Jacob12

Значи няма възможност да се види по всяко време колко остава. А иначе когато наближи смяната започва да подсказва за кратко. В ММИ няма меню за инспекция и не може да се сложи

Мога да ти препоръчам 3,0 дизел, даже има една такава на 80-100 х.км. със сервизна история, като собственика и ще скача вече в Q5

Ами вероятно не са намерили за 150 кв. си мисля. И какви? Да са свалени от ударена кола - Да, ама от тезгяха на някой - не бих казал, че са читави

Човека пише, че в сервизите са се чудели, пък ние сега ще вземем и ще го открехнем. Ами да питам форумните драскачи ( и аз съм такъв ), как ще му дадем съвет по 72 канал, като даже не знаем дали дюзите, които е сложил отговарят на неговия мотор? Ако не ме лъже паметта, на А4 вероятно е със 150кв мотор, рядък за Бг, а има и доста други 3,0 дизели със 155, 165, 171 кв с различни дюзи

Само да поправя малко колегата. Вакуумните резервоари са за друго, и нямат общо със спирачката. Друго -ако по време на движение натиснеш спирачка и след 1 сек. пак и още веднъж и третия път няма спиране то има проблем. Проблемите може да са различни, старите каляски са с еднокамерно серво и проблем в него може да има при наводняването му. Начина на откриване обаче е следния: Първо се мери вакуума на помпата, за съжаление няма уред за дебита и. Ако не е наред или бавно го създава - се подменя. Второ - маркучи - малките маркучета и клапани за управление на ЕГР, турболята не са такъв проблем, ако изпускат малко ( говоря за проблем със спирачките). Маркуча, дебелия понякога се пробива и изпуска. Трето - клапанчето на входа на сервото

Аз само не разбрах едно . Значи правен е ремонт на двигател с нулева компресия, сменени са веднъж дюзите, и понеже вече двигателя е перфектен ( правен от Пепи ), и понеже не се съмняваме в този ремонт, сегментите и бутала са наред и пак трябва да сменим дюзите, правилно ли съм разбрал? Вариантите проблема да е другаде вече е напълно отстранен?

На А8 няма показания и отключване на сервизен интервал

Ами за 1060 лв. е с връщане, рециклирана. Новата без връщане е 1400 на брой

И аз така мисля. Ще се надиграе, та ще плаче. Винаги има вариант диагнозата да е грешна. Отива и си казва " Аз сега ще им го турна, ще си взема евтини дюзи", купува, слага ( Не в Порше, те с външни части не работят ), пали, кара и пак същата. После на кого ще се сърди? Освен на себе си. Дюза в Порше е 1060 лв. бр. За 6 дюзи всеки ще те съжали и ще ти направи намаление. А после ако имаш проблем знаеш и къде да отидеш

Освен, че не може да пише, не може и да обяснява. Надали някой е разбрал за какво става дума, надали и " малуомниците в Варна" са разбрали за какъв проблем иде реч.

Викам Баба ти с флекса

Зефсе, На Д3 и да свалиш седалките, зад тях има преграда. Уникално за Д3 нямат извод за зареждане, за разлика от повечето А6 4Ф

Няма под предния капак, Дробчо. В краката на пасажера, отдясно се дърпа мокета, има една метална планка. Като се демонтира под нея е връзката на акумулатор - моторен отсек

Най добре вземи повече и отвори малка сергийка. Еврейската ми душа подсказва, че ще продадеш повече . И аз бих си взел 1 буркан. Някога и аз участвах в медосбора, акациевия мед е доста рядък като консистенция, но много ароматен.

Ами за половин ден се каним, ама много несериозници около мен. Поне двама сме сигурни вече.

Изчерпателно както винаги

На всички 3,0 дизел е отпред, с изключение на пусната съвсем наскоро ( от половин година ) генерация 2 на същия мотор. Вече се монтира в задния край от към купето или кутията. На 4,0 и 4,2 дизел в отзад. V12 е с 2 ГНП-та

Имам някаква представа. Кожата е перфорирана, 2 моторчета с малко електроника, управляема от климатроника духат въздуха от горе ти, а не се засмуква въздух. Дунапрена има канал през който се вкарва въздуха за подаване към кожата, предполагам с множество канали се разпределя към перфорацията. Едното моторче духа на седалищната част, другото към гърба. На А8 се регулира скоростта на моторчетата на 6 степени. На друго Ауди всъщност май не съм виждал. Преди години за да не се потиш на седалката слагаха едни покривала от дървени топчета

Акацията не се захаросва. На мен ми прилича на мехурчета въздух, получени веднага след центрофугиране. Акациевия мед е по-рядък винаги заради това, че през май вали по-често и има влага

Продавам маратонки Nike за Футзал, номер 41, нови, внос от USA. Намират се в г.Варна Цена: 75 лв. Koнтакти: Л.С. Nike Nike

Аз съм с едно дете, и то сяда в средата. Не ми трябва детско заключване И детско заключване ли сложи? Аз мислех само вакуум

Иха, да не и сложи стволови клетки?

Ауди ползва три вида сонди. Не са взаимозаменяеми. Пък пичовете дето четат грешки, вероятно не са и чували за видове сонди. Както и да е. Контактните спрейове не са електропроводими, само реагират с нагарите, окисите

И сега каква грешка пак дава? Нали си оправил вакуумите към вторичния въздух и си сменил съответната Ламбда сонда?

Отляво има една кора, зад кората букса - вероятно е пълна с меден окис. Едно почистване и вероятно ще се оправи