connor cane

Да не кажем хич. Който има такава кола, която става за каране все още, не е луд да я продава за 3-4 000 лева. Кара си и тва е.

Не препоръчвай душегуби, че ще намрази марката колегата. +1. Или 1.8 Т ако фане читава бройка и после ГИ ако му дойде много разхода на бенз.

Накладките и дисковете ги прегледай дали са за смяна, преди да ги подмениш - ако има хляб в тях и спира - според мен няма смисъл. Ремъци, масло, спирачна течност и АНТИФРИЗ е добре да ги смениш - последните две сигурно не са пипани с години - особено спирачната течност може и да е оригиналната. Филтри - за купето най-вероятно нямаш - една мержичка ти е, няма какво да сменяш. Маслен филтър се сменя с маслото. Горивен е добре да подмениш също така. Гуми - зависи каква марка искаш - 14-ките среден клас са около 90-100 лева на брой без отстъпка.

Не се занимавайте с тези промивки - ше се отлепи някой налеп, запушва маслена магистрала и дотам. Сменайте маслото редовно, слагайте не най-евтините филтри, ако трябва - почистване на маслената помпа и така.

"Търговецът" е много вероятно да е мангаУ от шуменските села, който да е поверил ремонта на бабалъка си - всепризнат в околията майстор, на когото навремето нито един Москвич не се е опрял. И за 200-300 лева за части и един коч подарък на майстора да са "ремонтирали" колата. Не знам всъщност, лаламе си тука, а колата може да не е чак толкова лоша - по снимките обаче е трудно да се определи. А под задрал цилиндър имах предвид, ако буталата толкова юнашки се срещнат с клапаните, че те се счупят, паднат в цилиндрите и направят мазало.

Еми то с точните връзки и контакти направо да ти бяха сменили цялата кола - така не само на-важният агрегат, ами целия автомобил щеше да е чисто нов. Не беше ли влизала тая кутия в някакви странни режими?

Ами не знам защо - просто тази цена ми дойда на ум... може би нея бих бил склонен да платя, ако търсех подобна кола... Надявам се да не съм те засегнал на джамбазка чест. Иначе и според мен ако ремонтът е направен читаво и няма задрали цилиндри - колата си струва да се види.

Е ако са я направили читаво и паднат на 8000 - не е лоша офертата. Поне по снимките изглежда добе купето и интериора.

Е ако е била на банан и оставя не 2, а 4 следи в снега, какво ще му помогнат читавите скорости и мотор?

E ти му изби зъбите с еленски. Мултитроника е доказано неуспешна и много проблемна скоростна кутия - също както първите екземпляри на 2.0 тди, които пукаха глави. Специалистите съветват да се избягва, защото дава много ядове, а ремонтът е скъп - ако въобще е възможен. Дори в Авто Билд, където принципно ВАГ е на почит, съветват да се бяга от мултитроника като от чума. Търси куатро или ако е на предно да е ръчка - ще си спестиш доста сериозни потенциални главоболия.

Тъп пример - оскубан отвсякъде базовик за 28 000 лева цена в германия - епично. Пред толкова бедно А6 предпочитам да си зема един Пасат с всички екстри.

Auto ist voll Fahrbereit nur keine voll Leistung ca 120 km/h !! Това е малко двусмислено - пише, че колата е готова за каране, но не може да се доистигне пълна мощност или нещо от сорта - около 120 км/ч - може да е в някакъв авариен режим. Освен всичко друго това комби е на 320 000 км - свършило е курса отвсякъде.

Колата е американка. Продават я дилърите на Рено в Дружба. На снимките изглежда перфектна. Ако е на тези километри и имаш парите - мисля, че ще останеш доволен, ако я купиш.

Не - еФтинията.

СхванАл си ми мисълта. Италианците в общия случай са мърлячи - карат на уволнение, вътре масово колите са няма такива кочини (на 1-2 години кола е направо захабена), удари по брони, калници и врати в градовете ги нямат за нищо. Има и изключения де - но това са моите впечатления. Освен това който си купува ново Ауди едва ли е супер загрижен за третия му собственик след 7-8 години - бОли го шмайзера.

Поне според мен за тази цена колата е или милиардник с хиляди ядове, или е крадена.

Е това, че подалият обявата е неграмотен ръб не означава, че колата е лоша - няма лошо да се отиде и да се види.

Мисията е почти невъзможна - 10 годишен дизел на такива километри (реални) е почти невъзможно да намериш. И да има - цената никак няма да ти хареса и ще купиш някой връщан на "реални" 134 000, щото е на далавера.

Ами ти сам си си отговорил на въпроса - 10 000 евро не е никак малка сума, но за 4Ф в добро състояние е недостатъчна. Ако искаш нещо свежо - прибави още 5000 евро към бюджета и може и да попаднеш на екземпляр. Няма как хем да е премиум, хем да е в кондиция, хем да е евтино. http://www.mobile.bg/11344100549045344 Изглежда шукар - но трябва да се види и да се покара - по снимки няма как да се каже.

Доста потребители се оплакват, че харчи масло като за световно и запушва катализатора, а никой не знае защо. Аз имам приятел, който караше такава - от разход на масло не съм го чул да се оплаче, но гореше бобини като крушки, а не са евтини.

Това като цяло го забрави, когато става дума за 4Ф.

Една от основните причини за това е, че всеки, който даде 100 000+++ лева за нова А6, не я взема, за да я пази в състояние, в което да е перфектна за този, който след 7-8 години ще я купи за цена, по-малка от 20% от първоначалната й стойност. Казано с други думи - първият собственик и къса трътката от каране и след 3-4 години и 150-200 000 км я дава на някой индианец да се вози на премиум и да е тежък. Ако индианецът е късметлия, може и да не му се наложи да прави много скъпи ремонти. След като и той обаче й е разказал играта от каране, идва ред на третият негър- в случая - ти. Няма как хем да платиш цена като за нова Дачия Сандеро, хем да се возиш на премиум и да си гъзар, хем да не набиваш хиляди за ремонти на порутляка. Няма как да стане просто.

Пичове, не се лъжете по такива измами, щото после ще пускате теми как са ви измамили, след като сте платили капарото. Докато има говеда, ще има и касапи.

Емо пак беше пиян като тромпет, но пак свърши работа. Прекъсната пътечка се оказа - презапои я и работата заспа. 15 кинта и пак имам централно.

90% от Б3/Б4 на пътя в БГ са порутляци, които се поддържат с тел и свински опашки, преживяли са няколко челни и безрой други удари, но все още се движат защото са built to last - за разлика от съвременните коли, които конструктивно не са предвиждани за толкова дълга експлоатация. Колкото и дае добра колата като конструкция и качество, 20 години са много време за която и да била машина - няма как да я направиш нова дори всичко да й смениш. Старата кола си е стара - няма как да върнем времето назад.