Speedy

Б5 за 5500 се намира и то сносно, но бензиново, за читав АФН ще са малко. Е може да намери, но си трябва късмет. То обяви иначе има за тез пари, но или ще прави мотор или купе Гласувам за бензин 1.8 с екстри и без забележки. Успех с покупката.

Как изобщо е възможно да се сравняват тези коли, че и толкова спорове за тях Единствените плюсове на Ц4 са по-ниската цена и по-евтина поддръжка. И двете са супер коли за времето си, но да се каже, че старата е по-добра от новата е все едно да заплюем всички инженери на Ауди... Истината е, че гроздето е кисело... Ако човек има парите за такъв клас кола изобщо не би се колебал между 2 коли от различни поколения, които ги дели почти десетилетие инженерна мисъл. За дизайн няма да коментирам, защото това е субективно, но лично за мен Ц5 е най-красивия автомобил до 2000

Колега може би трябваше да уточня, че имам предвид атмосферен бензин със същите конски сили. Ако не вярваш пробвай. Примери много: 1.6 101/102 срещу ПД 101 или 2.0 131 срещу ТДИ ПД 131. Това на Б6, но няма значение. За другото съм съгласен че 1.8Т + ГИ се кара по-икономично от ТДИ ПД и ще върви повече, но и ще струва повече инвестиция... Поздрави

Има доста изписано за ТДИ и за 1.8Т. Накратко. Зависи за кое ТДИ става дума. Ако е на А4 Б5, то има ТДИ с различни технологии и мощности: - класическо 1.9ТДИ - директно впръскване с кулер - вариантите са 90(1Z) и 110к.с.(AFN); - 1.9ТДИ ПД - тука имаме мощности 101, 115, 131к.с., като в А4 Б5 се слага само 115, другите са при Б6. Първото е много издръжливо и надеждно. Има доста добра тяга, а разхода е нисък(колегата го е дал реалния). Не е придирчиво към нафтата, частите са евтини, обслужването е 2 пъти по-евтино. От друга страна ПД моторите са като самолети - вървят дооста повече, дори бият бензинов мотор на същите коне, горят малко повече от старото ТДИ и са по-модерни. Те също са здрави, при каране с качествени консумативи и гориво няма драми. Малко по шумни са, обслужване - доста по-скъпо от старото и най-вече искат хубаво гориво, че иначе лошо (това важи за всички модерни дизели). 1.8Т е наистина доста сполучлив бензинов агрегат, който също е надежден и сравнително икономичен за тягата си. Трябва да се погледне маслената магистрала към турбото, и да се кара с хубаво масло, за да няма проблеми после. Има случаи на изгорели бубини, които не са евтини, но като цяло е здрав мотор. Относно поддръжка се подреждат така според парите: ТДИ, 1.8Т, ТДИ ПД! Като разход на 100км: ТДИ, ТДИ ПД, 1.8Т Дано съм те ориентирал поне малко. И ползвай търсачката в този раздел

Най-удачно бе предложението за купе с 2.0Д 150 на БМВ или другата опция е 1.9 131 магарета на А4! Ако тягата е малка - чип, това е. Перфектно за дълъг път при спазване на ограниченията. За какво са 300 коня, ако ще се държи 120-130. А голямата кубатура си иска да се напълни с нещо, така че оптималното е 1.9-2.0 дизелак. Няма голяма и мощна кола направена за икономия! Ако дизела се доближи на вървеж (200+ коня) до неговия пък ще даде малко по-малък разход - безсмислено. ОФФ: Добре го "нахранихте" колегата Ачо, но е добре и да се отбележи как се мери разхода - едно е класическото пълно-пълно, друго е борда, който естествено е само за ориентир и дава отклонения, а при скорости 180-200 кой знае колко голямо е това отклонение от реалността.

Съгласен съм, но след това парите, които искат за поддръжка са доста по малко - по-надеждни са, окачването както се спомена е стоманено и е бетон, също така ще е по-запазен като цяло Г4. Човека пита за А3 и след като парите не стигат за добър мотор по-добре да направи малко компромис и да погледне братовчедите от VW Сега като возия, лукс, комфорт е ясно че А4 е играч от друга класа, но на съответната цена.

Както се каза вече А3 за 5к може да е само 1.6 или някой занемарен екземпляр, без екстри с 1.8 125к.с. А4 не го съветвайте да взема че ако това е макс. бюджета после и обслужване и поддръжка с качествени части няма да са му по силите... А3 е по добре, но за да е с екстри, примерно с 4/5 врати и дизел ще му трябват 50% повече кинти от това което има. По голям е шанса за читава Голф 4-ка 1.8 20V

Колега, навсякъде, където имат VAG-COM става за диагностика. Аз моята като я купувах ходих в сервиз на Bosch, поне са запознати с марката и изобщо с VAG и ми направиха пълна диагностика. Но по принцип по-добре в по голям сервиз, защото имат опит, а не в някой квартален... Също така важно е да я закараш в сервиз избран от теб, а не от търговеца, защото иначе може да се развият неприятно нещата

Ами не е mission impossable, но по трудно е да намериш запазен екземпляр с този мотор Ето тази изглежда ОК по снимки: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topme...&f1=details Като идеш на място да я огледаш и провериш състояние на двигател нещата може да са други. На мен ми изглежда запазена а не е скъпа ... Ето и една феслифтова: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topme...&f1=details май е от Горубляне но не съм сигурен...

Възможно е, на BMW дизел не съм карал, само такива на ВАГ. Иначе качвал съм се в 320Д 150к.с. - няма такава ракета Ама то на TDS-а може би прекъсвача много късно се включва, затова масово ги прегряват

Колега те дизелаците не са като бензинката: в ниските нема никой(говоря за атмосферките), да върви във високите като луда и да се стига до прекъсвачи. При дизела винаги бега в ниските и средни - във високите вече ускорението много по слабо. Аз карам 1.9 за 2.5 не зная, но при 1.9 от 1500 до 3500 е хала и като се види кривата на въртящия момент и тази на конете става ясно - 97% от конете са налични до 3500 от там до 4000 останалите 3%. След 4000 - няма никакъв смисъл да я натискаш. Това е положението - дизела се кара по малко по друг начин от бенза

Така е А4 превъзхожда А3 по споменатите неща като изключим здравината - А3 е доста по надеждна и на това отгоре по евтина за поддръжка. Просто А3 е на платформата на Голф 4 и е много здрав автомобил, докато А4 е друга бира и си има своите болежки(най-вече окачване, но не само). Ако търсиш обаче 100% quattro и не би направил компромис с това, то истинското quattro е в А4. За мотор - колегата вече го каза - 1.8 125 к.с. По малкия 1.6 гори почти толкова а динамиката е доста надолу. За по хубавите моторизации включително дизеловите мисля, че бюджета не е достатъчен. Успех с покупката!

Здравейте колеги, ще ми е нужен малко съпорт от ваша страна, защото нещата са "на кантар" Изискванията към машината според нейната цел са да е 15", да е с CPU Intel i3 и да с 4GB DDR3. Видео не е необходимо - игри няма да се играят Аз ползвам Dell Studio 1735 вече година и половина и съм доста доволен, та затова се насочих към този модел. От друга страна конкретния Inspiron е с повечко екстри, но пък и цената е по висока... Затова се колебая между тези модели: http://www.jarcomputers.bg/l_bg/?m=7&i=541008 - Единствените минуси са, че няма num pad и че диска не е кой знай колко голям - 320GB http://www.jarcomputers.bg/l_bg/?m=7&i=541258 - Като минуси - Inspiron-a се води по нисък клас, захващането на дисплея е някак "слабичко" в сравнение със Studio, а цената е по-висока (явно заради видеото). Ще се радвам да чуя вашите мнения относно дилемата ...

Да и аз съм го чувал от човек завършил ДВГ Ама това дали важи все още за Форд не зная, доста добре са по TUV последните 5-10 години

Ей сега гордите собственици на самолета 1.8Т ще отвърнат на удара По темата: мотора на Ауди е много по-мотор. Алфата може и да върви ама гори като за световно. Имам познат със 155 само че дизелак беше - доста кинти наля в нея и оправданието беше че е имала удар.... ама на всички ни е ясно че те италианците толкова си могат в техниката и механиката ....

Заради кризата до скоро цените бяха тръгнали надолу, но сега и в чужбина и у нас има застой, да не кажа поскъпване дори... Въпреки всичко - 10-11к е малко за такава кола определено, но 17 пък е прекалено, като се има предвид, че е 1.9 и не е quattro. Преди време тествах една подобна, същия мотор, подобни екстри, италианка, FWD, нов внос - външно без забележка, вътре малко драскотини по копчетата на конзолата, мотора имаше стегната работа. 13900 и искаха и бяха склонни на коментар. Затова изказах мнение, че ми се вижда скъпа

Супер е на снимки, макар и с ниска резолюция си личи че е без забележка, поне външно... Но цената наистина е височка

Страшни са просто... Винаги е било трудно да се каже кой са били "по-напред" голфаджийте или бимарите Ама тия вторите яко трупат точки като ги гледам

Има резон в думите ти колега, но от друга страна си мисля, че той добре ще се учи на А6-цата, ама ми се струва, че докато свикне на този тролей ще я изподраска, изпомачка при паркиране и т.н. Някъде оставят много малко място и само опитен водач може да прецени дали ще може да се "натъпче" и така най-често от лоша преценка стават инцидентите - познат се оплака наскоро, че го натиснали на паркинга. Така след година доста трудно ще продаде кораба особено, ако е закачен тук там... Иначе и аз смятам като Ачо, че да се вземе кола за година-година и половина не е никак рентабилно - тъкмо обслужиш и пооправиш разни дреболийки и трябва да я продаваш, при това със загуба

Един глас за А3 - за първа кола е супер - малка, маневрена, икономична и евтина за поддръжка. Като се научи момчето ще вземе после каквото му харесва. А и бюджета е точно за такава - ако е преди фейслифта ще може да си избере всякакъв мотор и да го обслужи с тези пари. Ако е 2001+ тогава ще стигнат най-много за читав 1.6 102 А6 е кораб който не мисля че е подходящ за първа кола...

Ачо, това с метана или LPG-то и аз съм си го мислил и предполагам пробега няма да е проблем. Те VW нали пуснаха bi-fuel варианти, на Caddy мисля и какво - нямат много успех с продажбите, в сравнение с ТДИ, които се харчат яко. Ауди пък се мъчат с техники за химическо пречистване на отработените газове в такива дизелови гиганти като Q7, ама не и с алтернативни горива, където емисии няма. Една от причините е че газообразните горива не са на почит в по студените северни държави - знаете проблема - няма добро изпаряване при студ, няма добро изгаряне, разхода зимата ще е огромен, а пробега смешен (в един звяр като Q7, А6 и подобни). Затова пък там много уважават дизела и както тука почти навсякъде предлагат газ по станциите там има биодизел и хората масово зареждат от него... Абе да правят всичко хибрид и това е, никой няма да върне Q7 600к.с. хибрид нали

Ами така ще да е - японците имат силно влияние на техния пазар и това дава отражение в мисленето им Лошо няма... може би наистина е време да се спре с просто изстискване на мощност от малки кубатури, с нови инжекционни системи и прочие, може би "модата" по отношение на ефективност и икономичност зад океана ще се прехвърли в Европа Някой по-горе спомена че хибридите са просто междинно звено м/у вековната концепция на двг с вътрешно горене и изцяло електрически коли - напълно вярно. Но този преход няма да е кратък, поради няколко куцащи технологиит - методи за съхранение на енергия - батериите са тежки и нямат достатъчен запас за нормален пробег - поне 500км, зареждането на тези батерии да става бързо - в рамките на минути, а не 8 часа в домашни условия а със трифазен ток 2-3 часа и след всичкото това едва 100-200км пробег.

Абе навсякъде има и хубави и кочини. От БГ могат да се купят доста запазени коли особено форумни. Иначе пазара ни е залят от италианки, а там процента на добрите не е голям. Относно цените: от Германия винаги излиза по скъпо, няма какво да се заблуждаваме, но говоря за кола с документи, валиден TUV и история - кола за каране, а не за правене и дооправяне Познат внася коли от Австрия, Германия и Швейцария - като се търси максимално евтина (като от 1 страница на мобиле.де ) естествено че ще има проблеми - ръжди и подобни. Аз като му поръчвах просто му казах, че търся добра кола, а не евтина. Вече 3 години я карам и никакви проблеми, сменил съм едни свещи за 70-тина лева, една мека връзка на изпускателната система за 35лв. и това е. Хората в ДЕ обаче искат сериозни пари за запазена и поддържана кола - може да се намери А3 2001 за 4500Е а може и за 7000Е.... сещате се кое ПО кола ... Отделно има и транспорт, така че моята излезе 10-15% отгоре на колите продавани тук, но си заслужава всяко евро...

Съгласен - ПД моторите на ВАГ имат невероятно КПД и малко недостатъци - единия от който е шума, но определено са подобри от КР 1 поколение Така че ако звука е "нетърпим" за колегата единственото друго икономично решение е.... да досетихте се турбо на газ 1.8Т, газифицирано отговаря на изискванията за добър вървеж и нисък разход. Има колеги избрали това решение и са доволни, така че няма да има неприятни изненади свързани с газта ОФФ: Има и други марки наистина, но тука става дума за АУДИ! Просто някои колеги гледат във всяка тема да изтъкнат някой + и на марката която карат, което пък дразни другите и така се скапват накрая иначе доста добри и интересни теми...

Определено Spyder-а е без конкуренция