PRESLAV1980

ОТ пиргово съм но не бих ходил там ако имах гараж тука в русе щото са налагаше да седи колата разглобена два дена. и на село не е сервиз - гаража е превърнат в склад за царевица ,жито и стари акумулиращи печки и какво ли още не - но пак си има каналче и ако ми са наложи ода там

здравейте пичове. Искам да ви се похваля че сам си смених ангренажния ремък на мойта А4-ка 1.8 с двигателче ADR. Разбира се преди да се хвана изчетох доста литература,смъкнах си снимков материал от нета,много указания и така нататък. Няма нищо сложно -просто трябва да буташ по табетлииската и да си уверен в себе си .Идеята ми не беше че видите ли ша спестя 150.00 лв. за труд от някой майстор а просто с идеята че ще си свърша сам работата,внимателно с любов към колицата си и ще знам къде какво сам бутал .Измих си перки ,радиатори ,предната кора,забърсал си двигателя дето имаше масло отдолу с коресилинче и всичко светна.Колата ми е 1996 година и забелязах че първия и собсвеник е бил на старата система с ангренаж с 152 зъба. Сега за хората който им предстой такав ремонт давам малко инфо за смяната на ангрежа и преминаването от стара на нова система.Говоря само за моя модел: МОДЕЛ: АУДИ А4 1.8 ,125 коня, 1996г. Първоначално при производството на тези модели е вградена синхронизираща система с следните параметри : 1.ангренажен ремък - 152 зъба ; номер на VAG : 058-109-119 A или 058-109-119 D 2.обтяжна ролка - номер на VAG :058-109-243 B 3.обтегач с восъков елемент- номер на VAG- 058-109-479 Восъковия елемент компенсира различното температурно разширение на двигателя и ремъка 4.ролка на обтегача -номер на VAG: 058-109-244 Това е старата оригинална система на АУДИ първоначално вграждана. След констатирани проблеми през 2006 година е решено от VAG да се преустанови използването на тази система и да се внедри нова.Всички с старата система когато им дойде времето да сменят ангренажен ремък е препоръчително да минат на новата система. Тя е с следните изменения : НОВА СИНХРОНИЗИРАЩА СИСТЕМА : 1.ангренажен ремък - 153 зъба ; номер на VAG : 058-109-119 В или 058-109-119 С 2.обтяжна ролка - номер на VAG :058-109-243 Е - с разтояние 6 мм до блока на двигателя- 95% покритие на двигателите или :058-109-243 D - с разтояние 3 мм до блока на двигателя- 5% покритие на двигателите 3.хидравличен обтегач с масло - номер на VAG- 058-109-479 В 4.ролка на обтегача -номер на VAG: 058-109-244 Както споменах аз бях на старата система.За да се премине към новата система с 153 зъба и хидравличен обтегач вместо восъков елемент е необходимо абсолютно задължително да се сменят поне трите елемента- обтяжна ролка,обтегач, и ремък.Последния елемент -ролка на обтегача също може да се смени но лично аз не го направих защото моята ролка беше ок и си сложих старата . А СЕГА ЕТО И АКТУАЛНИ ЦЕНИ ОТ 25 ЮЛИ 2010 НА ДАСКАЛОВ КАР ОТКЪДЕТО ПАЗАРУВАХ: 1.ангренажен ремък - 153 зъба - 46.16 лв. на BOSCH 2.обтяжна ролка - 116.74 лв. 3.хидравличен обтегач на ЛЕМФЙОДЕР - 245.90 лв. 4.ролка на обтегача -48.00 лв. 5. пистов ремък на BOSCH- 21.20 лв. 6. ремък за климатика на ДАЙКО - 9.60 лв. Общо батко ви са бръкна 439.60лв. Като сложим и един комплект шестограми с гидория съвместими който са необходими за ремонта + двапъти път до село където са осъществи ремонта и две банички докат чакам рейса за село ,че един път и такси земах че бързах дан го отърва - грубо 500 кинта . АКО някой е от русе или БГ и има нужда от помощ с тематиката на темата мое да свиррка НАДЯВАМ СА СЪМ БИЛ ПУЛЕЕЕЕЕЗЕЕЕЕЕННН

ШЕФЕ нали знаеш че волана има заключване и когато вкараш ключа в стартера е необходимо да го завъртиш малко(волана де) за да можеш да завъртиш ключа и да отключиш волана. дан ти е там някъде проблема.

ПО ТАЯ тема е писано писано че чак преписано.пусни си търсачката и напиши -ДРОСЕЛ КЛАПА. След това чети и ще разбереш каквото те вълнува :)

аз отначало имах подобен проблем и притиснението че количката ми няма мощност и има некъв проблем. Да де но просто не и бях свикнал нито при колко километра на каква предавка да сам нито да усещам двигателя и. Карам на четвърта с 30 км по баир нагоре и са чуда бе аджеба защо нема сила колата нагоре и са мъчи -ххиих.Докато еди френд ме светна едно много важно нещо за бензиновите двигатели. Те имат максимална мощност при достигане на около 2500-3000 оборота. Догато при дизеловите е при около 1800 оборота. Какъв е извода - бензиновите двигатели искат повече обороти за да имат максимална мощност. Ако карате на трета с 20 км при 1500 оборота нормално е колата да се замисля и да не може да набере по баир например.Затова е мноуууууууу важнууууу да усещаме колата си и да знаем че може проблема да не е в нея а в нас ...

на моя приятел с пасат момчето като му сменяха предните накладки маистора извади един инструмент с следната форма- желязо тип шина около 10мм дебела с размери 100х 60 мм .точно по средата имаше дупка с резба сигурно за болт 10мм. Майстора сложи тва шинно желязо между ушите на супорта и буталцето и зе да навива болта към него. Просто за някви секунди се прибра буталжето-нема чукове нема отверки и такива историй...

аз сам си смених пласмасовото коляно . малко е трудно найстина но пак става ако си с пипкави ръце .пласмасовото коляно и в други теми съм го пускал като снимка.пускам го пак : струва 54.90лв и пристига от германия за 2 седмици . поне при мене беше така

като моите испански - заден комплект 52.00 лева + преден комплект 81.00 лева + 25.00 лева монтаж ади 150.00 кинта - ма ко да праиш ауди карамииииииии

товадето сам ти го подчертал е 99.9999999999999 % от картерните газове. провери си изгодното пласмасово коляно- намира се под картерните тръби и сигурно е спукано или има някъде луфт изглежда ето тва : иначе и аз имам адр -че от около година . доволен сам много . наистина е малко тромава на ниските обороти но минеш ли 3000 оборота бяга добре. За маслото сам 100 % с колегите. Немам теч никъде и въобще не сам доливал за вече 4000 км от когато сам го сменил. Почистих си сам дросел клапата .Требва да сменя и съединителя който за тия модели си е ебало мамата и работа- вади са целия двигател и цялата карантия отвътре. Иначе колата си е добра и ти дава самучувствие.гори ми 12 градско -зимата катери до 14 а извънградско -ходих тия дни до Велико търново и обратно до Русе 300 км си минах с 18 л гориво- карах мноу на пета предавка с 150 половината път . баирите е бегачка а да се има напредвид че бяхме 4 човека което си е 320 кг полезен товар. бе доволен сам

Aз съм с колата от аватара. Аз имам подобно почукване но то се променя с промяна на скоростта като след 100 не го чувам въобще чувам го сякаш от задна лява гума . Първоначално си помислих че нещо са е закачило за джантата но нямаше нищо. Аз допускам че е или от накладките които са перфектни испански на 8 месеца нови или просто спирачния ми диск е леко изметнат щото имам леки пукнатини по него . Но общо зето ни ми пука за ся и не го земам на яд .

ДЖОНИ нещо си в матрицата ми са струва карето пука именно при завой . това е така защото съчмите са разбити евентуално ватре и при завъртане на гумата пукат.Когато гумата е права тогава не пукат защото усилието в самото каре е по малко ..С ДВЕ ДУМИ- ПРИ ЗАВЪРТАНЕ НА ГУМА ИМА ЛИ ПУК ПУК ПУК - 99.99% КАРЕ ЗА СМЯНА

ми въздуховодът който влиза в дебитомера е снабден с три входящи потока - единия е основния въздух пристигаш от въздушния филтър-тва е основния въздухувод.Втория поток е вакуум маркуча които се връща пак преди дебитомера в въздуховода има една пишка дето са слага маркуча. Третия поток е маркуча който връща картерните газове от двигателя за дойзгаряне -пишката му дето са слага е точно по пишката на маркуча за вакуум. тези три потока се подават вече към дросел клапата.Именно и маслото и чернилката която си забелязал в въздуходова и дросел клапата е от картерните газове смесица от бензинови пари и масло. Абсолютно нормално ДЖОНИ НЕ ФФФЛИЗАЙ В НЕКВИ ФИЛМИ .jpg]

и при мене като паркирах на задна или излизах от паркинг и завивах силно наляво ми пукаше от дясната гума пук-пук-пук-пук . винаги много хармонично около няколко пъти пукаше и то само при завой. отидох на маистор седна човека даде на първа и зави ряско наляво и го чу- каза дясно външно каре.Последва магазин елит -110 лв каре някво руско + 20 лева труд и след 30 мин забраих за проблема. ако ви пука на завои - по няколко пъти 99% е каре - и по принцип най често се изхабяват външните карета. Също смъкнете гумите и вижте маншоните на каретата. Моя беше нагънат ,не беше пукнат но беше деформиран и нагърчрн. Тва също е знак че карето е за смяна

а как ви се вижда пичове красавицата ви когато я изтърбушат цялата за смяна на съединител-смъква се цялата предница и се вади целия двигател за да смени пустия му съединител. Аз ша получа мозъчка криза ако вида колицата си така като се има напредвид че и аз треа да сменям съединителя Защо ауди така са напраили наште модели низнам ма ми са къса сърцето като знам как я разпиляват цялата колица . тия А4 ....

да преди 3000 км съм сменял с някви испански .Дадох 150 лева за четерите гуми .Аз си мисля че проблема е някъде из носачи ли кво и аз незнам

Здравейте колеги и разбиратели на ауди техниката. Количката ша ми направи скоро годинка и с тея наши пътища зе да ми са обажда предницата. Искам да уточня че чувам тракане трак трак трак дори и най малката неравност на пътя и на двете гуми отпреде-носачи ли какво е а ?Интересното и много важен факт който може да ви помогне да ме ориентирате е че когато натисна спирачките за да намаля се чува същото тва тракане .Дори да сам на идеално прав път без грам неравност само да натисна малко по ряско спирачките и се чува пак тва характерно тракане се едно минавам през дупка. лагери на главини ли ,носачи ли какво е незнам,но ми е много странно на равен път като опъна спирачките няколко пъти как трака колата отпреде. Усеща се че има някви луфтове но къде са аааа .. ПЛИИЗ ХЕЛП то ясно са ходи на майстор но поне да сам хаберлия че от майстор до майстор дан земи ми смяня цялата предница без да е необходимо. ПС: по принцип да трака в дупките от какво е най често причината а ?

не забравяй че можеше и да е карето на лявата ти гума. Аз като завивах надясно и ми тракаше като барабан колата. Каре 110 лева руско някво и 20 лева труд и забрайх за тракането ,но пък сега усещам дупките трака и на най малката неравност от ко ли ша да е ???

ДА НЕ ТИ е за смяна съединителя . Тогава придърпва на първа и втора защото е гадно сцеплението

и аз си чистих моята ,защото ми играеха оборотите като луди,но при мен беше скъсан маркуча за вакуума който влиза преди дросел клапата.Нахакак го с изолирбанд и забраих за оборотите .Така че си огледайте маркучите дето влизат преди дросела дан са напукани и да ви гърла въздух

Колеги пристигнаха ми пласмасовото коляно и маркуча .Отдолу сам ви дал снимки на новите ми джаджи за 90.90 лв и на етката за да се ориентирате къде са точно. Ще копирам пак цените от горния ми пост за да знаете ако ги търсите .Ще ги сменям като се стопли малко че у тоя студ не ми са мръзне 1. пласмасово коляно - 54.70 лв 2. маркуч - 36.20 лв Общо 90.90 лв. като се има напредвид че ми искаха още 4.70 лв за гуменото уплътнение "О - пръстена " който влиза в пласмасовото коляно. Казах им че няма да го зема и си сложа старото. Само че нямаха тези работи налични .Пуснах поръчка от германия - ша додат след около 10 дена . Тогава ще ги снимам и ще ви ги покажа. Сега мога да ви дам само номерата им за лесно намиране в ЕТКА ако някой се интерисува дан са рови : 1. пласмасово коляно - 058 103 213 2. маркуч - 058 103 221 Ще ви дам снимка на етката кво представлява точно :

БЛАГОДАРЯ ТИ ЗА ПОЯСНЕНИЕТО.НЕ ЧЕ НЕ ЗНАЕХ НО ВСИЧКИТЕ МИ ПРИЯТЕЛИ казват че не е кой знае от какво огромно значение .

ПИЧОВЕ благодаря ви за отговорите.като ви чета си мисля че ми е сработил АБС-а . Точно така стана- сякаш ми треперише педала и ме риташе с много малки амплитуди но не знаех да се изкажа по горе .Явно се е задействал .Само се чуда -секи път ли така ша ми са задейства зимата-много е гадно ако е така.Аз бях с има няма 50 км и натиснах леко спирачките .Ако секи път зимата така за едното нищо ша ми са задейства АБС-а то тогава ша му резна кабелите да го таковам у животното Да не казвам че първоначално са стрестнах какво аджеба става, разсеях се да гледам в педала да не се е усукал нещо той -просто вместо да стане добро с задействането на тоя АБС можеше хептем да се стресирам и да се бутна у някой мантинела-ДА ПАЗИ ГОСПОД . ПС: С летни гуми постоянно ме блъскаше абс-а, обаче като сложих зимните вече изчезна туптежа Само тая сутрин от студа (-8градуса) ми свиреха дълго време спирачките, но все пак спираха. Ако колегата е с летни гуми бива да ги смени. Ако не да не кара в сняг/лед КАКВО ОБЩО ИМА С КАКВИ ГУМИ СЪМ ЗА АБС-А КОЛЕГА .С ЛЕТНИ СЪМ АМА ТЕ СА ЧИСТАК НОВИ- LASSA НА ИМА НЯМА 2000 КМ СА.

ПИЧ когато сработи абс-а той отпуска налягането в системата за да освободи накладките и да превъртат гумите .Поне мене така са ми казвали.Тогава педала май трябва да потъне надолу свободно поради това че абс-а освобождава налягането в системата а прй моя случай той стана твърд ..... незнам и аз от какво е >>

чисто нови са пич на 1000 км са. А този шум се чуваше отвсякъде . А от разлепена накладка надали ша ми стане педала на спирачките твърд още на 3 см от натискането му . Аз затова питам някой ако е имал такъв проблем да сподели кво да търся >И ВЪОБЩЕ ПО ГЛОБАЛНО ПОПИТАНО- ОТ КАКВО ПЕДАЛА НА СПИРАЧКИТЕ СТАВА ТВЪРД ?? Сякви хипотези приемам .Мерси

Тая сутрин пичове си карам аз колицата и са пускам по един склон около 2 км. И към края на склона момчето си натиска спирачките и ооо чудо педала след като си хлътна около 2-3 см изведнъж стана твърд а колата се едно чувах от 4-тях гуми как накладките стържат се едно кочани с царевица меля,колата зе да се тресе а педала на спирачките твърд - беше ме страх да натисна до долу и отпуснах .После пак натиснах педала на спирачките пак беше твърд но успях да спра. За първи път ми се случва такова нещо.Почнах да се питам от какво може да е - дали щото снощи у русе беше минус 12 градуса, да не ми е замръзнала спирачната течност-тя може ли да замръзва .Накладките ми са чисто нови испански- дадох 130 лева за 4-тях гуми да ги сменят -нема ка да е от тях. Колата е зех лятото и не съм сменял обаче спирачната течност и незнам на колко километри е и кога е сменяна запоследно от предишния собственик. Аз зех да мисля и да са прая на експерт - евентуално да ми е замръзнала спирачната течност и затова педала на спирачките да ми е станал твърд,затова колата чух такова стържене у дисковете щото налягането е било много голямо заради замръзналата течност-ама дали е тва незнам.Някой имал ли е такъв проблем.