T.Todorov

Явно съм насъдил грешно впечатление с думата "набиване".Втулката влиза супер плътно и неможеш да я пъхнеш докрай на ръка, затова я преплъзваш надолу по шлиците (и тя си има шлици и от вътрешна страна и от външна) като завиваш с болта който стягаш волана.Сигурен съм,че ако незнаеш за втулката няма как да разбереш,че не е заводски така... ПП: Ако не се лъжа има б4 които излизат заводски с тоя волан...на мен харесва как и стой

мигачите ще се връщат ако си намериш пластмасата от тоя волан(която е м/у волана и таблото)... тя е кръгла не правоъгълна като на обикновенния.... "Баба Яга" ама ме е срам да постна снимки на моята вътре, че ако ги сравниш ще се объркаш коя е по-новия модел б4 или б5

Радвам се че съм помогнал.... между другото може и да съм ви подвел и втулката да е от Голф 2.... аз я взех свалена и ми казаха,че е от голф тройка....айде и аз скоро ще постна снимки... ПП: Клаксона,еърбега и мигачите свърза ли ги?

ако имаш климатик може и от неговата ролка да е...

:steinigung: с тоя си пост, незнам дали усети, но събра всичката злоба на дизелистите...готви се за градушка

като се гласува в анкетата се ъп-ва автоматично

вежливо ни каниш да дойдем при теб ли?

Продължавате да дразните човека с това челно съпротивление.Не всеки може да постигне това прословуто съпротивление...тайната е в стъклопластовата броня, изливана от трима прияндурници в Сливен.....

При мен е обратното газовата е добре, а бензинова система прави някакви луди прекъсвания и ужасна миризма на необогатена смес.... ГИ-то взима ли данни за стойностите които отчита дебитомера? така го знам и аз....

Не е голяма разправия, просто аз съм го обяснил сложно

Ако беше да се пребивам,първо нямаше да го направя на моята кола, и второ да пусна тема във форума. Втулката влиза на кормилния прът като се стяга с болта,с който се стяга волана и се набива много здраво, откъм волана си влиза точно по размерите на шлиците, нито луфтове нищо.

Може ли и аз да попитам нещо в темата на колегата да не отварям нова. Компютъра на газовата,информация за кои уреди взима от ЕКУ-то на колата?

В момента работя на бензиностанция Шел в Гърция.Качеството на горивата е добро да кажем, но проблема идва от съхранението на горивата. Шефа ми има 4 бензиностанций, от която едната (първата му) е зле-поддържана, в смисъл постоянно има около 200-300 литра вода под капаците.Дойдоха преди около седмица да подновят лиценза на бензиностанцията,и за да не видят водата която постоянно има на предния ден 2-3 часа с една помпа издърпах водата. Има един българин с една С500 се оплакваше,че му изкарал комп-а някаква грешка и се наложило да му източат всичкия В-Поуероводния бензин за да се оправи колата. Зареждайте си колите на нови бензиностанций с нови колонки!

А6..........коне..........мах.км/ч.......0-100 2.5 TDI (150 Hp)........216..............9.9(11)........1997-2001 2.5 TDI (155 Hp)........219..............9.9..............2001-2004 2.5 TDI (163 Hp)........222 (217).....9.3..............2003-2004 2.5 TDI (180 Hp)........223 (216)....8.8 (9.7)......2000-2004 150-то коня знам,че е с кофти валовете...надали са проблемни само произведените пред 97-ма

не са завити...влизат в главата както лулата на свещите.Има един шестограм 5 който стяга рейката на дюзите в средата, откачаш четерите букси и датчика на коляновия вал и излизат..скоро го правих това упражнение няма нищо сложно..накарай ги след ултразвука да ги тестват пред теб..

същото се случва и с моята.....но забелязах че откакто и напълних резорвара поспря да го прави... Аз ходих на диагностика и човека ми обясни,че имам два импулса които отиват до дюзите- първия дава сигнал на 1 и 3 дюза и втория на 2 и 4, и когато се изгуби сигнала на втори и четвърти, аванса на гориво се връща на първи и трети, и от там се получава това отвратително прекъсване и тресене.Решението било да се мерят импулси, сигнали и т.н за да се разбере дали е от компютъра на колата или от някой кабел... ПП: съмнявам се че може да е от дебитомера, защото започна да не пали от първия път, и последния път като започна да ми прави тия мизерий изкарах буксата на дебитомера и разлика нямаше....бензинова помпа надали е защото я сменях миналата година, мерих налягането, чистих дюзите всичко е ок....съмнявам се в дебитомер и дросел...

абсолютно никаква специфика.. 1. откачаш буксите на четирите дюзи и датчика на коляновия вал 2. ако не се лъжа един шестограм 5 държеше цялата рейка- отвиваш и него. 3 дърпаш рейката и излизат

Да втулката е от кормилен прът на голф 3. Вътре втулката няма шлици но влиза плътно и няма вариант да превърти.

Виж тук примерно Цък

Колата е доста ниска, но проблемът е повече,че е дълга.Ако беше А3 примерно толкова свалено нямаше да опира толкова много, защото разстоянието м/у двата моста е по-късо...но това не е толкова важно.Според мен ще дадеш много пари за регулируемо окачване и ще го държиш постоянно високо, защото нямаме пътища.Най-добрия вариянт е 4 обикновенни пружини от някоя морга за около 80-100лв,хубав накрайник е около 40-50лв,още 40-50лв за смяна и регулиране на предницата и проблема ти се решава.

За доуточнение- втулката влиза така:

Най-лесното е да си купиш 4 обикновени пружини от автоморга и да отидеш някъде да ти ги поставят.Но според мен преди да направиш това, нека някой добър майстор да ти погледне колата, защото може и амортесьорите да са ти за смяна или някой носач.Може би твоите са 1BE те също са оригинални но са ниски (спортни) Съвет: Не ходи при тоя който ти е казал за пружините на лада!Обикновените пружини са доста високи. ПС: Направи една снимка на колата да я видим колко е ниска, ако не ти представлява трудност разбирасе 0888993405 -ТРАНС АВТО. В тази автоморга ми казаха, че имат 3 А4-ки разглобени. Намира се в Приселци. Обади се и питай дали имат за твоята и внимавай да не си вземеш пак ниски (1БЕ). Повтори им няколко пъти, че искаш обикновенни ВИСОКИ

Как да не го споделя, като знам как ме стегна главата като разбрах, че не става за моята кола

Забелязах, че много хора тук във форума си накупиха волани които не пасват за техните коли (един от тях съм и аз).Та исках да споделя, че решението е втулка от голф 3, ето я и нея: С червената линия отбелязах къде я отряза майстора, сложи я и пасна перфектно.Но дотук не свършват ядовете. За да се връщат мигачите трябва да си вземете пластмасата от С-ковия волан- със правоъгълната от обикновенния нестава. За да работи клаксона трябва да се изкара копче отстрани някъде- така ми каза майстора, но мисля, че по кадърен ел.техник може да го направи да си работи както трябва.Общо взето, за да заработи всичко 1:1 трябваше да му взема ръчките за ФИС таблото и всичко щеше да заспи... Та с тази втулка волана става за Б4,Б5 мисля че и за Ц4,Ц5 и Б3 ( ако не се лъжа са със същите прътове) Дано съм бил полезен!