borisovich

Колеги, моля да ме посъветвате от къде мога да купя диск за Турция. Следващата седмица ми предстои пътуване до Истамбул и спешно се нуждая от навигация. Колата ми е Ауди A6 4F C6 от 2006 с MMI

Нямам идея, предполагам, че е второто. Ще проверя и ще постна. А има ли значение кое от двете е? Не съм се интересувал защото както писах, ползвам този майстор от 8 години и му имам доверие. Обикновено му давам ключовете, после плащам и взимам колата. Единствено за по-скъпи ремонти ми детайлизира нещата и дава алтернативи. За дребни ремонти и прегледи при съмнение от моя страна за нещо не ме таксува.

Абе не съм много по даването но понякога ме изтръскват Забелязъл съм, че когато правя тънки сметки после ми излиза по-скъпо ( и това не се отнася само за коли а за всичко за което се сетите ). Така, че имал съм пари бол, дал съм! Майната му ... Да четат тези на които им предстои процедурата и да си преценят как да процедират

Предложиха ми чип, но отказах. Може би в бъдеще ще поставя но не ми е приоритет. А какво са направили с дпф-а след като са го свалили незнам, но мога да предположа Знам, че ме клатят, дори печелят от частите които имам възможност да си купувам сам на тънка лайсна, но ще ме натоварят с цена за труд или ще лекуват здрави неща. От 2007 ми ремонтира колите, върши си работата, затова си затварям очите за някои неща. Нека влачи

Преди две седмици махнах моя, по съвет на майстора който ми я поддържа, ( светеше лампата на таблото за ПДФ ). Разлика във вървенето преди и след махането няма. Единствено ауспусите ми почерняха. Направи някаква промяна в софтуера, която ми струва 450 лв, но не лично той а дистанционно, някакви момчета от Пловдим ми каза, че правят тази манипулация а той работи с тях. Имам му доверие и не го разпитвах повече. В момента колата си върви идеално 3.0 тди 4ф. Дали това влияе на разхода, не знам. При последно зареждане сложих 70 литра при изминати 660 от които 330 градско, даде 10.6/100км което е ОК ... предполагам! Казами, че когато филтъра е запушен трябва или да се смени или да се премахне защото с времето прецаквал двигателя.

Колеги, направо ме е срам да си призная какъв е проблема и как не съм се усетил. Само малко предистория. Купих колата преди три седмици от автокъща. Първа рег.март 2007 с показания на километража 211000км. Беше ми пределно ясно, че няма как километрите да са реални, при положение,че до август 2010 имах данни за изминати 164000км. Ако собственика на колата е продължил да кара със същите темпове, изчислих,че реалния пробег е някъде около 320000км. Цената ме устройваше,автомобила бе запазен и в добро техническо състояние затова го купих без да се замисля. Та къде е уловката. Тарикатите не са връщали километрите а са дали настройки колата да изчислява пробега в мили. Като се загледах добре в километража, то си го пише - miles ? От там идва и сериозната разлика в покаказанията за изминатия километраж по познат маршрут за който знам, че е точно 100км. Така и реалния пробег оправдава очакванията ми. 211000 мили са си 340000 км. Само да добавя, че таблото не е сменяно с табло от англичанка, километража е с деления само в километри. Извинявайте,че ви вкарах в размисли и напразно писане на предположения ? но пък може информацията да ви е от полза когато купувате кола, за какаво освен всичко останало трябва да внимавате.

Колеги, пътувам по познат маршрут който винаги е бил 100 км от точка А до точка Я, но новата ми придобивка А6 4Ф показва изминати 70 км. Какъв може да е проблема? Разхода на таблото е съвсем реалистичен, а за реална скорост на движение не съм я проверявал, но мисля, че когато карам със 100, съм си с реално толкова, когато съм с 50, приличат си на 50. Карам колата с размер гуми посочен като възможен от производителя до последната буква и цифра така, че това отпада като възможна причина. Някой има ли идея къде да търся проблема?

В крайна сметка купих NEXEN 245/40/18 97V XL (Extra Load) с отсъпка 25% ми излязоха 830 лв. На първо чтене тиха гума с приятна шарка на протектора, нормално поведение на мокър и хлъзгав асфалт. Дали съм направил добра сделка или съм се прекарал, не знам. За който се интересува ще споделя впечатленията след като покарам при по-екстремно време, но за сега не се очертава такова, според прогнозата за ноември ще имаме циганско лято

Galaxy S3 neo. Един приятел също пробва пак с някакъв Самсунг но не се получи. Според мен би трябвало да е както при мобилните телефони, можеш да бъдеш открит от друго устройство само ако си с включен блутуут. Но от менюто на телефона в колата не ми дава подобна опция ON/OFF. При всички положения телефона е била използван понеже телефонният указател на италианеца на който е принадлежала колата си е там и е пълен с контакти.

Търся син зъб в колата но телефона ми не намира работещо блутуут устройство. Търсих решение в настройките на колата но и там не намерих. Ресетнах настройките в колата но телефона ми отново не открива син зъб. Затова помислих, че може би причинта е липса на слушалка, макар да не намирам логика в това. Ако имаш някаква идея, сподели.

Утре ще купя гумите, ще реша на място каква марака да избера. Относно саждите, вече си изясних положението и спирам с притесненията, да малко е кофти миризмата, но има вариант с поставяне на нов ДПФ. Всеки сам избира, търпи мириз матаили преглъща цената за нов филтър Ще и намеря цаката, само да се пооправи времето а и аз да намеря свободно, такова. После ще коментирам какъв е бил проблема и как съм го решил. Надявам се да е някоя дреболия.

Благодаря за информацията, ще потърся решение когато спре да вали

Бих пробвал такъв размер но няма ли да е проблем при положение, че производителя не ги посочва като вариант? За R18 дават 245/40.

Само да допълня към темата ... утре мисля да си купя и 4 зимни гуми. Тук идва момента в който някой ще рече ха сега да го видим този колко му струва мерака. Понеже купих колата с джанти 18 обути в летни Дънлоп 245/40 R18 а не ми се харчи за по-малки джанти макар возията да не ми е по вкуса с толкова ниска гума и да осъзнавам, че ако карам колата 5 години ще избия донякъде капиталовложението от разликата в цената за демонтаж и монтаж върху една джанта . С цялото си скъперничество се спрях над варинат http://diana-ltd.com/tire?5638 Въпроса е толкова ли са зле предвид незавидната позиция която заемат в класацията на ADAC ( макар и модела от предходната година - зима 2013/2014) и заслужава ли си да дам близо 2000 лв за Мишлен или Континентал наместо 800 за тези корейски гуми? Тук някой може да каже абе купил си ауди а глей кви сметки прави, скъп на триците, евтин на брашното. Но ако следвам обратната логика аз мога да я платя дабъл за подобрения които няма да я направят повече от това което а имено стара италианика на 8 години обиколила земното кълбо 8 пъти. Та въпроса е поносим вариант ли сатези гуми или направо да ги отписвам. вАРИАНТ ЗА ВТОРА УПОТРЕБА НЕ СТОИ НА ДНЕВЕН РЕД!

Благодаря! Не,не ... баш стар дападжия си е има сервиз Иначе аз си мислех, че колегата говори за ключалката но явно не съм го разбрал :0 Относно седалката, нищо не се чува, май се е споминала ... Не, че е болка за умиране но сега ми е мерак и много ме дразнят такив адреболии, макар това да не касае цялостното техническо състояние от което зависи дали колата ще се движи или не.

Ами трудно ми е да преценя дали работи или не , утре ще се заслушам До сега единственото което чувам е продължително "щрак-щрак-щрак-щрак" и докато отключи, нещо като "превъртане" се получава. Цитиране на предходен пост!

Мерси за информацията Да това за гърба, онази лумбална опора която се издува в основата кръста. Ръководи се от модул с кръгла форма и чтери вдлъбнатини, нагоре надоло, наляво и надясно ( предполагам за страничните опори ) Иначе движение по релсата напред -назад и наклона на облегалката се регулират ръчно.

Преди няколко дни купих А6 4F авант произв. 2006 с първа рег.04/2007, 233hp-прекрасно състояние, без удари, мотора е ОК, скоростната кутия работи супер, сменях масла и филтри плюс биалети, накладки и ремонтирах адаптивните светлини, километража е на 211 000, последни данни от сервиз на 164 000 през 2010 Август, което означава, че ако е карал със същите темпове до сега, реалните са около и малко на д 300 000 км. Това не ме притеснява никак. Та, кои са проблемите: 1. DPF светна, продавача се опита да замаже, че е от слаб акумулатор но не ме убеди. Джи Пи то ми каза, че е за нов филтър или ампутация. Ампутирах го, оправихме и софтуера. Колата мърка но ауспуха почерня. Та въпроса ми е това нормално ли е след като няма кой да обира саждите или ме чака неприятна изненада. Първоначално когато го купувах бе бял и чист ( тук не изключвам да е бил почистен ) иначе колата не дими дори когато сериозно я сръчквам. 2. Седалките не са ел, освен надуването. Съседната седлака е ок, шофьорската не работи. Джипито ми каза, търси специалист, но очаквай смяна на седалката ако искаш да разполагаш с екстрата ... Аз разбира се не искам да сменям седлаката. Какъв може да е проблема и при кого да отида в Бургас? 3. Как да свържа моят телефон с колата посредством Bluetooth? Това свързано ли е с наличието на слушалка в колата. Потърсих такава но в еуфорията при покупката съм пропуснал липсата и. Има място на което да бъде поставена в жабката на подлакътника, но самия телефон е изчезнал. Как да превъзмогна липсата на такъв и да свържа моето галакси с аудито? 4. Радиото и то ме дразни! ... Не мога да запаметя ни една станция и дори в града, която съм успял да запаметя , бързо изчезва. Явно има проблем, но къде да го търся? 5. Ключалката на багажника която е навярно с магнит, вместо да на прави "щрак" ... тя прави "шрак-щрак-щрак-щрак" преди да отвори .... за сега отваря но явно и от там иде удар под кръста. 6. Къде да пастирам, че още на първата вечер пред новия и дом в Бургас и сложиха черти по дължина на колата, макар да бях спрял така, че да не преча на никой От опит знам, че малките неща най-изнервят и най-трудно се решават проблемите с тях Моля ако някой се е сблъсквал с подобни проблеме да ме посъветва какво да правя, иначе колата си я бива и ме кефи много.

Колеги, интересува ме каква е разликата между А4 тройка дизел с 204 и 223 коня,произвеждана между 2005 и 2007 и на второ място дали да заложа на 2.0 тди 140 коня, пред тройка дизел. Не съм максималист в изискванията за вървежа, колкото ме блазни при 3.0 тди, по-често срещания s-line с хубави ергономични седалки, телевизор в средата, тип-троник кутия, фарове с лупички. Разбира се ме вълнува и дали 2.0 тди е с надежден двигател, оставям настрана по-евтината поддръжка. Проблемът е че когато реша да заложа на икономичността, 2.0 тди почти никога не ме грабва с визия, едни смотани грозни платове, рядко с телевизор и почти всички с ръчка. Разума казва 2.0 тди, сърцето 3.0 тди.

До тук ясно, но мисълта ми е ако пренебрегна по-високия разход при бензина, дали в крайна сметка ще компенсирам тази загуба от по-ниските експлоатационни разходи. Визирам смяната на консумативи и евентуалните ремонти при бензина, спрямо тези при дизела. Ако в крайна сметка нещата са на кантар, ще се спра на бензина, ако са по-високи ще купя дизел. Интересно е, заглеждайки означенията върху багажниците и в сайтовете за употребявани коли, 90% от А6-те са 3.0 тди а бензинките са рядкост. Но не искам да си правя генерални изводи за качеството и цената на експлоатация, понеже като цяло на запад се произвеждат и купуват повече дизели, поради по-ниската консумация на гориво, респективно, по-големите километражи които се изминават на година. Едва ли хората купувайки чисто нови коли независимо от вида двигател и планирайки да ги експлоатират между 3 и 5 години, се замислят колко ще дават един ден за ремонти. Тях ги води само първото - колко гори. А ние които ги купуваме на възраст от 5 и повече години и планираме да ги използваме поне още толкова, мислим и за евентуалните ремонти. Надявам се ме разбирате какво искам да кажа, иначе ако имах достатъчно пари, щях да вляза в магазина и да си поръчам чисто нова, най- малкото поради факта, че последната генерация ме кефи адски много като визия а и ще съм първия който ще пръдни на алкантрата

Двоумя се дали да си купя 3.2 бензин или 3.0 дизел, и тъй като този форум е изпълнен с всезнайковци от които човек трудно може да получи адекватен отговор, ще се опитам да задам въпроса си по следния начин, пък дай Боже някой вдянал к'во точно искам да разбера: Съпоставяме 3.2 фси срещу 3.0 тди, произведени през 2008 , всеки на по 200 000 км, и план за следващите 5 години, шофиране по 30 000 на година, два литра разлика в разхода в полза на дизела = 7500 лв по-евтино. В задачата се пита при обслужване за двата модела кой колко пара ще глътне ( масла, филтри, ремъци или някакви други джаджи, турбини, дюзи и тям подобни ) ... дръпнете чертата и кажете ако сте карали. Ако само сте чели, хич не си правете труда да давате отговори ... щото и аз съм чел, ама не съм карал и не съм сменял. Интересуваме мнението на ползватели а не на форумни философи. И не ме интересуват простотии свързани с поставяне на газов инжекцион, нито алусил/никасилова митология. Вътрешно търся подкрепа в полза на бензина, защото харесвам ревът на бензиновият мотор в сравнение с онова фиуууу на дизела.

Тъкмо се бях надъхал и вече започнах да губя желание за три литров бензин. Погледна ли към дизел, пак чета само за проблеми. Е какво сега, да претапецирам стария кош, да му хвърля една боя и да си го карам със здраве ли? Само не знам на кое да вярвам, защото като гледам тук, не са много хората карали такава а са предимно хора чели или слушали за това. Кекавият 3.0 да не се окаже поредния мит, примерно както митът за кекавата предница на Ауди. Защото когато си купих първата А4 преди 7 години, всеки ми говореше за проблемната ходова част. Сега 7 години по-късно и навъртени 120 000 км съм сменил едва 8 носача, тоест един комплект. И то използвайки предимно от евтините, което тотално разбива този мит.

Колеги, мисля от известно време за А6 3.0 дизел от 2007 но от няколко дни в полезрението ми попадна и А4 от 2003 3.0 бензин куатро. Слагайки нещата на кантар от къде и да го погледна бензинката особенно s-line си е няколко гърди напред ... говоря за поддръжка и издръжка ако си с ГИ при бензинката. А цена на яка s-line-ка е около 12-14к при бенза а на s-line при дизела 20-25к ( за съответните години ) Тук според мен дизела при А6 бие само по пространство, комфорт и година на производствоа ... за друго не се сещам. Единственото което ме кара да помисля и да седна да драсна някой ред е този никасил. Да ви кажа честно, стигнах до втора страница и се изнервих. Това не мога да го асимилирам ... честно!!! Говорим за сериозен автомобил а някой ми казва. че двигателя предавал богу дух от каране. В момента карам А4 1996 1.8 20v 125 коня. Карам я душманската ... и то от цели 7 години, вторият зъб в града и от 5-та на трета извън града при изпреварване ( независимо нужно или не ) е стандарт при мен. Единственото което съм ремонтирал по двигателя е смяна на сегменти и гумички малко след като я купих , срещу някакви си 400 лв ). Смяна на масло на 10-12 хил. с Арал 10/40 и стъпка до ламарината. В момента вадя толкова масло колкото съм сложил, след цели 100 000 км след въпросната манипулация ... и то от автомобил внесен от Италия, каран от писурник в България и закупен от ентусиаст като мен. Сега да ви попитам сериозно!!! Вие бъзикате ли се, че 3.0 ще се скапе от вървене и ще трябва да я хвърля на боклука или се ебавате нещо. Аз не вярвам, че ще купя сериозен мотор и някой ще ми каже недей, щото покритието на цилиндрите не става ... щот братлета, тази кола не е създадена за пенсионираната детска учителка в Бавария.

Днес проверих в един сервиз, в който поставят "Landi" цените са 1000 и 1200 в зависимост от избора на инжектор. В крайна сметка може да се каже, че определено е по изгодно да се кара на ГАЗ но разбира се срещу солидна първоначална инвестиция. В моят случай ако го поставя днес, ще видя първите ползи след една година. Така, че на този етап ще се въздържа. Но ако се подредят нещата добре, както се надявам и си купя по нова генерация Ауди на есен, то тогава ще му сложа задължително ГИ.

Колкото хора, толкова и мнения Аз съм от Бургас и целогодишно работя в Сл.Бряг. От врата до врата ми е 70 км. плюс допълнителното шофиране извън градско и в града през почивните ми дни и т.н. приемаме че годината има 52 седмици по среден пробег от 450 км = 23400км по среден разход 7,5/100 А95 (лято-зима), това прави 1755л.Бензин по 2,41лв.(цена от днес 25.02.2011)= 4229лв. Сега задаваме данните на газ: 23400км по среден разход 8,5/100 ГАЗ (лято-зима), това прави 1989л.ГАЗ по 1,30лв.(цена от днес 25.02.2011)= 2585лв. Прибавяме 1Л-А95/100км който се изразходва при запалване на двигателя до момента на достигане на температура, при която превключваме на ГАЗ ( тук не съм сигурен, че тази стойност е напълно точна, ориентирам се по зададени стойности от хора дали своето мнение в този форум) ... и смятаме отново: 23400км умножено по среден разход 1,0/100 А95 (лято-зима), това прави 234л.А95 по 2,41лв. = 563лв. Дърпаме чертата и: А 95 = 4229 Лв ГАЗ = 3148 Лв ------------------ Разлика 1081 Лв ГИ 650лв + някакъв възвратен клапан който се изисква към днешна дата и е на цена около 150лв. с поставяне прибавя към сметката ни още 800 лв Ако сметките ми са вярни, ще видя файдата от ГИ и то при положение, че работи безаварийно и при запазване на съотношението на разликата в цените на двата вида гориво, най-рано по Коледа или в началото на 2012 Въпросът ми е: Стрували си да извадя от джоба 800лв. сега, за да се радвам на ползите след една година, при положение, че не знам дали ще запазя колата? Дали тя няма да ме изостваи, все пак е на 15 години .. Ами ако междувременно приключа със Сл.Бряг? То тогава със сигурност няма да навъртам такъв километраж !?!?!