтрие C5 раздела и към общите условия като правила на форума да се забрани да се говори за 2.5, понеже е стар, нищо, че има теми и за още по-стари. Просто някои още си ближат финансовите рани явно от него.

На сервизната ми книжка също е отблязан 5w30 ARAL на по 30К слаган на "душегуб"-а ми, и първа смяна на ангренаж на 120 (оригиналния комплект толкова си е държал). Даже има няколко лепенки като малки реклами на Aral, препоръчващи маслото. Иначе си пее в момента, оркестъра се озвучава от Valovline 5w40 dexos2. Относно поддръжката на 3.0 и като цяло всичко над 4 цилиндъра - българина има очаквания като е дизел и е свързано с VW да харчи 5/100 и да лети като Ferrari, само, че реалността някак не успява да оправдае очакванията за "здрав германски дизел" на Бай Ганьо. То сигурно и за това си се кефя на колата - нито съм очаквал евтина поддръжка, нито да гори малко - никой не ме е насилил, избора е мой и нямам право да рева след това. Та и тук така. Говорим за V6, за BiTDI, говорим за доста кончета и още повече въртящ момент, което като го плюсуваш с 300-400К минимум в чужбина някак си не е иделогия за перфектност. И от там българина разочерован как това са боклуци. Проблема е в очакванията и мисленето. Има си 1.9 за тия, които очакват евтина поддръжка.

Факт, но заложих на комплектите на INA и масло Valvoline dexos2 5w40. От всичко, с което е бил този мотор с това масло мърка най-приятно, чак се изумих. Нито Motul, нито Repsol, нито Castrol са му давали този звук, доста по-тих и равномерен стана, а и обслужването беше абсолютно пълно, с промивка на охладителна и т.н., та чак и мотора михме, капак...абе пълен кеф. Поне за мен де. Лично за мен. Надявам се след 3-4 годинки да съм още на това мнение и да се метна на 3.0 V6. Без значение какви ги чета там - това, че четеш някакви неща не е условие да се откажеш - и за 2.5 няма добра дума, ама няма как да се откажа от него на този етап. Чета сега за вериги при 3.0, за течове... Само за две неща ме е яд. Едното е, че съм фен на ръчката и не знам дали мога да намеря след 2-3 години 3-ка ръчка, имало ли е дали няма и тя да е вече 15-годишна на незнайни километри. Не искам автомат, ама май ще се наложи принудително. И другото е, което споменах за 4.2 - много го искам това дизелче в комби, ама на...нема.

Нали знаете за мечките и гората. Като иска Audi се подготвя психически и финансово и това е. От хонда на BiTDI си е зашеметяващо.

Да, факт. Но така или иначе съм супер доволен от Valvoline , а и километрите ми са 17-20К на година, като тези 20 са максимална горна граница, само веднъж съм пресичал на 22 и нещо, така, че това за 100-те хиляди е хубаво ако ще караш германската. Реално ме устройва тази гаранция - на около 55 да го сменя пак ще са минали 3 години, а и да не забравяме, че до тогава колата е е 24 годишна и не съм сигурен дали ще продължа с нея. Доволен съм, лоша дума нямам с/у 2.5 (поне аз, пък всеки да си преценя), но не си знам акъла след 3 години. Някак си мисля следващата да е 3.0 V6 без значение колко му е скъпа поддръжката , даже ме е яд , че няма 4.2 V8 на Avant, а лимузини/седани/SUV не харесвам , така, че вероятно след 3 годинки ще има нещо около 2010-2012 3.0 V6 TDI. Поне такъв е плана. Но пък не знам, ако продължава да ми тиктака мотора както сега и нямам никакви оплаквания и след това, може пак да го обслужа. Абе нищо не знам. Но при всички положения офертата на Порше не е кофти предвид 100-те хиляди км. (то реално държи и повече), а и е дилър все пак. Абе нищо не се знае за бъдещето. Може и BiTDI да е. Ама за 4.2 TDI си ме е яд отвсякъде, искам го в комби...

В Порше пуснах запитване декември за обслужване на така омразния ви "душегуб". Изцепиха ми цена от 2620 лв. всичко - всички ремъци, филтри, масла, ролки, труд, абе всичко от-до. Същото за 1340 лв. с масло Valovline 5w40 при приятел-майстор, който 3 години караше 2.5 и знам , че мога да му се доверя. Че колата мърка е ясно, но пък ... да - той ми дава 3 години или 60К, ония ми изцепиха 4 години или 100К. Всеки да преценява. Маслото - оригинално 5w30, като можело да се направи избор и с Castrol, но разликата беше някакви левове, които на фона на тая сума са нищо. Много културни, приятни и позитивни, а и имахме един друг разговор, който ще оставя за себе си относно писанията по тема "2.5", с които съм съгласен. Много адекватни момчета ми се сториха. За ремонт - скъпо ми беше, не съм го правил, не мога да дам мнение. А относно D-Bros или Das - който не е чел темата за тях да я изчете с "кориците", за D-Bros съм останал с хубаво впечатление от форума, не съм прибягвал до тях, но поне от писанията съм разбрал, че са скъпари, но си заслужавали и били качествени (дето се вика - не те е яд, че си дал торба с пари - знаеш защо). Иначе Крис ми е правил само лошо впечатление - с маймунско косматите си ръце, с жълтите си зъби и мазен поглед, с некопетенцията си и хилядите му лъжи, с които той самия дотолкова е свикнал, че си вярва сам. Жалък човек с пари, за съжаление достойнството не се монетизира и не струва пари.

Майстор е, поне за мен е такъв. Обаче е преди всичко човек и мой приятел и номера току-така не раздавам. Колегата, който пита (автора на темата) му звъннах и му казах къде да дойде, ако реши да се запознаят. Това си е мой принцип - след като номера не е обществен в някоя обява или сайт, няма значение дали е майстор или не, номер не давам. Дори на колегите не давам номерата за бизнес запитвания в сферата, която работя без тяхно разрешение, както и аз категорично не съм съгласен да ми се дава номера. Просто лични принципи. Иначе всеки е свободен да ходи където реши - на главорези с лъскави сайтове съм се нагледал, а колко кадърни момчета работят по гаражите не е истина. Е, има и некадърници, ама що гафове има и в реномирани сервизи не е истина. При това е човек, който работи не само за парите, а защото му е и хоби, обича да го прави, прави го с удоволствие и предполагам затова му се и получава, както съм аз в моята сфера, в която работа с желание и не усещам тежестта на работата си. Нагледал съм се на работещи в сферата, които го правят само заради парите и какво се е случвало с тях след това. Та така. Който се интересува - номерче на ЛС, звънкам му, казвам му къде и как.

Може, не оспорвам. То всичко , което е по-старо и не икономично се заклеймява от българина. Но виж, 2.0 и целия му резил с маслото, буталата и всичко останало не се заклеймява и няма проблем - нали са по-нови. Ерата на downsizing-а за съжаление.... Нямам против, карайте си ги. Даже в друга тема бях защитил собствениците на 2.0 (познавам такива, които си наливат ама много доволно масло) , че в крайна сметка всеки си преценя парите си и щом му е ОК това си е негова работа. Но да се оспорва, че е резил...при това резила идва още в гаранция или малко след нея. Ако душето мята валове на 250, то 2.0 изобщо не ги доживява...

Номера без разрешение не разпространявам. Който желае връзка с човека може да ми даде номера си и да му уговоря среща с майстора. Най мразя да давам (или да ми дават) номера без изрично позволение.

Я, попаднах на тема... Факт е, че въпросния "душегуб" може и над 500 с едни нови валове и редовна смяна на качествено, оригинално масло (а това е нужно на всеки мотор, не само на него). Жалко, че за един процент хора заложените 100К са всичко. Ако сте толкова богати и за вас такива цифри не ви интересуват, сменяте на 100-120К автомобила си и не ви пука - ОК, но има един голям процент хора, на които определено ни пука. Аз също мисля, че това 2.0 е жива издънка, това което се случва с масово оплювания душегуб е нищо сравнение с TFSI-то, и то на много по-малко километри. Разбира се, онова е дизел, кара се в други обороти, няма спор... и все пак е резил. Сума ти 30-годишни бензинови 1.4/1.6 голфове още обикалят страната на газ и не си знаят километрите и са надживели всички поколения на тая турбо въшка. Разбира се, онези мотори са много по-прости, не е трябвало да покриват измислени еко стандарти и т.н. и това не го оспорвам. Но и 10 2.0 TFSI-та няма да надживеят 30-годишните голфове. Перник, мерник ама вървят. И душето бега и през 2020. А някои мятат бутала, наливат масло като световно (мечтата на Castrol :D) и не могат да минат гаранцията си без да ги разглобят поне няколко пъти. След гаранция да не говорим за какво иде реч... истинския душегуб си е това.

Тя си е ваша реалност, не моята. Моята си я решавам аз. Тръгнали да ми броят парите, да ми казват от кое трябва да съм или да не съм доволен, сега пък и кое каква реалност е... абе вие..??? И обръщението е към МОДЕРАТОРИ, не към останали недоволни, че са давали кинти по валове , кобилички, ГНП и, че им харчело като ферари, па вървяло като Запорожец.

Ще помоля или темата да се затрие, или да се махнат постовете спам до последния ми, в който съм описал доста полезна информация с номер, IBAN и други подробности около процедурата по смяна на рег. табели без ходене до КАТ и сменяне на талони: Темата стана "покажете хейт срещу душегуба" и не приемам някакви непознати, вместо да си помагаме и споделяме полезни мнение да ми определят за какво трябвало да давам или да не давам парите си, които си изкарвам с честен труд! Някак не ми е ок. Благодаря и се надявам или да се разчисти той спам до последното ми полезно мнение относно процедурата, или ако е нормален тоя спам и off-topic в този форум да бъда просветен и информиран, в случай, че това всъщност е нормално за да знам за напред да не пиша повече.

Има ги, но тая цена е абсурдно ниска за предлагания модел за тези километри. Далеч изобщо от тая т.нар. "автокъща", тия са подобие на Das Auto, само, че ония са "сервиз", а тия "автокъща". Понякога изпадват и добри коли при тях, но това е по-скоро изключение. Масово вкарват абсолютни кочини напудрени като за излезли от завода. Не, че са само те но конкретно за тях става въпрос.

Каквото знам за тия "аско96" ще си го запазя за себе си, но с прости думи ти казвам - далеч от подчертано циганските им номера! Дали VIN на някаква кола, чиято история всъщност липсва. Що да не го дадат, нали не е регистриран удар или даване, пък това, че не е регистрирана и една смяна на масло... тоя V6 3.0 не е играчка нито в първото си поколение, нито в последното си, нито в нито едно. Цената, ако това му бяха оригиналните километри щеше да е двойна на исканата и щеше да има доказателства за тия километри. Това е минимум 3 пъти въртяно. Изглежда свежо, но да припомня, че по немските магистрали има и коли на 3-4 години със свежи салони и с по 500К пробег...салона се прецаква с времето, двигателя и всичко около него най-вече с километрите (не, че не влияе и времето, говорим си принципно). Далеч от това "предложение". Абсурдна цена за кола на тия километри, тя направо е дарение...тия утре може да на тия пари да ти измислят и Cayenne на "115К РЕАЛНИ ГАРАНЦИЯ САМО ЗА ЦЕНИТЕЛИ УНИКАЛНА ОФЕРТА БАСТУНА НА БАБАТА Е В БАГАЖНИКА...".

То като ти показва 90 градуса не означава, че е точно толкова, има си определен толеранс/диапазон и се контролира. Това ти е показател един вид , че "всичко е точно". Почти де. Това, че е духнало гарнитура или , че изобщо има проблеми с гарнитура/глава и т.н. не означава , че трябва да почне да кипи. Кипи и изхвърля щото отваряш капачката , докато колата е загряла, което е повече от абсурдно. Виждал съм бензинка, при която имаше проблем с главата и гарнитура, едва към края на живота си (близо година и над 20К) започна да прави мизерии с антифриза - иначе си мешеше течности и си правеше други неща, но си ковеше 90 градуса и си вървеше. И разбира се, проблема се задълбочаваше със всеки километър и накрая наистина умря. Но пък и собственика не целеше ремонт и си я кара до умиране (евтина и стара беше, без газ, но доста икономична). Така, че нито прегряването ти е показател, нито гарнитурата, нито уреда. Никога не правете подобни простотии щото следващия път може да има пострадал и няма да ви е никак забавно от последиците.

Ти диагностиката едно на ръка, въпроса е да погледнете окачването и за наличие на течове, при тези мотори е възможно. Не е фрапантно да имаш теч, фрапантно е да ми вадиш силикона и да мажеш дето ти падне с ефект от днес за утре. Нагледал съм се на какви ли не глупости, не сменени гарнитури и т.н. Важното е ако е имало теч да се установи откъде е бил и как е отстранен (качеството). Иначе за 15 години е нормално все от някъде нещо да е протекло. За годините си и автомата е добре да се погледне и обслужи, да се тества и види как върви, как сменя и т.н. Изобщо - прави обстойни прегледи и прескачай всеки продавач, който твърди, че няма време за такива, не е съгласен или твърди, че няма нужда, защото видиш били перфектна. Нито ще ти харесат цените на евентуални ремонти по тия двигатели, нито по автомата (еле пък смяната му). Човек, който не може да посвети време за продажбата на автомобила си е ясно колко време (и разход) е отделил и за поддръжката му.

Обявите са с коли 3.0 или 2.7 V6 мотори, 2.5 е съвсем друго нещо. Ако си избираше такова темата щеше до утре да е 5 страници и да си правя пуканки преди да чета Човека това му е бюджета и това му е избора. Ако не държиш на V6 мотор може да дръпнеш с 2-3 годинки напред за 1.9 с quattro , но ако държиш да си вземеш дизелов шестак и да го обслужиш за тези пари...това е избора-да. Няма смисъл човек да избира 2005 модел и някой да го убеждава как е старо и смазано от каране. Това надали не си дава сметка, че е така , и че 15-годишен дизелов шестак не е най-икономичното и стабилно решение в тези дни. Ама аз се кефя на 2.5 V6 от 99-та, обслужен и перфектно изправен, така, че какво пък толкова... Ако искаше 2010 с шестак цената там е друга и надали би му била по силите. Нека се обсъжда избора му, а не да бъде разубеждаван. Аз също съм на мнението, че не искам нова малолитражна кафеварка, а двигател. Лично мнение. На мен ми допада избора на човека, вече самите автомобили, които е набелязал по снимка не знам в какво състояние са. Тези, на които пише "KUATRO" със сигурност не са добър вариант - то да не знаеш как да напишеш това, което продаваш вече е смешно. Говори ясно и точно и за самата стока, според мен. Лично мнение. Все пак мисля, че ще намериш читав и готин екземпляр. Все още ги има. Бъди подготвен за стабилно обслужване и евентуално (не ти пожелавам) течове, евентуално прикрити. Задължително у въздуха в някой сервиз и обстоен преглед.

Първо - темата е от 2008. И второ - айде без глупости, 25-30/100 извънградско...ако не лъжеш само за спорта (и ъпвайки тема от 2008) то значи имаш някакви доста сериозни проблеми с тоя автомобил. Че 2.5 се е разминал с икономията без да и каже "здрасти" е факт, но дори градско не може да направи подобен разход. При мен извънградското е между 7 и 8.5 или около 9-9.5 при скорости до 160-180. Градското не слиза под 10, зимата леко повече, но докато загрее, а той загрява доста добре, почти като бензинка. Е не прави 90 градуса за 5 минути, но съумява да пусне парно и да лъха топличко и да не ме държи в страната на белите мечки. И обслужването е не повече от 1500 лв., а не 2000 лв. (което не е евтино пак, но не го решавам аз, все пак...). При мен излезе 1300 лв. , айде да речем с ремъци Conti от висок клас да е не повече от 1500. Аз съм заложил на INA, мисля, че е добро решение. Това за 25-30 е глупост, особено пък ако е вярно и някой друг плаща тая лудост, то е глупост и от неговата страна. Ма ти си знаеш де.

Да. Един човек изкара 2.5 надежден и добър мотор! Викаш...чудо. Е то от масларките 2.0 TFSI щом има доволни....ама там чудесата са още в гаранция, 2.5 поне почва с номерата след 150-200... Но си държа на мнението. Обичам си го тоя мотор.

Няма с какво да се помогне - ха смяна, ха рециклаж...може да и е дошло времето. Също сменян ли е филтър картерни газове? Заради него колата изхвърля масло и протича къде ли не, а заради хвърлянето на масло през турбината може да затлачи лопатките на променливата геометрия и да имаш проблеми с турбина. А може и проблема да е само тя. Всеки случай тук няма с какво да се помогне особено. 2.5 в добро здраве знае да бяга, така, че подозирам самата турбина - виж поне един рециклаж какво ще ти излезе и как ще се държи на стенд турбото. И виж тоя филтър. Не знам дали си наясно как целия мотор отива подяволите заради този филтър.

За пореден път се убеждавам (без значение защо и как) , че 2.5 е чудесен мотор (не, нямам психически отклонения) и пораженията по него могат да дойдат само от некадърни жалки подобия на майстори. Не е толкова идиотоустойчив, колкото масовото 1.9... и другото, което му вреди е long-life програмата, заложена още преди години с абсурдните смени на 30К. Е, факт, е, че ГНП може да умре без предупреждение, но след това рециклаж и кара десетки хиляди (ако не и над 100). А и вече не е толкова скъпо (обсъждал съм, макар, че не ми се е случвало). Тия митове и легенди за шестака...тегава и скъпа за мотора е поддръжката, факт. 20-годишен дизел и все още едно пълно обслужване след отстъпки е над 1000 лв. (даже над 1200 лв., говорим за качествени филтри, масло, ангренажен к-т, водна помпа, термостат и т.н. а не най-евтините подобия на такива, срещу които тоя мотор не е имунизиран). В комплект с алуминиевото окачване с 8-те носача, което хем е кекаво, хем скъпо и А6-цата 2.5 излиза, че е нещо нелогично и скъпо. И е факт, само, че човек сам си преценя финансите. Но съм категоричен в едно - този мотор, добре гледан, и ако е отварян за нещо (предвид годините си и евентуалния си пробег) да е затворен качествено, и ако е текло, да е отстранено по най-качествения начин и както си трябва без оглед на финанса...и ако наистина не е побългарявано, пестено и заменяно с компромисни и евтини варианти...това наистина е един добър двигател! Да, харчи. Кой V6 се купува за икономия, пък било то и дизел. Да, скъп е в поддръжката за кола 98-2004 (като повечето са до тази година, дори под нея), но това си го преценя всеки сам. Но добре гледан този мотор наистина е нещо добро. Е, не хвърчи, ама то там отпред си и тежи. Не е 4-цилиндров в купето на А4. Да, куп 4-цилиндрови бягат повече и харчат по-малко. Не отричам. Нали казах, че е личен финанс и избор. Но 2.5 V6 TDI е един добър мотор!

И на мен досега не са ми правили подобни номера, че чак и във фактурата записано....ми да ти кажат тогава "със рециклиране на старите - еди каква си сума, без - еди каква си", да си направиш сметката. Мога на желязо да искам да ги дам, може да искам да си ги кътам. Може да искам каквото си искам да правя с тях, са си мои. Цялото мазе ми е части, то не са носачи, кво ли не е....