pepsico

Kolega ima edno kabel4e koeto se prekyswa otzad na navigaciqta i si gotov. P.S. syzalqvam 4e pi6a na latinica no imam problemi s PS - to

синтетика и полусинтетика са предимно за нови двигатели а също и за двигате така наречените "резачки". препоръчвам ти минерално масло 15W40

0.5мм е много голям ключ за тази информация си има литература не мога да цитирам в момента :!: :!:

що :?: :?: :?:

абсолютно никакъв проблем да се шлайфат но естествено до допустимата дебелина в момента не мога да я цитирам

на струг дисковете не се изправят добре по-добре на мери къде има шлайф машина специално за дискове става перфектно и не е скъпо. А за накладки ти препоръчвам ATE най-доброто.

Явно наистина съм се изказал малко пресилено с думата провал простете можеби наистина е само стъпка назад :oops:

грешка на ръката за старото 2.5TDI V5 имам предвид 5 цилиндровия редови двигател. и изобщо не твърдя че съм голям капацитет просто имам някакви наблюдения и ги споделям с Вас но явно има доста хора като теб (не се обиждай) които се информират предимно предимно от литературата а там тези неща просто не ги пише. :!: :!: :?: :!: :?:

Ти май изобщо нямаш поглед върху А6 2.5TDI V6 и А6 2.5TDI V5. P.S. И аз изобщо не се интересувам от това колко е скъпа потдръжката на един автомобил. Все пак става въпрос за сериозни части а не за консумативи. Става ми ясно че хората които обсъждат тази тема предимно се возят на колите си и четат по списания тая колко коня била оная колко вдигала И един въпрос още: защо на старото 2.5TDI V6 аз още не съм видял скапана турбина или ГНП примерно (те все пак са на доста повече километри от новите)

Твоя модел е супер няма грешка

не знам дали да се хваля но днес смених още една помпа. и повярвайте ми не са им само това проблемите P.S. според мен това за раждясването на помтите са глупости. и още маслото и ГНП-то нямат никаква връзка.

проблема на тези ГНП-та е в електрониката. А тези които съм ги сменял са на около 200000 км

Здрасти на всички, радвам се че темата има по голям интерес. Първо искам да кажа че сервиза в който работя не е кой знае колко оборотен но все пак идват доста "намазани" АУДИТА дори от София и почти цяла България. Сервиза се казва AUTOUNION и е официален дилър на Аутотехника за Пловдив. Та да си дойдем на думата за около година съм сменил поне 10 - 12 ГНП-та на въпросната марка, за турбо компресори да не говорим издържат около 150 000 км, за течовете на масло не ми се говори (няма спиране) да говоря ли за разпределителни валове и кобилици. Иначе за динамика, икономия на гориво и вървене са жестоки.

никога аз съм луд фен на AUDI и смятам такъв да си остана 8)

и все пак не знаеш в колко оборотен сервиз работя ,но почти нямаме ден без проблемното 2.5TDI V6 петака е супер

абе хора аз работя в сервиз на AUDI но съм нов в този клуб и не ме познавате още.

ами може да попитате някой който притежава такова мислиа че той най-доре ще обясни

ако знаеш къде се намира пробката за нивото на маслото става много лесно .отвиваш теква масло , и то трябва да е бистро (прозрачно)

дали всички са на моето мнение :?: :?: :?:

маслото в скоростите се сменя когато се замърси. Няма определен пробег. Ако не се лъжа трябваб да е 75W90. марки ARAL ,CASTROL

целия проблем е в радиатора на парното. това което се продава по магазините е пълен боклук. сменил съм десетки сигурен съм

Няма никакви проблеми с автоматика стига наистина да е потдържан коректно. имам предвид на всели 60000 км. смяна на маслото и филтъра в скоростите. изллючително важно е. в сервиза където работя проблемите на всички автоматици са от нередовното им обслужване (предимно)

ваденето на патрона става малко по-лесно като се развият двата болта на таблото от ляво и таблото се издърпва към шофьора отваря се достатъчно място за да излезе. Иначе картинките са супер

Не само датчика може да е кофти но и самия уред на таблото имал съм такива случаи

Auto union - Пловдив оторизиран сервиз на ауди и сеат аз работя там