Jump to content

kokonai

Members
  • Мнения

    898
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от kokonai

  1. Намерих едно маркуче S образно под всмукателния колектор до петата дюза (дето е за студен двигател), то се е свило от вакуума и старост. Поръчах вече, а за сега го махнах и заврях едно парче някякъв на негово място, но не изглежда да е много по-добре положението. Проверих ключа на дроселовите клапи - работи. Интересно е да намеря този датчик за сервото, но на място като въртя волана оборотите стоят и не мърдат. Май не ще да е от него...
  2. Запалването е KE-Motronic 1.2 или нещо такова.... Намерих смачкан от вакуум маркуч...поръчал съм го като дойде ще продължавам с борбата.
  3. ще умра от смях с вас...един уред в МЕТРО (или Конрад на 5-тр кюшета) е 6 лв. Вземаш мериш и готово...Хем ще си имаш и за друг път да си мериш това онова. А и не разбрах предния капак какво общо има с плафона на купето...ма сигурно при някои коли е така
  4. Venko, ходих на три сервиза (и ЮВЕ включително) и всички четоха от компютъра дали има грешки...ама няма. Провериха ключетата на дроселовата клапа. но си работят перфектно. Провериха и бензиновата помпа и инжекциона, което ми се стори адски непрофесионално от тяхна страна защото на всички обяснявах и демонстрирах, че проблема го има и на газ. Сложих нови свещи и кабели. Смених и клапата за празен ход за всеки случай но нищо не се промени.
  5. Моли се да имаш грешка отчетена в компютъра че иначе са гола вода! Включват да изчетат грешките и само толкова знаят. Ходих с конкретен проблем (клатене на оборотите) и като не видяха нищо се предадоха ама парите си взеха. Като не намериха нищо се захванаха за инжекциона ама проблема го има и на газ.....дървени философи! Всичко което ми казаха после го проверих и се оказа неверно!!! Не ходи там вземат парите без значение дали са сиги заслужили
  6. Тук е мястото дето всеки дето има този проблем (и не само) го моля да искаже мнение и да помогне с каквото може. Спецификата на проблема е: 1. Когато колата е на едно място оборотите на празен ход са бетон. Ако се размърда колата (по инерция) оборотите почват да падат до 400 и да се вдигат до 1100 периодично. Спреш ли, спира и клатенето. Лошото е, че често в тази ситуация двигателя често гасне. 2. Проблема се засилва от пускане на консуматори - климатик, фарове и т.н. 3. Съществува и на бензин и на газ. 4. Има го при студен и топъл двигател. 5. Ако изключиш клапана за празен ход (стъпковото моторче) клатенето го няма но оборотите са малко височки (или пък не достига мощност и са ниски). За този проблем доста хора се оплакаха и се събрахме с Longman събота да проверим - оказа се и при него такава работата. Помагайте с идеи какво общо има мърдането на колелата с оборотите на двигателя??
  7. При мен там е алармата
  8. При мен там е алармата
  9. напръсках контактите на куплунга на делкото но нищо не се подобри. Колата е мудна и клати оборотите....особено с климатик. Ефекта го няма ако е на място. Интересно е че след известно време градско каране (10-15 мин.) оборотите отиват на 1100-1200 и тогава клатенето изчезва....но пък оборотите са високи. Гася и паля веднага и оборотите са отново нормални но се клатят като колата се движи....след 15 мин. са пак високи ..... В БОШ ЮВЕ нищо не можаха да измислят само ми взеха парите и казаха "не знаем какво е"??? Напръсках и всички други куплинзи дето намерих
  10. Tova sa svetodiodi ne lampi, gledaiki go na kartinkata mai se svalia s prosta ploska otverka
  11. Едно приятелче с подобни грижи и VW го оправял като почистил дроселовата клапа. Аз разглобих моята (те са две в едно) и се оказа че от нагар не се вижда метала и клапите не затварят плътно. Два часа лъскане с коресилин и станаха на огледало. Върнах ги и определено има подобрение но пак не е добре. Направих пробите и какво открих... Колата мърда оборотите само ако се движи?! По инерция я пускам и пак мърда дърпам ръчна ...спирам и оборотите се успиват - бетон. Пускам спирачката (без газ и без да съм на скорост) и още първите два метра почват пак да падат оборотите - 400 ...1000...400...1000 Ясно е че не е моторче на празен ход нито импулсен датчик (аз смених първото а Longman второто)....остава някакъв шибан датчик...някой знае ли нещо за ХОЛ?
×
×
  • Create New...