Pretorian33

Съжалявам , но не мога да се съглася с някои от нещата, които си написал. Първо, силата на ФФ не е в контролираната среда /предполагам става въпрос за студио/, напротив - именно поради по-големият сензор, отделният пиксел е по-голям, което води до по-малко шум и по-добра динамика. Давам пример: Кадрите са правени с ФФ тяло в условия на тежък контражур, което като цяло е свързано с голяма динамика в кадъра и натоварва дигиталните камери максимално. Точно тук кропките издишат, в тъмните области при изсветляване изпъква шум, който за web изображение може и да е приемлив, но за печат не е. Първите 2 пейзажа са снимани както с 1Ds Mark II, така и с 30D, като с кропа резултата е крайно незадоволителен. С други думи именно в контролирана среда , с наредено осветление разликата при затворени бленди би била по-незабележима, докато при трудни светлинни условия ФФ винаги ще е за предпочитане. ФФ определено има по-голяма динамика от кроп камера. Остави данните на производителите. Динамиката на един сензор е в тясна зависимост от шума. С други думи ти можеш да имаш динамика в кроп камера, но шума в тъмните части ги прави неизползваеми, което само по-себе си стеснява динамиката . Ще ти дам един пример, за съжаление не ми се преписва затова го paste-вам: Moreover, I would say that this DR figure in terms of Sat_Level/Read_Noise (11.7 f-stops) is too optimistic when compared to what it's usable in real photography. I shot a high dynamic range scene with my Canon EOS 350D at ISO100 to make a subjective but valuable calculation of the DR: The histogram shows the scene contained information along around 12 f-stops. I developed it linear and plotted its distribution in f-stops: Looking at the texture detail in each f-stop: Beyond f-stop -7EV there is nothing but noise grain. We can conclude that 8 f-stops (0EV to -7EV) of usable dynamic range would be already quite optimistic for this camera. By repeating this test on the new 14-bit Mark III I don't think at all that bit depth will reveal as being determinant in defining the new achievable dynamic range; IMO still noise will set the low end of the DR and probably the influence of the 2 extra bits will be almost negligible for DR. Allowing 1 f-stop or 1.5 f-stops of improvement in noise for the new sensors (which is not a joke), we would estimate the final USABLE DR in around 9 or 9.5 f-stops, still recordable using a 12-bit linear A/D. The improvement would thus be thanks to noise optimisation, not to higher bit depth. Panopeeper, bit depth doesn't guarantee achievable DR, but sets a physical limit to it if linear RAW encoding is used (and this is the case of most sensors, not Leica's M8 for instance). To have N bits of bit depth is not a sufficient condition, but a necessary condition to capture N f-stops of DR. And that assuming that the lower f-stops would be poorly represented, so actually you will need more than N bits for properly recording N f-stops of DR (remember we are talking about capture, not about image post process encoding). A 12-bit RAW has the following levels for each f-stop: 0EV: 2048 levels, 2048..4095 -1EV: 1024 levels, 1024..2047 -2EV: 512 levels, 512..1023 -3EV: 256 levels, 256..511 -4EV: 128 levels, 128..255 -5EV: 64 levels, 64..127 -6EV: 32 levels, 32..63 -7EV: 16 levels, 16..31 -8EV: 8 levels, 8..15 -9EV: 4 levels, 4..7 -10EV: 2 levels, 2..3 -11EV: 1 level, 1 As you can see, the lowest f-stops have a strong lack of tonal variety. There is a direct link between a maximum achievable DR and the minimum number of bits required for it. С две думи от казаното може да се направи следното заключение, че динамичният обхават - отношение между най-тъмно и най-светло което може да предаде сензора има горен праг , който се определя от това кога се насища сензора, или от това кога A/D реже сигнала, в зависимост от камерата, а долната граница се определя от шума. С други думи в тъмните части зависи основно от шума и за въпросната кропка /350D/ от примера макар по хистограма да имаме разработка в кадъра до 12 стопа , то реално след -6EV имаме само шум , който е неизползваем дори да просветлим тъмният участък. Ето защо към момента когато динамичният обхват се определа основно от шума на самият сензор и тавана при ФФ камерите е около 9, 10 стопа, то за преобразуването на този сигнал е достатъчен и 12 битов аналогово цифров преобразувател. Това го казвам във връзка с другият маркетингов трик на фирмите да се изхвърлат с 14-те бита твърдейки, че така увеличават динамичният обхват. Тоест увеличаването на динамичният обхват се дължи главно на новите по-безшумни сензори, но не и на 14 бита. То иначе Петакс щеше да е с най-яката динамика с неговите 22 бита, ама всъщност не е така. Това е като примера със салама. Ако имаме 12 сантиметров салам, ако щем и на 50 парчета/бита да го нарежем, количеството изядено ще е все същото. Не искам да навлизам в детайли дали оптиката за ФФ е качествена или не. Само ще спомена, че при ФФ заради по-голямата матрица и по-голямото разстояние между крайната леща и матрицата изисването към оптическите качества на обективите са силно завишени, а не всички отговарят на изискванията, като в резултат избраженията са без острота в краищата или пък се наблюдават хроматични аберации на отворени бленди. Все пак специално за Канон , L серията за ФФ е по-качествена от какъвто и да е друг обектив за Канон. L series link В Л серията се използват лещи от fluorite, които имат качества, каквито обикновените стъклени лещи не притежават. Същите драстично намаляват хроматичните абереации и размерите на обективите.Такива има в Fluorite обективите и в UD и Super UD обективите на Л серията. Използват се също така високопрецизни асферични елементи полирани с толеранс 0.02 микрона с цел намаляване на сферичните абереации /невъзможност на сферичните елементи да концентрират паралелните лъчи в една точка/ като същите асферични елементи се срещат само в Л серията. Всичики останали обективи са с обикновенни сферични елементи. За разликите в механиката и качеството на изработка сравнени с обикновенната им серия няма смисъл да се говори. Така , че висококачествените ФФ обективи са по-добри на 100 % от обективите за кроп, но и много по-скъпи и тежки. ФФ твърдо шуми по-малко от кропа и това е просто обяснимо. Кроп матриците са по-малки, а при тази пикселомания водеща да намаляване на отделният пиксел допълнително влошава нещата. Всик пиксел играе ролята на фоторезистор, колкото е по-малук, толкова по-трудно и по-неточно той регистрира светлината особенно в лоши светлинни условия, което води до там , че той си "измисля" сигнал, който в последствие усилен от усилвателя /при високо ISO/ води до поява на шум. Естествено намаляването на размерите на пикселите се компенсира с новите технологий, но не случайно камери динозаври като 1D Mark II и 1Ds Mark II макар и стари, но с големи пиксели се справят перфектно в лоши светлинни условия и на високо ISO. Гризли, не те разбрах, но това , което си написал не е така. Спирам , че таво си стана цяла книга

www.praetorianphoto.com Ето тук има малко снимки, макар и стари вече.

Здравей, ще се опитам да изкажа моето мнение, което естествено не е задължително да приемаш на 100 % Снимам от доста години сравнително сериозно - преди да си избереш система помисли какво основно ще снимаш. Това ще определи до голяма стемен и избора ти на система. Например ако ще снимаш дива природа или спорт мога директно да ти кажа, че по-разумният избор е Canon. Избора на тяло не трябва да ти е определящ защото когато купуваш ДСЛР от среден клас, стойността на тялото е пренебрежимо ниска в сравнение с някои от цените на обективите, а са ти нужни поне 3 обектива за един ДСЛР за да покриеш целият обхват. Ще ти кажа как аз съм решил за себе си нещата: Като тяло използвам 1Ds Mark II и 5D, като първият макар и доста стар, като професионално тяло все още е абсолютно конкурентноспособен на новите 5D Mark II и 1Ds Mark III. Маркетинговата стратегия да се печелят клиенти чрез мегапиксели играе много лоша шега на новите тела. Проблема е че с увеличаването на мегапикселите разположени на една и съща площ размера на отделният пиксел намалява, което води до редица негативни последици , които не се изчерпват само с шум, но и с проблеми в динамиката. Да не навлизам в излишни детайли, директно да ти кажа какви обективи съм избрал за себе си и считам, че съм покрил доста широк диапазон. Широк обектив - Canon 17-40mm 4L, честно казано може би един от най-слабо ползваните ми обективи, наистина широк на ФФ, но пък има доста недостатъци и да снимаш с него архитектура например е невъзможно. Все пак в тясни пространства или за пейзажи става. Обектив с общо предназначение - Canon 24-70 2.8L - много добър обектив. Снимам с него в 70 % от случайте, както и винаги в студио. Портретен обектив - Canon 85mm/1.2L - перфектният портретен обектив докарващ неповторима "средно форматна" визия, заради който обектив много фотографи предпочитат Канон. Дълъг обектив - Canon 70-200mm 2.8L - не е точно дълъг обектив, но аз и не снимам спорт или дива природа където този обектив идва твърде къс. Става за стриит фотография, когато не искаш да досаждаш на хората или пък искаш да хващаш моменти без този , който снимаш да разебере и да се "гипсира". Макро обектив Canon 100mm 2.8- перфектен макро обектив. Защо ФФ ? Ами не само защото визията на ФФ + 85/1.2 никаква кропка не може да я пресъздаде. А за мен това е важно. Но и защото ФФ матрицата като цяло заради по-големият размер има и съответно по-голям пиксел - следователно по-добра динамика, по-малко шум. Не на последно място - 17мм на ФФ е наистина широко, на кропка - не. Ако те интересува нещо друго питай.

Жена ми имаше А2 1.4TDI, колата съчетава перфектно икономия, добър вървеж и лукс за малък автомобил. Чип за мен е безмислено да се слага.

Такава система се избира по обективите, а не по тялото. Обективите са водещи , както по важност, така и като инвестиция. Ако даваш толкова пари са техника , ще е глупаво да не вземеш ФФ тяло. Утре ще се аргументирам.

Това е основният фактор - за 17000 км разхода ми е 8.7/100 при много спокойно каране. Извънградско ако кара жена ми с 90-110 докарва до 6.2. Като цяло двигателя е много икономичен за бензин 160 к.с Същото е и при 2.0TFSI

За еко такси няма нищо прието така ,че всичко е в сферата на догадките и предположенията. При положение че акциза на колата ,която искам да вкарам е 10000 лв. еко такса от до 500 лв е направо смешна.

Акциза бе отменен още лятото, като в Закота за акцизите и данъчните складове бе указано, че отпада от 01.01.2010 От 01.01.2010 за автомобили не се дължи акциз. Виж ал.2, т.5 от ЗАДС ЗАДС Чл. 2. На облагане с акциз подлежат: 1. алкохолът и алкохолните напитки; 2. тютюневите изделия; 3. (доп. - ДВ, бр. 105 от 2006 г., в сила от 01.01.2007 г.) енергийните продукти и електрическата енергия; 4. (отм. - ДВ, бр. 109 от 2007 г., в сила от 01.01.2008 г.) 5. (отм. - ДВ, бр. 44 от 2009 г., в сила на 01.01.2010 г.) Раздел V. Автомобили (Отм. - ДВ, бр. 44 от 2009 г., в сила на 01.01.2010 г.) Чл. 18. (Отм. - ДВ, бр. 44 от 2009 г., в сила на 01.01.2010 г.) А5-цата 3.2 FSI я вкарвам на 15.01

Създавате много паника и смут с тези БМВ-та Но истината е че А5 за мен е по-красивото купе, дори двигателя му да не е. А конкретното А5 е по-младо, на по-малко км. и е с доста екстри - куатро, TV,Video,Bang & O, S-line, които са си екстри струващи пари, БМВ-то е доста постно. Абе ще го мисля. И без това нещо за цената не можем да се разберем Благодаря за всяко мнение.

Давай инфо, какво повече ти хареса в 2.0Т ? Ако може повече детайли. Днес почти капарирах 3.2 -ката. Още се пазарим за 1000 Евро

Не съм фанатик, но ще остана в лагера на Ауди. От 95-карам само Аудита и не съм имал никакъв проблем, вярвам в марката Дали ще взема тази кола зависи от това дали ще ме направят още отстъпка. Честно казано прерових нета и нищо не открих за проблеми с 3.2 FSI. Но като се има предвид колко съм доволен от уж "мега проблемния" AYM 2.5TDI не вярвам да имам проблеми и с този. По принцип не обичам да изтезавам колите си, карам ги доста внимателно и смятам, че заради това отношение никога не съм имал проблем с никоя от тях. Признавам си че ме тегли към 6-ка, макар да е архаична отживелица.

Ти ме разби с това инфо. Аз си мислех, че взимам вечна атмосферка Къде си чел за тези проблеми с мотора ? То не че има безпроблемни коли, но да чукам на дърво досега съм попадал само на читави коли и не съм имал ядове. Може би това се дължи на факта ,че си пазя и подържам колите. Дани , благодаря. И на мен тези джанти ми харесват най-много. Утре ще се пазарим пак

За акциза отдавна вече е измъзрено. От 01.01.2010 за автомобили не се дължи акциз. Виж ал.2, т.5 от ЗАДС ЗАДС Чл. 2. На облагане с акциз подлежат: 1. алкохолът и алкохолните напитки; 2. тютюневите изделия; 3. (доп. - ДВ, бр. 105 от 2006 г., в сила от 01.01.2007 г.) енергийните продукти и електрическата енергия; 4. (отм. - ДВ, бр. 109 от 2007 г., в сила от 01.01.2008 г.) 5. (отм. - ДВ, бр. 44 от 2009 г., в сила на 01.01.2010 г.) Раздел V. Автомобили (Отм. - ДВ, бр. 44 от 2009 г., в сила на 01.01.2010 г.) Чл. 18. (Отм. - ДВ, бр. 44 от 2009 г., в сила на 01.01.2010 г.)

Абе на TFSI газова не става

Подкрепям поста написан от М. Не бъдете крайни в изказванията си. Прдишната ми А4-ка беше точно 2.5TDI AYM , нова макар и доработена в OETTINGER. Бях супер доволен от колата и я продадох на 130 000км. като колата нямаше нито един проблем, освен изгорели крушки. До този момент не бях карал дизели, убедих, се че трудно можеш да останеш недоволен - нисък разход, много прилично вървене, на дино вадеше 190 к.с., 400Нм. Но не мога да не кажа, че съм супер доволен и от 1.8TFSI -то и честно казано не спира да ме учудва с нисък разход. При под 30000 км. на година изобщо не е оправдано закупуване на дизел от гредна точка на икономия. А аз карам само до към 15000 км. годишно. Не бъдете талибани, просто по-важно е колата да е нова или поне добре подържана и тогава винаги ще получиш удоволствие от шофирането. А дизел или бензин - просто е въпрос на предпочитание и приоритет според мен.

Тези 3.0 TDI са доста скъпи, за да взема нещо за тавана ми от 37000 Евро със същите екстри са на поне над 60000 км. Не искам кола на повече от 15000 км. Абе май всичко клони към 3.2 FSI и то точно тази конкретна кола. Като съотношение цена/екстри е доста добре. Благодаря за мненията Абе не искам автомат хора. Умишлено не съм си купил нито една кола автомат. Предпочитам ръчните скорости, държа на това. На Х3-ката на жена ми автомата ми къса нервите, за града е удобен, но за мен това убива удоволствието от шофирането. Не, знам, май съм старомоден, ха ха. Знам, че после тази кола няма продаване заради ръчните скорости, но.....то всяка кола си е чиста загуба тъй или иначе

Ами честно казано градско ,но имаме и Х3-ка печка, която е икономична донякъде. Спрял съм се на това http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=1 и сме се спазарили на 37000 Аналогичен А5 2.0TFSI e към 42-43000 Евро.

Благодаря за мненията Цецо, истината е че А5 с 2.0TFSI двигател 211 к.с. колкото и да е странно ще ми излезне по- скъпа от 3.2 FSI с аналогични екстри. Излиза с 4000-5000 Евро по-скъпо. Което напрактика е спестеното гориво за 100000 км. Може би защото търсенето на този двигател е по-голямо. Ясно е че на разход 2.0TFSI -то е доста по-добре, но не мога да кажа,че разхода е определящ. Истината е че съм разколебан ужасно

Вярвам ти за този разход. То и аз в момента с 1.8TFSI-то ако кара жена ми с около 90 до Солун средният разход го докарва до 5.8 бензин и това както по компютър ,така и на бензиностанцията като се направи засечка. Разхода си зависи от крака Средният разход на колата за 17000 км е 8.6 , което е перфектно за бензин 160 к.с.

Мда, затова понеже не смятам да скачам на S5 съм поставен пред горната дилема

Ако трябваше да се гаси , щеше да го пише в книжките към колите. За нито една кола не съм чел да пише, че климатроника трябва да се изключи преди изгасването на двигателя.

Моля кажете какво ви е мнението за този двигател ? Спрял съм се на едно такова в Германия и след Нова година без акциз ше ми излезне на прилични пари. Въпроса е че този двигател малко ме притеснява. Или с други думи 3.2 FSI vs 2.0 TFSI 211 к.с ? Давайте съвети

Доволен съм, най-вече заради клавиатурата Не е забивал никога - от Мтел - черен

Комбинациите са доволно много, истината е че при Ауди няма пакети освен S-line ектстериор и интериор пакета. Всяка една екстра в моята кола е поръчана индивидуално от мен и тя не влиза в никакъв пакет. Дали искам ксенон или не си е мое решение, Бенг енд Оуфсен музика също, както и черния таван в интериора, седалки с алкантара. Тони от форума, който също има В8, поръчва кожа милано, кейлес запалване и задна автоматична щора, неща на които аз не дъръжа. Като сметнеш към 50 екстри поръчвани индивидуално от листа от всеки с неговия си вкус ,сметни колко са възможните комбинации.