devin81

Същата книжка я имам само че за Б4. Някой може ли да ми каже да ли я има във форума? Ако я няма да я снимам и да я качвам.

Колега помисли малко върху така наречената "Бедна" горивна смес. Когато е студена работи без проблем защото включен автоматичния смукач т.е. в цилиндрите влиза обогатена горивна смес, а когато ДВГ-то позагрее смукача се изключва и тогава започват проблемите. Може би от някъде смуче въздух от където не би трябвало да смуче. Огледай внимателно смукателните колектори и всички маркучи за въздух, вакум и т.н.

Здравей колега. Съжалявам за проблема който имаш но мога само да ти дам съвет. Свали кората която е под ДВГ-то, карай малко така и като спреш ще си проличи има ли теч. Ако няма теч ще се наложи да правиш ремонт на ДВГ-то или в най-добрия случай да сложиш добавка в маслото.Успех.

Благодаря за отговорите. Мага ли да попитам защо понякога когато включа климатика се появява и една много неприятна вибрация на аспуха. Оборотите си стоят на 900 поне така ми показва оборотомера, по слух не съм усетил да има някакъв спад на оборотите, всички тампони на аспуха са си нови и са си на мястото. Ако някой може да даде идея от какво може да е ще съм благадарен.

Колеги какво Ви е мнението за пълненето на амортисьорите.

Прилича ми на проблем с горивоподаването.

Колега значи това е нормално така ли да го разбирам?

Не споря. Значи са ме излъгали. Това, че АБК не криви клапани ми го каза продавач в магазин за авточасти за Ауди и остоналите немски марки. Няма значение аз имам близо 100 хил. км. до смяна на ангренажен ремък. Ремъка бил някакъв по специален с по-голям пробег. Ремъка не е сменян в България.

Битрябвало да не криви защото конструктивно двата вида ДВГ били едни и същи разликата е в мощността, горивна система и степента на сгъстяване- АБТ-9.5, АБК-10.5. Поне така пишеше в тази тема. Не се сещам за АБК да ли беше точно 10.5 или 10.3.

Здрасти колега. Четах в една от темите във форума, че АБТ е дефорсиран АБК (по- Малка мощност). Пишеше, че разликата между двата мотора е горивната система и степетта на згъстяване. Знам за АБК, че не криви клапани следователно и АБТ не трябва да криви клапани.

Колега и при мен положението е същото леко изцапан с масло амортисьор и прожината му скърца. Ясно е че амортисьора трябва да го сменям, а с пружината какво да правя да я сменям ли и нея или и така може да върви?

Здравейте. Вчера забелязах нещо на моята Б4,АБК-92г., което незнам да ли е нормално или е някакъв проблем. За това пускам тази тема и очаквам да получа вашето компетентно мнение по въпроса. Когато включа климатика едновременно с него се включват вентилатора на парното и вентилаторите на радиатора за охладителтата течност на двигателя. Всички изброени вентилатори се изключват едновременно когато изключа климатика. Другото което ме притесни, че вентилаторите се включват на 80 градуса за кратко и след това изключват. помагайте. Благодаря предварително.

Колеги защо никой не казва нищо за Монроу? Боклуци ли са, че никой не ги препоръчва? Аз лично не съм чувал лошо за тях?

Здравей колега. Преди около седмица някой от колегите беше пуснал подобна тема и там мисля, че беше обяснено как се вади датчик. Не се сещам точно защото много бегло прегледах темата но потърси може да ти бъде полезна. Ако имаш някакъв проблем по АБС-а би трябвало лампата на АБС-а като дадеш на контакт дасветне и като запалиш ДВГ-то да не изгасне. Не мисля, че ще е от датчик. Незнам, провери кабелите много внимателно защото е възможно да има притрит кабел и да замасява някъде.

Благодаря за точните отговори колеги. Значи съм оцелил точните ватове на кружките.

Здравеите колеги. Извинявам се ако темата се повтаря. Имам два въпроса към вас , а първият е от къде да проверя нивото на маслото в скоростната кутия на колата която е Б4 Авант 92г. Оглеждах скоростната кутия но не видях нивел или отстрани да има пробка. Вторият ми въпрос е колко вата са кружките които осветяват таблото когато колата е с включени фарове? На оригиналните нищо не пише. Днес си купих едни и магазинера ми каза че ми дава от най слабите /1.2 вата, 12 волта/.

За Голф незнам но мисля, че от Пасат 3 турбината е същата.

Колега колкото и да ми е мъчно като го пиша но ДВГ-то е

Съглан съм стеб колега но ще може ли помпата да го изсмуче до последно?

Благодаря за информацията но някой може ли да ми каже как да източа бензина от резервара без да го свалям защото аз не виждам да има пробка. С маркуч през гърловината не съм пробвал но на западните автомобили знам че нестава да се точи гориво от там.

Ако има въздух в спирачната система педала на спирачката ще "потъва" следователно битрябвало да имаш от някъде теч или системата да е останала без спирачно масло. Както ти казаха колегите провери спирачните апарати, накладките и незабравяй да огледаш много внимателно и спирачните дискове. Ако там всичко е наред не остава нищо друго да пробваш някоя друга спирачна помпа . Колега Успех.

Колега ABS "притраква" както ти го наричаш и на сух път, на пясъклив път и т.н. Не е задължително да е мокър пътя за да ти се задейства ABS-а. Това съм го забелязал на моята Б4-ка, 93г. само че тя е авант и не е куатро. Задейстал ми се е ABS-а при едно екстремно спиране на сух и чист асфалт. Това ти го казвам от опит. Съжалявам че не мога да ти помогна за проблема но като разбереш от какво е пиши къде е бил дефекта.

Маслото на Б4-ката не съм го сменял още защото е на 2000км. от смяната в Германия но Астрата я карам само с Кастрол /минерално/ и съм много доволен. М10Д или смяна на всеки 5000км.

Колега лесно ти е да го кажеш това с пълненето на резервоара но за съжаление нямам такава възможност иначе това и аз го знам. ОК благодаря на всички за отговорите.

Здравейте колеги. Намерих няколко подобни теми но не ми вършат работа. Моля, който се е сблъсквал с такъв проблем или знае от какво е нека да сродели. Благодаря предварително. Стрелката на бензиномера работи но не съм сигурен да ли показва точно. Примерно ако в резевара има около 7-8л бензин /на място и на равен терен/ бензиномера ми показва четвърт резервар / първата бяла линия/. След като тръгна понякога стрелката пада на най- горната червена линия на резерва и в това положение стои няколко километра и после пак се вдига до първата бяла линия или между червения сектор и първата бяла линия. Когато стрелката застане в едно положение си стои така независимо да ли изкачвам или се пускам по наклон. Същото нещо се получава и при по- малко количество бензин в резервара. Променя положението си когато и както си иска. Чувал съм че на Аудитата не им показвали точно бензиномерите и се смятало средно аритметично. Може ли който е запознат да ме светне малко и по този въпрос ако има нещо такова. Благодаря предварително.