vagforum

Благодаря много, не ми трябва чак да му звъня, то или ще стане, или няма. Обнадежден съм, тъй като все пак колата ми не влиза в авариен режим, тоест елементите по геометрията, ако е от нея все пак се движат и не са толкова спекли и зацапани. Ще се радвам на лог, просто ми е интересно да сравня при един напълно работещ автомобил какви стойности трябва да подава дебитомера, турбото как му се фвижи налягането и N75 в какви проценти трябва да се държи. Колкото до вакуумите, кои са 3 мм и кои 4 или аз ще си ги видя като ги свалям 1 по 1 ?

Пичове, то е ясно, че трябва да се прави нещо и мисля да тръгна със смяна на вакуумни маркучи + чистене с пяна за фурна на геометрията. За мой лош късмет нищо не разбирам, но ще се радвам, ако получа информация какви точно маркучи, откъде и с каква големина да взема. Четох по форумите, че ми трябват 4 мм и 6 мм, кой за къде е и това ли са ? Това външен или вътрешен отвор е, че някъде чета 3.2 мм 3.5 мм и тотално се обърках. Интересува ме като отида в магазина да кажа такъв и такъв с такава големина и толкова метра. Схемата на вакуумните маркучи ще си я намеря, но ако някой случайно я има запазена, то може да ме улесни като я постне. Второто, каква пяна да ползвам или няма значение ? И гледам ги приспособяват с маркучле, как става този номер ? След тези 2 неща, ако нещата не се оправят, то ще премина през дебитомер (ако мога да взема назаем от познат за тест) и Н75(някъде четох, че могат да се разменят с клапана за ЕГР-а, това вярно ли е ?) И така..

https://dox.abv.bg/download?id=5de68306ba ето ти лога форматиран. Теста е на 8 10 и 11 канал. Както можеш да видиш било то с графа или без, надува до 1.2-1.3 когато иска 0.9 или пък ненадува 0.2,0.8 когато пак иска 0.9. На 8 има дебитомера, пуска 750-850, което мисля е добре. Н75 не мога да го разбера добре ли е не е ли.. на място върти 0.0%->99.6% както можеш да видиш във втория файл. Като цяло, ясно е, че нещо не е наред с колата, турбината хем ненадува, хем пренадува, хем държи странни стойности и тук идва въпроса: зацапана геометрия, Н75 клапана, дебитомер или някъде нещо по вакуумните маркучи, аз друго не знам. Колкото до поддръжката, винаги е обслужвана навреме. Поне при мен и предния собственик.

Добро утро, предполагам за това въпрос, отдавна си го мислех. Притеснявах се по-скоро за дебитомер и Н75, че като чета това са проблемите при невървенето на 1.9 тди. Предполагам те са ми наред и остава да изчистя геометрията по този начин

Утре отново ще излизам на магистралата, ако трябва да пусна отново някакви тестове ?

Айй, аз явно съм забравил да кажа.. мотора е ALH с променливата геометрия. Какво следва да правя ? Възможно ли е цялото нещо да е от зацапа геометрия ? По принцип всеки месец по 1-2 пъти я издухвам на магистралата Друго, което мога да добавя, е че май в диапазона около 3к оборота колата има най-много сила, а под 2 никой да не я търси, умрял кон е по-бърз. Вече се чудя какво да правя Друго се сетих сега, преди няколко месеца познат нещо гледаше по колата и каза, че на 10-тина секунди лостчето на актуатора се мести, и като гледаше отгоре явно го е видял, че по-мудно го прави. Малко след него аз зяпах отгоре, но нито знам къде да гледам, нито видях нещо да се мести покрай турбината и т.н. (то и няма много видимост отгоре покрай егра). Забравих да спомена, че ЕГР-а е махнат (още като я взех), маркуча е окачен и има метално накрая. Катализатор също няма

Тоест ? Да сменям вакуумните маркучи и да видя дали ще се оправи ? Дебитомера и N75 добре ли са ? Гледам в сайта на Ross tech е написано, че за дебитомер около 3к оборота е 850 мг ? От n75 си нямам и на идея. Забравих да кажа, че миналата година по някое време изгубих турбото, тогава майстора каза, че е някакъв клапан за налягане или маркуч нещо, не помня, само помня, че ме удруса 110 лв

Ето едно снимка към нов лог от вчера, теста е на 4-та 1500-4300 оборота. Колата като, че ли е мудна, особено под 2,2к оборота, а около 3 е най-жива, което се потвърждава и от данните. Какво да правя ? Къде да търся проблем ?

Не е вярно, има и префейс 90 с геометрия. Моята е такава. По талон е 2000 г., а при ресет на часовника 1999 г.

Ами мисля да пробвам това (шкурки с паста и вакса) Линк. Наистина, съдейки по това, което човека казва и показва в клипа, то моите драскотини дори са по-леки. Ще прикача и снимки на мокро, ако изобщо се види нещо, понеже аз дори не виждам. https://postimg.cc/87N0GJDC https://postimg.cc/fJKvxHnw https://postimg.cc/JyycCMyn https://postimg.cc/ZvmrNNwB https://postimg.cc/JH75gJjw

Чудя се дали да не взема трите пасти на ЗМ да опитам да премахна колкото мога щетите ? Гледам вчера на дъжда като е мокра колата - направо нищо и няма, а имам и други драскотини отзад, минавания с ключ и прочие. Някой има ли впечатление от тези пасти на ЗМ ? Гледам има 3 вида, за грубо, фино и т.н., по 8-9 лв./100 гр., н8 се чудя евентуално с какво да нанасям?

Щом като рестартираш се оправя, значи колата влиза в авариен режим. Аз залагам на забила геометрия, пробвай трика с пяна за фурни (има теми и клип в нета как се почиства по този начин и е евтино), закачи я на диагностика, направо си я купи, по 20 лева са и може постоянно да си я следиш, зануляваш и прочие. Не е от ЕГР-а, още по-малко от горивния, познат кара вече 3-та година без да сменя нищо освен мода сипва масло, та не е от филтрите. От кой град си ?

То, хубаво, ама някакви препоръки за Пловдив?

Да, именно предната броня остана. Ще търся втора ръка същия цвят, LZ5L. Иначе взех 2 фара с мигачите за 30 лева и решетката с логото за 20. За бронята да я оправят (пукнато, ожулено и т.н.) ми искат 40 китване, 80 материали и 100 труд, та по-скоро ще търся втора ръка. Остава само капака от лявата страна (където всъщност беше удара) да се изправи малко, смисъл той дори не е крив, ами се подава спрямо калника с 1-2 см от средата така до фара, все едно е отворен, та не знам в Пловдив тенекеджия ли да търся.. 20220419_160827.heic https://postimg.cc/t1GCVWkD https://postimg.cc/0ry5m8Gg https://postimg.cc/mzDxcgv8 Ето снимките, даже на едната се вижда капака

Ама тоя форум наистина е умрял..

След днешния дъждовен ден нямаше как да не се размина.. Та, щетата по колата не е голяма, всъщност някои биха казали, че е нищожна, но мен ме дразни. Левия фар + мигача (отделни, преди фейслифта) са изпочупени, ще търся от някоя морга, но не знам какви цени да очаквам ? Оттам отиваме на предната решетка с логото - отново нова, то на моята само логото изпадна, но да.., предната броня също нищо и няма, но от едната страна е леко огъната и щипките явно не прибирар, та има луфт между калника и бронята и не знам какво да я правя, друга ли да търся, тази ли да оправям (че има и драскотини от годините, където са ме жулили) и последно ми остава капака, леко е накривен от ляво и има така луфт между калника и капака, сякаш е отворен, та него изобщо не знам какво да го правя, как се изправя или не знам.. да се изравни да няма луфтове. Ако може да препоръчате, цени, съвети, майстори дори (гр Пловдив и околността)

Зацапана геометрия, актуатор или дебитомер. Каквото и да правиш, закачи на диагностика, 8, 10 и 11 канал

Чудно как в града си удрял 5. Аз това и да я бутам не мога да го направя. Най-малко до 5.8 съм я свалял. Това говорим за голям град като Пловдив. Отделно избягвам трафика, та да..

Ми, моята харчи 4-4.5/100 извън града, на това, ако не му е завишено. То зависи и как караш разбира се, ако автора постоянно ръчка 4/5 и по магистралата се извява с 140/150 е нормално. Аз този разход го постигам със скорост 110 плътно по магистралата и никакви спирачки + 80/90 като сляза от магистралата, възползвайки се от наклони и всичко, но все пак едно е 4.5, друго е 6.5. Сега като се замисля, неговия разход го постигам в града.

Накратко, нещо много различни стойности дава турбината от исканите.. Ту по-малко, ту повече.. Теста е на 3-та от 1500 до 4300 оборота received_669145511087565.webp

Трябва ти кабел и софтуер. Безплатен обяд няма. Влизаш в склад66 и взимаш този за 35 лева. Другия вариант ти е през олх

Имам подобен проблем, ако намериш решение в Пловдив - пиши. Ако трябва ще ти оставя и мои координати да се свържем Това, което аз изчетох и мисля, че е - или дунапрена ти е излетял и трябва да се облепят клапите или самите клапи не регулират както трябва

От него съм поръчавал, топ пич, препоръчвам. Но вече съм закупил нещата. По принцип, ако не си гледах джоба както предния път, отново щях от него да си поръчам всичко и да не се занимавам, ама.. както и да е Иначе си нямам идея колко масло е изхвърало за тези навъртяни километри, но предполагам си е доста Иначе разлика в работа като шум и цялостно представяне на двигателя от 5в40 спрямо 10в40 не усетих никаква

Не, с VST. Да ти кажа честно не мога да си спомня след колко километра започна да го харчи, със сигурност не е в началото, а както каза по-скоро към 5-6-7 хилки. Реванола го налях в началото на февруари миналата година, проблемите с турбото бяха мисля юли, тоест 5-6 месеца, по 1000-1200 км на месец, значи баш там започна да го харчи. Да се има в предвид, че съм карал и много магистрално, при високи скорости. Реално, често съм карал 150-160 плътно по 100-120 км. Реално ноември взех още литър за доливане, налял съм го цялото до сега, в момента е малко над средата между мин и макс Моля само да се има в предвид, че съм доволен от Реванола, това, че ми е изхарчило към 2 литра масло за 11000 км мисля, че е нормално, при положение, че когато бях без турбо такива сини пушеци бяха отзад, че сигурно там е хвръкнало литър масло, все пак я карах 200 км без турбо..

Такива станаха хората, такъв стана и живота. И вафла боровец трябва да внимаваш вече от къде я купуваш, че да не се натровиш.. Малко допълнителен въпрос, но така и така ще сменят филтрите и маслото, че да може колата да диша. Мисля да взема и добавка за пречистване на цялата система. До колкото четох май на Protec е най-добре, но въпроса е, коя от всички и как да я оползотворя ? Дали да сипя добавката (според грамажите) и да сипя нафта до горе, и да си карам или да сложа 100 мл добавка и 20 литра нафта и да я поръчкам малко по магистралата ?