vectra

Сменях к-кт оригинални, заедно с водна помпа, масло, филтри, дифтунги на дюзите и още някакви дреболии, сумата беше около 5300лв. Утре мога да проверя само вериги к-кт каква им беше цената, стига да има интерес. Не бих рискувал с афтърмаркет.

Стандартно има вибрация на мотора при 3000об която идва от генерацията. Маднес го оправиха при мен със заваряване на метална планка, която ограничава движението на генерацията след даунпайпа

255/45/19 е размерът за 19ки, може би, за това има толкова разлика във возията. Аз не намирам особена разлика между 265/40/20 и 255/45/19, така че едвали да минеш от ‘20 на ‘19 ще реши проблема.

Писах на л.с

Стандартен проблем на 4.0тфси- аз го реших при Венци Маднес с една регулируема планка на генерацията коята премахна всякакви вибрации. По спомен- 100на лева беше.

Има. Преди бях със ес8 и имаше, сега на а8 пак съм с трилъчев и подгрев.

Гадно е, че не е стъкло. При мен е тествано до 220++ км/ч и си мърда доволно ?

При мен колата вече е с АКМ кутия, но още нямам впечатления, че вчера стана готова. Иначе направихме една фотосесия с на Ради кабриото и една ес2ка.

Според едни сайтове, да, според други не. За сега съм на схема акм и слагам малки вътрешни карета. Ако нещо даде фира на ccf слагам 4та и 5та от акм. Ще има дупка между 3та и 4та, но така или иначе колата си има сила, няма да е драма.

Да ъпна темата. С CCF кутия съм, която е с по-големи карета и чашите от CCF не пасват на АКМ. В момента се опитвам да измисля решение. Да мина към малките карета не е опция, защото колата е 240кс на колела и 99% ще ги оплета много бързо. Сега мисля да сменя 4 и 5 на ццф с тези от акм, но пак диференциалът е различен и не знам дали ще пасне точно колко смисъл има.

Не става. Оригинално съм с CCF кутия и тя е с по-голеи чаши(или фланци, както ги наричаш), които не пасват на АКМ. АКМ чашите са с по-малки стебла и тези от ццф кутията няма как да влезнат. Въпросът е всички АКМ кутии ли са с малките карета? Търсих инфо, но няма.

Искам да сменя кутията, която е оригинална на АБК двигател с АКМ. Кутия имам, ревизирана, готова да се качва. Проблемът е, че моите карета са с различен размер от тези на АКМ и искам да попитам някой сменявал ли е и каква е схемата?

Колега, колко j са джантите?

Google знае всичко- https://www.google.bg/maps/place/Avtointerior,+ul.+"Hristo+Maksimov"+31,+1111+ж.к.+Гео+Милев,+Sofia/@42.6849644,23.359957,13z/data=!4m2!3m1!1s0x40aa85eacdd21d6d:0xff405bf2c20b3035?hl=en-bg

Ради, за моето изскачат с 10к, значи и за твоето ще изскочат

Чак 2-3хил не, но имаше хора с по 10к, които вярваха, че ще ахна при вида им... Забавно е и за какви бартера звъняха, ама поне не ми е скучно

Carbon motors, 450лв. До тук като тегля чертата 27к ги подминавам. Обявата е пусната за спорта, в БГ няма кой да извади пари.

Червеното кабрио е чуууден цвят. Един нов комплект гюрук и ще е прекрасна.

Интересно ми стана, кабрио, което не знам?

Ще ти използвам темат... След 3 месеца, в които кабриото не беше палено, днес реших, че ще го изкарам да покарам. качвам се, давам на контакт 4-5 секунди, въртя и кочината запали и угасна. След това въртеше и се опитваше дазапали ама йок, сега вече си върти всякаш изобщо нестига гориво. Ще я закача на вагком да видя дали има грешки, но ме съмнява. Ще проверя дали въобще стига гориво. Въпросът ако стига е къдеда търся проблема?

При мен от 1.8т с к03с и челен кулер като старт и тд05, 320дюзи( вече имах регулатор на 4бара и 044ка помпа) , даунпайп, колектор всичко стъпи на малко над 3к, правено в ХЕЕД. Ако добавим генерация, челен кулер спокойно се прескачат 4к, та не виждам ако се прави читаво как се влиза в 2-2,5к. Конете при мен са 239 на колела и 310нм.

Има гарнитура, да.

Моето съм го мерил и на кантар беше 1420кг с 10-15л бензин, което автоматично означава, че с пълен резервоар, шофьор и някой друг боклук в багажника гони 1600кг, а не ми се мисли, ако е с хардтоп...

Преди да сложа 1.8т бях направил абк-то да работи наистина прекрасно. Нов дебитомер, нов тпс, и всички дребни неща като свещи, капачка, палец, кабели... факт е, че не изисква много, за да е в добра кондиция, но си остава крайно слаб за купето на кабрио.

Вибброизолацията даде скандален ефект. На затворен гюрук няма абсолютно никакви вибрации и дразнещо тракане/тропане. Слюдата, за да се смени задължително се сваля платът. Тотал без къси 800лв.