T.Todorov

Акумулатора добре ли е?Адаптира ли дросела?Студена държи ли по-високи обороти (1200 после 900) колебае ли ги след форсиране?На мен ми звучи като датчик на температурата..

Моята се принудих и я рециклирах,защото неможах да намеря 2-ра ръка здрава.Рециклирах я за 180лв. и 1 год. гаранция,тук в Сливен

Пробвай с чистене на дросел клапата и адаптация след това.На газ ли си?

Port: SHANGHAI OR NINGBO май това е отговора. Аз съм доволен от рециклирането.Много познати ми обясняваха че ставала твърда,тежка все едно нямала хидравлика, при мен всичко си е ок.

Няма читава рейка 100лв.Всички им искат 200-250лв.Моята се принудих и я рециклирах защото неможах да намеря 2-ра ръка здрава.Рециклирах я за 180лв. и 1 год. гаранция,тук в Сливен

От къде са взели вода за изпарителя?Точно 90 градуса ли държи?Според мен тоя пушек е от вода не е масло.

+ още една успешно рециклирана рейка.Вече взимат 180лв.

В твоя случай е А8 4.2 335к.с което не е ФСИ и можеш да му сложиш газ. 6.0 W12 също е вариант, в случай че горепосоченото ти е слабо спрямо S8 5.2fsi

http://index.pois.gr/poicard.asp?POI_ID=143

Бих заложил на датчик на Хол.Би трябвало да го изкара на диагностика.

Преди да спре да пали, оставял ли си я без акумулатор?Преди да сменяш помпа виж дали идва ток до нея.Ако имаш друг ключ пробвай с него.

Полуоски или кардан.Напълни каретата с грес и ще намалее тресенето.На някой джипове и коли искат баланс на гумите без да се свалят.

Колко масло гори?Дори и този мотор си има допустими граници.

A6-цата е с обикновен газов инжекцион.Риска да се прецака нещо е голям.Шкода Октавия 1.6ФСИ с нормален инжекцион за 3 години и 60-70к не е горяла бензинови инжектори или там какво им се случва.А3-ката която си посочил не е фси.

Ако отвориш капачката и течността се пени,значи не е обезвъздушена.Остави я малко да поработи, би трябвало да се оправи.

Contitech ги хвърлих на 90000 и 4г. и си беше чист риск,защото бяха доста нацепени,дори и ангренажния.120к не ги карам каквото и да става.Сега съм с Оптибелт и не мисля да ги карам повече от 70к,макар да съм сигурен,че са истински.

Cayenne не е ли 6+1? Повечето им мотори се газифицират сравнително лесно, ще остават пари за поддръжка..

Преди месец си взех дискове и накладки Текстар от колегата АСЕ. Дисковете бяха около 60лв/бр, а накладките около 70лв.Направих им около 1500км засега всичко е 6. Цените на АТЕ бяха +- 20лв.

Звучи като софтуерен проблем.Защо не пробваш с някой ъпдейт на софта, или поне диагностика..

Ако не се лъжа трябва да си минал и преглед преди да регистрираш

Ако няма да я взимаш,кажи къде е да намина..

По-добре да и направиш една проверка в сервиз, да ти кажат по 2 изречения за състоянието на двигателя и ходовата част,прочети Тази тема, вземи познат който се занимава с коли..В крайна сметка колата е като свекървата-не знаеш какво ще ти излезе Да избираш 14-15 годишна кола по снимки ми се струва несериозно.

За разлика от 2500-3000лв какъвто и проблем да има се ремонтира,сменя, боядисва и т,н. В Бг можеш да я провериш в сервиз и пак да добиеш представа за състоянието.

По-добре я търси турбо.Цените на консумативите са еднакви,слагаш му газ без проблем,разхода на гориво е идентичен..Разликата, е че утрешния ден като ти умалее лесно може да ти върне усмивката на лицето...Казва ти го човек, който 6 години кара АДР. Успех в търсенето.

Братовчет ми си правеше подобни експерименти с Ц5 2.5тди, тъкмо си повярва и помпата му сдаде багажа в Гърция.От тогава му дойде акъла и си взе Атос 1.0 на чесън