orlin_emilianov

Имам комплект мигачи Депо с леки забележки. 20лв за двата. Комплект халогени 120лв с по един счупен захват.

Продавам 4 бр. оригинални петолъчки 15' 5х112 ЕТ35 със или без гуми. Прави, без заварки. Забележките са по боята и бордовете (пращам снимки на лс, тъй като тук на ми позволява да кача повечето от тях) . Две от гумите са в доста прилично здраве, карани са 2 сезона само в сняг (по месец-два) с 8-9 мм грайфер. Другите две не стават - за доизносване. Цена само на джантите 160лв. Цена с гумите 250лв. Цена само на двете гуми 100лв. Може бартер за същите или друг модел 16'.

Имам 441959257D

Колега, питай каквото ти трябва, доста от нещата са продадени

Имам един за продаване, всъщност два са но единия е с видимо скъсана мембрана. Св. сива решетка

Брат, имам десен. Писах ти ЛС

Клеморед. Другия вариант е ако си бъзикал нещо по кабели... без да знаеш къде, какво... Аз така на времето като сменях табло бях разменил едни кабели на други пинове на буксите (не помня кои) и колата не пожела да угасне.

Oказа се че буксите които съм взел за колоните са от седанова кола която е с оригинални говорители, но нямат усилватели на тях (поне така ми казаха). Някой може ли да помогне със схема за свързването на моите говорители с усилвателите, или да ми каже кой кабел за къде е и какви кабели и пинове още трябва да добавя на буксите. Това са 5-пиновите букси които взех: Предполагам че това трябва да са всичките кабели като на втората снимка, нея я намерих в нета: А каква функция изпълнява 4-пиновата букса на която е премостен един кафяв кабел и трябва ли да я ползвам: Двупиновите букси разбрах че отиват към пищялките.

Благодаря на всички за информацията. И на колегата SPiTFiRE_ за предоставените букси. Започвам свързването

Мерси, колега. Нямам заводско озвучаване, купих колоните с усилвателите, Делтата и чейнджера отделно. Но ще потърся жълтата букса. Дано я има като заготовка, което ме съмнява. А този сигнал remote каква точно функция изпълнява. Виждам че е + който се прекъсва. Може ли от него да се вземе +12V за захранването на усилвателите, или му е друго предназначението.

Нямям суббуфер в багажника. Колоните имат усилватели на тях, но въпроса ми беше на коя от трите букси да ги вържа. Може ли да объркам нещо, ако карам на метода проба грешка.

Колеги, темата е стара, но за да не отварям нова, ще питам тук. Имам два въпроса: - Първия е като на колегата deadpeople Сложих оригинално радио Audi Delta и чейнджър, но задната секция не свири. Казаха ми че трябва да си взема оригинални говорители с усилватели в тях, тъй като тези касетофони били двуканални. Взех такива, но не знам как да ги свържа, а имам и опасения че ще трябва да се пускат нови кабели до касетофона. Когато свирках с МП-тройката, старите ми китайчета бяха вързани с кабелни обувки, а от тях още 2 кабела в пищялката. Т.е. от касетофона ми идват само 2 кабела, които бяха вързани последователно (в колоните и от тях в пищялката). Незнам дали беше правилния вариант, но така бяха с купуването на колата. Конкретния въпрос за новите говорители с усилвателите ми е коя букса на говорителите за какво е и на къде да отправям кабели? Буксите са като на двете снимки на колегата по-горе (три букси на всеки говорител). Единствено разбрах че 2-пиновата е за към пищялките, ако не се бъркам. А другите две?... - Другия въпрос е за оригиналната антена. Колата беше на бояджия и антената ми беше буквално изтръгната по някакъв зверски начин, тъй като болта отдолу от към купето бил раждясал и не могъл да се отвие. Буксата на кабела също беше счупена. Купих друга антена - китайче, та въпроса е как точно да я свържа. Въпроса може да изглежда глупав, но единствено знам, че централния кабел е за антената, а ширмовката се закача на маса. Но имам още един кабел с букса с No 161971976, по който тече по слаба маса, ако мога така да се изразя... при мерене с мултицет показва около 10V и най интересното е, че има маса само при изключен касетофон. Щом го включа - изчезва. Възможно ли е да е за някакъв антенен усилвател и къде трябва да го вържа към антената? Ако е за усилвател не би ли трябвало да е обратно - при вкл.на касетофона да има маса, а не да прекъсва.

Ако слагаш високи пружини, сменя се и амортисьора. Мисля че може да караш и със спортните, но ще ги прецакаш доста бързо, освен ако не са ти за изхвърляне.

Аз си купих миналата година такова реле, но дойде зимата и така не се стигна до монтирането му. Мисля сега да се захвана, но може ли някой да даде информация как точно се програмира. И къде горе долу да търся старото - предполагам че е под волана. За да не отварям нова тема ще използвам тази на колегата да попитам и друго - може ли да направя положението което е за еднократно пускане на чистачките (лоста на долу) да е постоянно на +12V. Доста пъти ми се е налагало когато съм на място и трябва да завъртя ключа на контакт за да пусна еднократно чистачките. Мисля че просто някой от кабелите трябва да се прехвърли на постоянен +12V, но кой?

Към момента намерени 2,4,5,6,7,8,9,12,13,15,18,19,20 Още се търсят 1,3,10,11,14,16,17

Да, наистина се инатят Явно има значение диагностичната програма. Успях от петия път.

Някъде във форума преди доста време бях чел, че може с комбинация от натискане на врътките. Но не съм го пробвал.

Не е нужно да разглобяваш цялата конзола за да смениш крушка. Разглобяването на цялата конзола е краен вариант. Зависи за кой бутон става въпрос. За бутоните подгрев стъкло, халогени, аварийни, щора, ABS, ASR и т.н. сваляш само капачето на съответния бутон с равномерно дърпане отгоре и отдолу. След като махнеш капака ще се открият крушките. Повечето от изброените трябва да са с по 2 крушки - горните светват още при подаване на контакт (макар че аз съм ги преправил да ми светят само при вкл.фарове), а долните са индикация за съответния бутон дали е вкл. или изкл. Крушката се вади от леглото с назъбена пинсета или подобни клещи, без да я стискаш много за да не я счупиш. Това е за бутони с крушки защото съм срещал и такива със светодиод. За бутоните реглаж фарове, подгряване седалки и др.такива трябва да извадиш бутона и да го разглобиш. Крушката или светодиода е запоен на самата платка. Бутона може да пробаш да го извадиш с внимателно подбучване с отверка отдолу и отгоре. Ламаринените пластинки които колегата е споменал, понякога поддават и бутона излиза и без да разглобяваш цялата конзола.

Ако си с голямото табло с механичен часовник, колегата е обяснил по-горе. Иначе ако си с ел.часовник в оборотомера, също дърпаш врътката за подсветката, но в дръпнато положение завърташ наляво за часа, на дясно за минутите. Успех!

Подарявам: Бутон за халогени за ауди 80,90,100,а6.Бутона работи, но е в лош външен вид. Отпред (видимата част) е горе-долу. Отзад е нагорял. Отчасти пластмасата е деформирана. Крепежните планки липсват. Обикновен четирилъчев волан фабрично без еърбег за ауди 80,90,100 в лошо състояние (за претапициране). Волана е за малкия кормилен прът. Липсва му централната част (макар че на снимката я има). За подробни снимки и контакти - ЛС. Тел.089692223, 0885099299

Колеги, темата е стара, но ще я вдигна малко нагоре, защото от известно време имам същия проблем. Само че при мен "симптона" се проявява при превключване на предавките във високите обороти (над 2000). При по-спокойно каране проблема го няма. Решава се като се натисне съединителя и леко се изфорсира или се изключи от скорост и се изфорсира. Ще съм благодарен ако автора на темата, a също и колегата nikell bega4ka споделят... Установихте ли причината, от къде идва проблема, нещо насочващо...

Просвирих с мултицета връзките от буксата за диагностика (в двигателния отсег) до компютъра. Странното е, че има връзка. К-линията е на пин 42 на компютъра и е червено/зелен кабел. L-линията е на пин 27 и е синьо/зелен кабел. И в двете букси (за диагностика и тази на компютъра) влизат едни и същи кабели еднакви по цвят, което би трябвало да казва че са директни. Тъмно червен или лилав конектор (букса) не открих никъде, както е на схемата, макар че под волана имам доста конектори, в краката на предния пасажер - също. Имаше такива но кабелите не минаваха през тях. Колега bsdnikolov, сигурен ли си, че схемата е за посочения модел. Дайте акъл къде да търся проблема - връзка има, прекъснати кабели няма.

Вие го наплашихте момчето ...

Разбрах, колега. Видях кабела на схемата и релето, но що се отнася до имото, мисля че нямам такъв. А за буксата Т6bg ли имаш впредвид.

Благодаря, колега за бързия отговор.