Kukata_a4

@toretoste @toretosteАз сменях есента този фланец не е трудно написах тема как се сменя стъпка по стъпка.https://audibg.com/forum/index.php?/topic/214626-%D1%81%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%86-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D1%83%D0%B4%D0%B8-%D0%B0-4-%D0%B1-6-%D0%B0%D0%B2%D1%84/ Обаче трябва да се огледа да не би да е металния фланец да е протекъл пластмасовия се завива в него,металния също има гумичка от долу,ако е той вече е нужно свалянето на тандем помпата и работата става малко по трудна заради едни маркучи за антифриз които са хванати с гадните скоби (самонатягашите се)огледай и локализирай добре теча.При мен есента протече пластмасовия фланец а пролетта металния под него там се сменя гумичката.

Значи да разбирам че става и онова стеснение е просто като ускорител на въздуха към тръбата или нещо подобно.Съжалявам за досадното питане,но просто маркучите които намирам са все от далечни места и без металното стеснение и ако не станат горя с цената им и с доставката защото никой няма да ми позволи да ги изнеса от Спиди или Еконт и да си ги монтирам пред офиса.

@sp100 Да колега и аз така искам обаче повечето маркучи оригинални които намирам са без металното стеснение и затова въпроса ми е дали такъв без стеснение ще стане за мен защото моя е с стеснението.

@skorvod А ще стане ли,има ли разлика в захват или нещо друго?

@sp100 Здравейте колеги.Да не повдигам нова тема, карам Ауди А 4 Б6 АВФ и на мен също ми се спука този s-образен маркуч и е по същия начин като на снимката която цитирам с метално стеснение на входа.Въпросът ми е дали става и от другия модел с метален край,но без стеснение защото почти всички които намирам са без стеснение.

В крайна сметка реших да сменя датчика на коляновия вал,взех си един на Делфи и го смених вчера.Реших да го прекарам по по удобен път към буксата за да не минава покрай блока,масления охладител и горивния филтър където жегата е голяма,а директно нагоре към буксата под казанчето на антифриза като го привързах за маркуча на хидравликата и още едно място и за сега всичко е наред.Естественно запазих стария датчик за зор заман (защото практически след тези мизерии които ми направи като го изчистих два дни работише без проблем).

@Митака55555 Днес я карах и всичко беше наред.В понеделник- вторник ще сменя датчика на колянов вал защото грешката насочва към него,пък и фактът че като беше загряла напълно се появиха тези проблеми и това че когато угасне след три минути (явно изстива 2-3 градуса)запалва ме навежда към датчика.Когато го сменя (живот и здраве) ако пак направи мизерия ще се насоча към клеморед, макар че не знам каква е логиката, защото на студена не прави проблеми (пък и когато угасна за пръв път си беше гореща 20 км градско в топло време) всъщност всичко е възможно.

Привет колеги днес имаше развитие по темата.Ходих си до селото ми което е на 70 км и на отиване нямаше проблеми, обаче на връщане на средата на пътя тоест след общ пробег 100 км колата пак изгасна и наби грешка 0727 само че с друго наименование Входна вреига на оборотите на двигателя няма сигнал. Както и да е изчистих я на момента с обд ЕЛМ 327 и колата запали минах още 20 км и колата пак иизгасна.Този път след чистене на грешката колата не запали веднага,а след три минути престой даже и светна лампата на маслото (масло има и си е на максимума) после като запалих никаква лампа за масло не се появи.После започна да гасне буквално на 2 Минути и да пали след престой от 3 минути (за 13 км 6 пъти изгасна). Прибрах се до гаража и реших да сменя проклетия датчик на колянов вал обаче се оказа че единственият магазин за авточасти в Плевен който работи в събота следобед няма наличен датчик и реших да сваля стария за да го почиста,там обаче възникна следния проблем: Болчето на датчика е 12-стенна звезда номер 9, обаче звънях някой друг номер и намерих специален инструмент за свалянето му.После прерязах болта с ножовка през средата за да може да се развие с права отвертка.В интерес на истината болта не е на толкова кофти място даже е лесен за развиване с подходящия инструмент.Както и да е почистих окото на датчика с брейк клинър и го монтирах.После покарах 5 км и нямаше никакви проблеми колата си върви без никакви ядове.Чудя се дали да покарам така да видя дали не се е оправил от чистенето или да взимам друг и да не се занимавам.Само че ме е страх дали не е някакъв друг проблем.

Колега би ли разяснил къде е кабела за датчика на колянов вал защото до сега не съм се сблъсквал с подобен проблем.За последно сменях гумичка на уплатнение на фланеца зад главата и металната гарнитура на тандем помпа,имам ВАГ Ком и после проверих за грешки но нямаше по двигателят.

Здравейте колеги.Днес докато си карах колата Ауди А4 Б6 АВФ 1.9 130 КС колата внезапно изгасна като едновременно светна чека и лампичката за подгев на свещите.Пробвах да запаля но стартера въртеше като луд но колата нямаше и наченки за палене все едно няма гориво.Имам обд ЕЛМ 327 която държа зор заман в колата закачих я и ми изкара грешка р 0727 силов агрегат- трансмисия контролиран по ISO/SAE Входна верига за скорост на двигателя няма сигнал Подчертавам че колата ми е с ръчна 6-степенна скоростна кутия. Изтрих грешката Подгрева и чека угаснаха и колата запали без проблем.Въпросът ми е някой сблъсквал ли се е с подобен проблем защото не знам от къде да почна защото единственото електрическо нещо по скоространа ми кутия е датчика за задна скорост.

Здравейте колеги.Днес докато си карах колата Ауди А4 Б6 АВФ 1.9 130 КС колата внезапно изгасна като едновременно светна чека и лампичката за подгев на свещите.Пробвах да запаля но стартера въртеше като луд но колата нямаше и наченки за палене все едно няма гориво.Имам обд ЕЛМ 327 която държа зор заман в колата закачих я и ми изкара грешка р 0727 силов агрегат- трансмисия контролиран по ISO/SAE Входна верига за скорост на двигателя няма сигнал Подчертавам че колата ми е с ръчна 6-степенна скоростна кутия. Изтрих грешката Подгрева и чека угаснаха и колата запали без проблем.Въпросът ми е някой сблъсквал ли се е с подобен проблем защото не знам от къде да почна защото единственото електрическо нещо по скоространа ми кутия е датчика за задна скорост.

Тоя тестер е пълен Таш..ак имах Пасат АФН преди време издуха гарнитура и три пъти ходих на такъв тест убеждавайки сам себе си че е е гарнитура и нищо не показа теста обаче гарнитурата си беше леш.

На студена кола ако надуе презерватива за 5 Мин значи работата е ясна главата на земята за гарнитура или нещо по лошо.Защото е вярно че при загряване трябва да се надуе но не толкова бързо на студена кола.За справка в това време след десет минути работа на място антифриза в казанчето е хладък пипам го с пръст без притеснения защото колата работи на малък кръг и топлия антифриз си седи в главата и радиатора на парното.

Йордане не се мери нищо на генератора (явно така разбираш когато някой ти каже измери колко зарежда генератора)мултицета се настройва на 20v и се слага на + и - на акумулатора при запален автомобил и гледаш елементарно е.Явно изобщо си нямаш на понятие от електричество

Вътрешно каре е(по скоро чашката в която ляга).Имах Пежо 406 преди години колата се тресеше както тресе небалансирана гума между 90 и 110 км и когато премина тези километри или карам с по ниска скорост всичко е наред,а когато изкючвах от скорост в този диапазон колата не тресеше грам.Колкото до това че след определени километри скорост се оправя е от това че вече не е в резонанс.Тогава смених едната полуоска(втора употреба)и резонанса се промени от 80 до 100 км смених и другата и колата се оправи.Вътрешните карета са едни триглави кръгчета с иглени пръчици обаче проблема не е в тях а в чашката в която лягат в нея се образуват едни вкопани в стените от там идват вибрациите и резонанса.https://images.app.goo.gl/XHKg37e5wsYWkxnB6 Снимката е примерна проблема е в чашката

Четки на генератора 11.80 волта е отчайващо заминали четки.Нормалното зареждане трябва да е 13.80-14.20 волта всичко друго освен тези стойности означава четки на генератора.При зарядка 11.8 кви стартери кви пет лева.

Замерете зареждането колко е

Местата от които нафта може да влезе в нафтата са две.Тандем помпа или гумички на дюзите.Провери показанията на дюзите на 13-сти канал.

Супер колко пари ти взеха

Ники от Герман е доста хвален в форума на Фолксваген ник нейм niksyhttps://m.facebook.com/vagservicegerman

Мегапартс търсиш цена по запитване така офертата ще е видима и всеки който има такава кутия ще може да ти изпрати оферта, така излиза най евтино.Така за моето Ауди намерих турбо маркуч който в всяка морга щяха да ми искат 60 и на горе само за 20 лв.

Жълтата е за еърбега

При четки и втулки както обяснява немеца удар с някое дърво и стартера тръгва (обаче това е до време) преди години имах Пежо 406 и имах проблеми с четки и втулки редовно си го джасах с бухалака когато не слуша докато не се счупи статора и си взех друг стартер и така.

В основата се пръска предпочитано с контактен спрей вместо с вд 40

Провери колонките на предното стъкло където се спускат от тавана до таблото дали не са съмнително мокри докато не е изсъхнало.