janoar

Няма, челосано е, ще има силиконец черен, Рейнц +300гр. За сега дори не мога да го хлопна, толкова е плътно, че трябва да го замразявам във фризера и да грея блока. Ама как ще стане всичко и гумички да сложа и да намажа силикон ...и да не изстине едното, и да не се затопли другото. Лилили...само ако текне. Малко и че те цовам.

Доброжелателна клетва. Как беше, ...За някой, пътя е по-важен от целта. И 1.8т да имах, 2.7, 3.0Т..4.2...пак щях да се пробвам да го подкова. Чек, малко да се фаля...

само ребилда на главата е над 300лв водачи, гумички, повдигачи, напасване клапани, челен шлайф. Болтове за глава 60-80лв, лагери основни/биелни, сегменти, грнитури глава, генерация, колектори. Масло, дигтхунги дюзи, гарнитури капаци, силикон. и ако е в сервиз +работата, а тя няма да е под 300лв, ....

Точно за това ми отказаха. Малиии, без пари туй желязо.

4.2 ама ако се разтърже алуминиевият блок и се сложат мокри чугунени ризи с горна опора. Сложи се ковани бутала и биели, свали се степента на сгъсряване, плоча в картера и 2 хибридни К04 или по-големи. Портване глави, твърди пружини, атмосферните валове си остават, изпускателна колектори даун пайп, всмукателен колекор, кулер с пътища, егт сензори, големи дюзи, кутия от душегуб. Няколко помпи за гориво Кастъм съединител и маховик и още две хиляди лв за дреболии..... Малииии, то ще струва колкото няколко душегуба. Ама излезе друг проблем... Трябва кадърен фрезист да копае канали в блока за ринговете 0.6мм+/-0.05мм Някоя добра шлайф база ще свърши работа. Приемам предложения. Даже ако има някое приспоаобление за ръчно копаене съм навит да си купя. Ето и готовия продукт от днес.

Стига сте вве, Ако се откажа, сам няма да си простя никога.

Малко новини от кухнята, плочата за жабата в процес на изработка, колкото и бавно да стават нещата, важното е, че се случват. За съединителя, все още няма новини.

Първо се мери компресия, гледа се количеството на картерните газове, даже може да се завре ендоскоп и да се види дали има омасляване по стеблата на клапаните(то ако има сутрин ще пуши синьо). Проверява се и състоянието на картерната вентилация, качеството на масло. Причината за теч на антифриз. И чак тогава може да се вземе решение, което е пак 50/50. Щото нов мотор на дали ще намериш, а отвориш ли, отиваш на сегменти, лагери, гарнитури, болтове, и ребилд глава. Едни 1000лв може да не ти стигнат даже.

Шега ти е на теб.

Да и махнат некадърния чип.

Е?

53.96(53.958)ти е най-малкият допустим размер, при който може да се движи. Според VAG. И то ако няма наранявания, канали, посиняване. Ако има... цялото мерене е на хаост, даже може да се окаже, че ще прескочи един ремонт. Дори в шлайф базите не се наемат да кажат дали ще е първи или някой следващ, защото се шлайфа до излизане на всички неравности, елипси, конусност и сенки. Мери се за елипса и конусност перпендикулярно на 6места всяка една шийка. Гледам лагера е пипнал стоманената сърцевина. Мерете вала за елипса. Ако не ти се влиза във филм. Смени само лагери, ще изкара над 50к км че може и 100к.

Стига сте говорили тъпотии, няма да счупи нищо. Торсена е диф, колкото и да е самоблокиращ, предава нютони на най-бавно въртящият се мост. Това.му е идеята, не е блокиращ на 100%, твърда връзка не прави. На олроуд, резервата е патерица, като и на всички следващи модели. Не се втелясвайте. Това е един от начините да се постигне а-симетрично разпределение на тягата различно от 50/50. Баси, познавам, човек, с кола 1000кс и чак тогава от стартове успя да умори торсен. Кво ги смятате, 3см на 1м гума разлика в обиколката е 3% и не се слага, защото не отговаря скоростомера, не за друго.

Доста оптимистично звучи покупката на стар демферен маховик...

Трие, щото не знае кво е маслен клин у как той пречи на теиенето. А, още по-малко е гледал филма...масления филм.

Само искам да знам къде в "турбото"има вал....

Долната я рязаха първо от тънка ламарина докато съвпадне всичко.ж Даже мисля, че след 3тетия път имаше 100% точност на отворите. Ама там е лесно, че е само в 2D чертежа. Тука формата е баси изчоканата раота.

Чакам да изрежат горната плоча за дупката на жабата. Миналата седмица я видях направена на аутокад, бъбрековидна двустъпална с отвори и канали... Даже не вярвах, че може да се начертае това без заводските чертежи. Надявам се и блока е взет в частта на прихлупяне с плочата, че беше ръбеста отливка без размери... Яд ме е, че не я снимах, .. накратко, чакам да я отрежат и изправят после, чакам и да разпробият отворите на блока на 8мм. и да направят каналите в блока за ринговете. За съединителя...и там същата работа... чакам.

Е, не се ли вижда.

След 40страници мъка и страдание, най-накрая, забавен английски хумор. След като се включа и аз, даже ще стане групов

Съизпитваш страдалчеакия ентусиазъм, които те обзема, въпреки чувството на обреченост. Очакването те тресе като абстиненция и подклажда интереса ти с неудържими изблици на елегантен хумор и безобидни шеги. ...знам си те аз, чувствителна натура се крие под коравата външност....

Кажи го това на NS custom parts...

Ако е готов блока, можа да почна да събирам...малко, по, малко. Ама се съмнявам.

Напротив, отвори ми очите.😉 И сегааааа.... Докато си мамалигарствам, пристига товааа. Новата реколта изглежда поразително добре. Настроение: обнадеждено😁

Пу деева, пак съм омешал индикацийте. Все ми се върти в главата, че беше 01А, ама сега разрових...верно е 5степенна...