Даниел Д.

Здравейте колеги, знаете ли кой разпределителен вал от SDI е подходящ за 2.0тди? Предстои ми смяната му тъй като вече е изяден, а не ми се слага оригинален, а за dbilas валовете чувам, че били меки и бързо заминавали, а и цената им не е много лесна за преглъщане

Като имам свободно време ще се опитам да разглобя вакуумната част и да сменя гарнитурите по нея. Вчера си направих една разходка около 500км и днес вакуума тръгна мигновенно, явно нещо се е било зацапало, нямам идея. Също да добавя, че вакуумните маркучи бяха омаслени

Но той не е ли за горивната част? Не можах да намеря нищо за вакумната помпа. Днес времето беше по-топло (17 градуса) и реших да измеря след колко време, ще тръгне вакуума и този път тръгна по-бързо, за около 2-3 мин, в сравнение с 10мин при около 5 градуса.. Гледах клипа който изпрати @audi+ , но не можах да разбера какво може да се развали по такъв начин, че помпата да не сработва за няколко минути и изведнъж да дръпне пълен вакуум и така докато не изстине

Помпата е Бош и щуреца беше първото нещо което проверих тъй като съм чувал че се чупят и лепят и т.н, но вакуум няма дори през него за първите 5-10 минути сутрин. След като я покарам малко няма проблеми повече дори и да изгася, вакуума идва мигновенно при следващото палене. То е ясно, че проблема е в помпата, но как е възможно да не прави вакуум за 10 минути след което да се възстановява все едно нищо не е станало и да няма проблем до следващия дълъг престой?

Да отказах се и аз, цялата инсталация проверих и явно проблема е в модула. Благодаря все пак

Здравейте колеги, от скоро имам много странен проблем с колата. При палене сутрин или след престой от няколко часа, тандем помпата не изкарва никакъв вакуум за поне 5-10 мин, през което време нямам ни спирачки ни турбо, след което всичко се възстановява магически и така до другата сутрин.. вакуумите ми са само два - към н75 клапана и към серво усилвателя и са здрави. В тандем помпата ли е проблема и защо го прави само за 5-10 мин след което всичко се връща към нормалното? Нямам проблеми с паленето и горивото. Мотора е 2.0тди

Нова AMC глава е 800лв и 200лв за труд и части по смяната ѝ.. Ако си решил другия главен проблем на мотора - маслената помпа (който така или иначе не е скъп за решаване), защо да си причиняваш главоболията по смяна на мотора с по-стар и по-слаб такъв, правейки колата си трудно продавяема? 2ка мотора, с решени фабрични дефекти, може да е много икономичен, здрав, пъргав и лесен за ремонтиране двигател

@olmo Отварях и двете брави (старата и новата), микроключето за плафона изгелждаше съвсем наред, до спойки и кабели няма достъп тъй като всичко е капсулирано в някаква смола/лепило. Въпросът ми е по кой пин точно излиза ключето за отворена врата и дали след модула на вратата (комбинирания с мотора за стъклото) продължава по отделен кабел или по CAN шината, за да мога евентуално да го проследя до централния модул.

Никой ли не знае кой точно е кабела за отворена врата и дали продължава по CAN шината или като отделен кабел до централния модул?

От Ауди за 200лв с отстъпката. Това е номера 8E0807521M1RR Най-вероятно ще те интересуват и размери за накрайниците. Дупките са със ширина 175мм, като аз сложих тези накрайници и мисля че се получи доста добре - цък

Става, без преправяне. Моята е така

@veselin velchev Сменена е цялата брава с такава втора употреба. Преди малко отворих старата и видях ключето, изглеждаше наред. Като се отваря бравата също се чува как натиска ключето така че освен ако не е някоя спойка, не е от него.. Както казах, снопа с кабелите, които излизат от вратата го изкарах и един по един кабелите ги тествах.. и от тях не е (поне до буксата, която влиза в купето) Някой знае ли кой точно е кабела, който отчита за отворена врата (от бравата към модула на вратата) и дали след модула продължава по CAN или по отделен кабел към централния модул??

Здравейте колеги, не ми работи датчика за отворена шофьорска врата. Не показва нищо на таблото, плафоните не светват и на вагком в централния модул няма записани грешки. Смених заключващия механизъм с такъв втора употреба, пак същата работа. Днес изкарах кабелите, които излизат от вратата - имаше 2, на които изолацията се беше разпаднала, оправих ги и пак същата работа. Всичко останало по вратата работи.. Къде да търся проблема?

@user12321 Кантарите следят за наличието на пасажер, да, но освен че писука за колан мисля, че и изключва пасажерските ербези, но не съм сигурен

@user12321 Мисля, че при Б6 липсваха кантарите в седалките и ще се наложи да ги спреш през ваг кома (ако монтираш Б6 салон на Б7). Всичко останало е на 100% еднакво. На ел. регулирането му е нужно единствено 12V, така че и да нямаш лесно ще прокараш.

Здравейте колеги, може ли някой който е затапвал ЕГР-а да сподели каква гарнитура е използвал под тапата от страната на изходящия колектор, преди егр охладителя. Пробвах с оригиналната метална гарнитура 038131547A, но не уплътнява добре и духа стабилно от там, пробвах със силикон за гарнитури, изкара 2 месеца и пак продуха. Става въпрос за такава тапа

@fbika75 Дърпаш зегера и сензора излиза, или в моя случай - чупиш зегера и купуваш нов датчик. О-пръстена е отделна част, струва 30 стотинки

@fbika75 При мен 2-3 пъти се оказа о-пръстена на датчика за температурата на водата. Той влиза в този фланец и самия датчик го държи един пластмасов загер, който се счупи само като го пипнах..

@icox1333 Не исках да пипам моя блок тъй като не съм сигурен в това дали не е пукнат, а преправянето на маслената помпа ще стъпи колкото оборудван блок втора ръка фабрично без баланс модула.. Отворихме маслената помпа днес за всеки случай, въпреки, че налягането се оказа супер (2 бара на празен ход и 4-6 бара в обороти) и нямаше почти никакво видимо износване по привода, та дори не го и смених. Между другото, до колкото знам BLB моторите излизат само с баланс модул задвижван от верига, а моя е със зъбни колела, значи че вече е преправян ли?

Оказа се датчика за налягане, но да си отговоря все пак сам на въпроса - да, блок BKD замества BLB/BRE или който и да е друг 2.0 140, като се прехвърля картера и всичко от стария блок, купува се фуния за маслото от 1.9тди А4 двигател и се стърже 10мм от картера защото опира фунията в него. Всичко останало се прехвърля от стария двигател

Никой ли не знае колеги, питам защото е един от малкото 2.0тди без баланс модул фабрично, а моя привод превъртя въпреки, че го сменях превантивно и даже стругар му прави втулка и беше казал, че става вечен ама... изгасих моментално като видях лампата за ниско налягане на маслото, но въпреки това турбото вече е с огромен аксиален луфт и не очаквам лагерите в блока да са в по-добро състояние. За една година три пъти сме сваляли главата, защото така и не спря да вкарва масло в антифриза с чисто нова глава и колко гарнитури вече.. след последния път като че ли спря да вкарва, но сега след няколко месеца пак има към 1 пръст масло отгоре във водата, така че вече към блока опираме... Въпроса ми пак е, BKD може ли да замени BLB блока без преправяне, като прехвърля всичката периферия (вкл. картера) и главата от BLB блока. Ако не може, кой блок да сложа който да реши проблема ми веднъж завинаги. Хич не ми се иска да хвърлям хубавата кола заради пустия му недоизмислен мотор

Здравейте колеги, знаете ли дали блок от BKD може да замести моя BLB. Идеята ми е да заменя само него, заедно с всичките му карантии като оставя моята глава и периферия.

@Marto7777 На теория да, но не съм пробвал за да ти кажа със сигурност

@Marto7777 За съвместимостта на комфорт модула виж втория пост тук: При смяната му мисля, че се правеше VIN адаптация и кодиране според стария ти комфорт модул

Ако си с баланс модула задвижван от верига, най-добрия вариант е премахването му и преминаването към помпа от 1.9 тъй като ще ти излезе доста скъпо да го замениш с този със зъбните колела и след това да решаваш шестостена.. Моя шестограм беше почти разбит заедно с леглото му и смяната на шестограма не реши нищо тъй като луфта остана, затова дадох целия модул на стругар който му направи втулка, взех нов шестограм и всичко е ок вече 80к км.. Не знам до колко е правилно това решение, но стругаря ми каза, че не веднъж го е правил по този начин и никой не се е оплаквал до сега.