blaster

в момента проучвам вариянта за монтиране на газова система на мойта печка според всичко прочетено до мемента мисля че има как да изкарам още някое друго конче от печката като и вкарам малко газчица в смукателния колектор с някаква проста система от един пресустат и един електромагнитен клапан да и пускам газчица чат пат като ме прихапят лудите като нитро хаха даже може да си боядисам газовата бутилчица и да я налепя с надписи NOS за да шашкам мойте "любими" голфадйии и пише че при прекомерно подаване на пропан-бутан в смукателя неизгорелите газове се възпламеняват в изпускателната система както съм и без катализатор може и пламъци да го науча да изкарва хаха направо няма да има такава ТДИ бегачка хаха

това слуйи само за мерене на налягането на тези на който си гледал че излиза маркуч явно са им монтирали бустгейдж тва е яко и се прави лесно и аз имам

вече приключих с тунинга но май трябваше да направя нещо със спирачките също колата ми никога повече няма да тръгне R.I.P

само да ви кажа това съм го пробвал на мойта сменяте търбото с гарет Т3 от ЛТ и слагате и разпръсквачи от същото и колата става лудница голфовете ги яде за закуска хахаха

зависи за каква цел ти трябва колега опела изобщо според мен не е вариянт точно тези след 98 са много зле за Б4 и А4 до колкото съм запознат аз направих своя избор и съм с б4 щото по българските пътища ако караш малко по здраво ремонта на окачването излиза солено на А4ката заради алуминиевите носачи иначе като цяло е добре а Б4 си е всепризнато куче няма на зад единствено при по тежките мотори ТДИ и 2.6 се разбиват малко предници но смяната на тампоните е по евтина заради стоманените носачи само се избиват и се набиват нови втулки и спи при яко юркане ги сменям на 6 месеца ако я карам кротко може и повече да издържи но като цяло съм много доволен от Б4 дизелчето е по икономично и малко по мудно но като цяло се справя добре

ама дизел или бензин баща ми имаше страто ауди 100 87 година 2.3 мноо вървеше от него се запалих по марката ауди иначе нп само да има къде да се бачка аз съм свободен през повечето време в което съм в софия като нищо моа направя някаф изтребител за занимавката

и аз на моита го затапих понякога засяда и фаида от турбото йог щото разтоварва налягането а има и още един трик на десния калник има един лапан които с вакум командва байпаса на турбото като му откачиш буксата и става друга машина направо залепя

почетох доста по чуждестранните форуми за 1z e малко трудно заради дългия ход на двигателя и горивните камери в буталата най успешен става тунинга на малкия мотор 1.6 тд като му монтираш,глава, дюзи,колектори,помпа и турбина от 1.9тд хода на буталата е по къс при 1.6тд и това позволява достигане на по високи обороти и спокоино се цепи до 6500 и на даиното показва около 300 коня ама аз искам повече щото купето ми е тежко и ще мисля вариянт за 500hp+ американците правят дизеловите си пикапи по 1000 та и повече коня защо и аз да не си напрявя яко мощен дизел аз и сега като монтирам по-голяма турбина и разпръсквачи бия сток 1.8Т

е мойта е равна но като шлайфам бензиновата глава достатъчно хем ще премахна горивната камера хем ще си осигуря компресия за да може да работи на дизел идеята ми е дали самия материял от който е изработена главата ще издържи а от там на татък ще го измисля може да направя главата с пред камери и с бутала от стария тд мотор на който горивната камера му е в главата мотора ми с откачен ограничител на оборотите си се цепи до 6000 ама искам поне 7-8000 и с една доволно голяма турбина и разпръсквачи и олекотени вал и маховик мисля че мога да постигна добри резултати друг е въпроса колко ще издържи но когато го почна ще го мисля сега само проучвам въпроса

попринцип невъзможни неща няма в днешно време всичко се постига с много труд и пари блока 1z е идентичен с този на 1.8 20V turbo така че след като мога като прехвърля всичко от бензиновия на дизеловия блок да си направя 1.8 20V turbo защо да не мога да направя хибридна зглобка 1.9tdi 20V ??? просто се интересувам дали главата ще издаржи

зависи на къв терен ще го караш тдито на баира има огромно преимущество над бензинките не умалява кат си го спокоино на висока предавка с малко газ и си движи нормално на правите и на равното се представя малко по зле по-тромаво е е мойто спецялно не е кат е перформанс кита ама ся в момента е сток и пак по завоите и баирите малко съвремени бензинови та и дизелови автомбили могат да ми се опънат ама то зависи тва много и от задволанното устройство иначе наистина трудно се намира в днешно време читава машина ако искаш погледни моита в профила ми ако ти хареса пиши на Л.С. за техническото състояние мисля че никой не би намерил забележки по външния вид се намират малко ама безупречна кола няма

зимата на 2008 карах само с 2 предни фулда кристал монтеро 2 задните ми бяха летни но си беше голяма забава задницата винаги ми шареше яко тази зима съм със 4 зимно АВОН и съм доволен но плъзгането в завои на задницата мнго ми липсва и май пак ще слагам летните отзад

колеги имам уникалната идея да почна да тунинговам на макс 1Z с цел да покажа надмощието на нафтата над бензина евентуално ако не продам колата ще почна да я правя скоро време искам да питам възможно ли е да сложа 20винтила глава на тди мотор дори да се наложи да ми правят буталата по поръчка ще издаржили бензиновата глава на налягането и други тънкости ако има такива искам да покажа на какво е способно едно тди ако се изцеди на макс а по подходящ мотор от моя няма за целта

аз съм се срещал с този случай баща ми го направи тва опражнение с мотора на едно венто 1z с механична помпа става голям самолет за турбото просто зимаш механизма за изключване от стария мотор ТД от които е и помпата разликата е там че електрониката не те спъва и можещ да си променяш гориво-въздушната смес както си искаш ако ми се прецака помпата ще го направя това на моита да да вземе да върви още повече

то важното е да не оства отворен аз на моита често и изключвам електромагнитния клапан да не разтоварва турбината и яко върви не изключва турбината въобще и докато не изключи помпата яко дърпа и свири направо ми пълни душата като го откача,проблеми с мотора още съм нямал 1z както е известно е легендарен с издражливоста и надеждността си

не е проблем като загрее хубаво мотора тя си се изпарява и излиза през отдушника щото се изпарявя на по ниска температура от маслото но докато я изпари малко от парите които влизат в колектора може да почне да пуши малко повече докато изпари всичко от богата смес

тази джаджа е по известна като турбонатор не е вид турбина и мощноста наистина се покачва с около 1-2% но пък е евтино цялата работа на тази джаджа е че завихря въздуха в смукателните колектори и когато набере енерция при по високи обороти надува аколо 0.05 бара чел съм доста статии за това но за такава малка разлика в мощноста мисля че не си струва

и аз съм мислил за този вариянт ако не успея да продам моита смятам да я пражя 1.8Т ама при мене ще е по лесно защото блоковете на 1.8Т и 1Z са идентични смятам да прехварля всичко на моя блок и така ще спестя малко пари от данаци щото 1Z е 90 коня и от към техностест но ще видим ако не успея да я продам паднат ли ми пари ще я почвам

аз съм промивал моя мотор с нафта ама с 50/50 източих положината масло и долях нафта оставих я да поработи 15-20 минути на място и смених маслото получи се добре сега карам с пълна синтетика 5W30 специялна за дизел мотора е тих и се реже кат бензинка

така аз моита грам не я жаля още първия ден кат я зех махнах егра и катализатора карам я с пълна синтетика 5W30 да мое ми е динамичен мотора разглобих капака на помпата и махнах ограни4ителя на оборотите портвах главата сложих по голяма турбина,дюзи от LT и и махнах ограничителя да не изклучва турбината на всяка скорост я цепя до 6500 оборота до 4-та варти гуми чупих скорости ч път и карета много пъти ама ся съм с карета от 2.6 бензин и няма проблем съединителя го съсипвах редовно сложих керамичен от VR6 със притискателя пасва идеално на оригиналния маховик бензинки до 200 коня ги правя смешни ама от там на горе ми се опъват километража ми доиде малък опира в лоста за нулиране не километрите стрелката. много издражлив мотор последните 3 месеца не съм барвал нищо по него само масло му сменям просто съм много доволен е само ако не гореше 14 на сто кат го настапя щеше да е по-добре просто няма по издраьлив мотор от 1Z стига да попаднеш на читав

B4 avant 1.9 TDI 1z 90hp с оригинално турбо и разпразквачи 6.5-7 градско 5.5-6 извънградско 8-9 на магистрала 160-210 махнах ограничителя по скорост с турбо и разпразквачи от LT-3.0 tdi - 7.5-8 градско и изваградско 7 и на магистрала зависи колко в кфо настроение сам с отка4ен ограничител на оборотите на 5та в 6500 достига 240~250 и гълта яко към 11-12

CM8288CM Червена Б4ка ама едва ли някои ще може да го прочете в движение

мойта е комби ама градско с яки ръчки гори към 8.0 а съм попребарал и турбото при което доста повървява иначе извънградско максимум 6.5 ама колицата лети рядко падам под 100 максималната скорост на моита е 210 в града ххахах и книжката ми още е в мен

а има ли кой да ми настрои софтуера за по-голяма турбина щото я смених и не може да храни?

нашия не си прав,само ми ела да видим дали ще можеш да ми видиш надписа "1.9 TDI" ,без бинокал ,кат си толкова отворен(все пак съм с Garett T-3 и чип,не съм го качвал на Dyno ама сигурно е над 150 коня ) и на всичкото отгоре ми липсва мозък