niikoo_1

бившия ми Голф Мк4 1.8Т 2001-ва беше към 1270кг., айде сега сложи кардан, халдекс, независимо задно окачване, още един дифернциал, шест степенна трансмисия, по-големи дискове, още един интеркулер и още няколко други неща дето ги има в S3-ката повече и ще си отговориш на въпроса. Дори в каталог ауто я дават 1420кг. на почти всички места които съм проверил е 1400кг така, че не го пиша ей така да се намирам на работа, а и сток С3 (кола която много харесвам) не е нищо особено на 400метра като бързина в сток вариант разберете го, най-нормална 15секундна кола си е айде с много голям клизма може да даде 14.8-14.9сек

S2 при всички положения е над 1400кг. като пак има значение дали е с 3В мотор или ABY, че даже според каталозите по-новите с ABY мотор отиват на 1500кг., S3 сток дава 15сек на Божурище и пак е 1400кг. така, че килограмите на тези коли хич не са малко, а А4 Б5 1.8quattro е 1370кс., А4 Б5 на предно е към малко над 1200кг., а на Максо е от модела преди фейслифта 98ма и написа няколко пъти вече, че не е само с чип, ами с елетронен бууст конролер (не механиче такъв с кранче!!!) демек има по-плавна графика на налягането, има предно разположен кулер, генерация от до. Всичко е проста математика да се разделят килограмите на конските сили и да се види специфичната мощност на автомобили, ще излезе, че при А4ката на 1тон има към 170коня или около 6кг. на на конска сила, а тези показатели при S2 и S3 ще са по-лоши. Отделно трябва да се прибави и това, че S2/S3 са 4х4 и по-малко коне стигат до асфалта. Така, че не виждам за какво спорите, при положение, че става въпрос за ЛЕТЯЩ старт.

Нека да ги нахвърляме нещата по-набързо необходими за да стане едно А3 куатро или S3 силно: - ГТ2860 - към 1000$ (до Б-я са си 2000хил. лв), ако се говори за нещо по-серионо ГТ2871, 3076 парите са още повече - Инжектори 440cc - 250$ (500лв. до Б-я) - колектор - 395-400$ (800-900лв.) - даун пайп + генерация - към 1000лв. - съединител - ~ 1000лв. - биели (IE или други) - ~300-400$ - болтове за глава и биелите - ~300$ - гарнитури, ревизия на мотора като лагери и т.н. към още 1000лв. - Горивна помпа - ~ 150-250$ (по-тънкия вариант е да се мине с Валбро) да ги сложим 500лв. - кулер с пътища - ~ 1000лв. - хубав блоу офф - 200лв - маслени линии - ~300лв. - дебимомер от ВР6 24клапана или С3 (ако колата не е С3) И какво става за да направим нещо надежно и с нови неща си отиват само за части +8000лв. да не говорим, че няма калкулиран труд, настройвате, бензин само маслото за правена кола е 200лв. Вярно, е че за някой от компонентите може да се мине и по-тънки (като съединител и пр.) С боя пръдня не става ГТ30ка не се слага ей така слага и мапваш и си ебава майката от вървеж трябва да си поне едни 10хил лв. за да стене нещо смислено А и принципно, ако се прави нещо е по-добре човек да отдели още 4000лв. отгоре примерно, но да знае, че колата е читаво направена и няма да сменя нещо по два пъти. Човек, ако се замисил за да засили едно малко 1.8Т 150/180коня с една К04-001 или 015 ако е с надлъжен мотор си отиват пак едни ~3000-4000лв. (въпреки, че К04-ката е скъпа и не оправдава толкова много влолжените пари като резултат)

1.8T AUM и AUQ са едни и същи мотори с различен софтуер заводско само, че втория е 180коня а първия 150к.с. с чип, даунпайп и генерация и двата подминават 200коня и разцепват гъза на всяка стокова С3-та на лятащ старт, това е напълно обяснимо С3 е по-тежко и 4х4 така, че няма какво да се чудите, А4ката на Максо също на летящ старт без проблем би трябвало да ошляша стандартно Ауди С3 ! Не спамете излишно повече ламери неуки

S3-ката изобщо не е някаква голяма сила в стандартен вид. На високите скорости Civic Type-R с К20 200коня я настига и задминава, читаво чипнат Голф Мк4 ГТИ AUM или AUQ двигател също я подминават без проблем на летящ. Не си мислете, че е някакъв самолет

Всичките тези гадости а присъсщи за по-новите 1.8Т-та, аз мисля скоро да разчиствам периферията. N249 управлява Дъмпклапата освен него има и вакумен резервоар, който е разположен на главата над бубината на 4-ти цилиндър.

Аз също ходих при Сумиста, но нямаше софтуер за мойта кола 2001ва година и се оказа, че за номера на ЕКУ-то няма наличен софтуер. Та ако колата ти е с AUM мотор, като моя може да удариш греда, но не нищо пречи да отидеш.

Аз също съм вътре само, че с Голф

БАТМАН е българин

Вземи сложи едни джанти и едно окачване от там се почва ! Броните, праговете и другите гиздиики (циганийки) може да ги оставиш и за по-късно.

Я дай някой друга снимчица да видим С3-ката и щом е 99-та година е 209 (210) коня.

Баце говорим си за нормалните 1.8Т (до 2004-та година примерно) мотори не за 1.8ТФСИ с директно впръскване. Някой от по-късните 1.8Т мотори (разбирай след 2001-ва) имат К03С турбини и 317цц инжектори и найстина вървят чувствително повече, да от VAG са рейтнали всичките по 150коня, но реално има разликата дори в някой от случай от 10кв в повече за едните мотор, въпреки че на хратия се водят всичките по 150коня. Да не говорим, че тези дето са с К03С и с по-големите инжектори, след читав чип стават много палави. Да малките портове са ташак, ако искаш повече от 300коне, но масово това се лекува с АЕБ глава, поне така правят по чуждите форуми. По-новите мотори имат малко повече периферия, но тя може да се отстрани с малко повече знание от всеки без проблем. А относно много коне, то за тях си има по-лесни и подходящи мотори за правене кодовете им всичките ги знаете 3B, ABY, ANN и подобни 2.2петаци, на тях не им е проблем да въртят големи турбини и да вадят много коне. 1.8Т си е перфектно за возене и особено с чип, хубава генерация и още няколко дреболийки е много добър вариант като разход динамика, подръжка и надежност.

AEB е със същите слаби вътрешности, така, че не виждам какъв е проблема, а и 99% от хората тук няма да тръгнат да си правят колите по +250-300коня. Главата с малките портове пак ти е достатъчна, ако няма да изкарваш големите коне от мотора. А и по-новите 1.8Т-та без да е правено нещо по тях вървят, много повече от първите генерации АЕБ и АГУ ! това е тествано много кратно.

Исках да напиша нещо ама обърках темата, може да ми изтриете поста.

На мен ми трябва лявата стойка на десния сенник и пластмаската около ключалката преполагам ги имаш. Къде и кога мога да те намеря дай ми някакъв тел. на Л.С. и каква бира пиеш да знам каква да почерпя.

Ако ти излезне нещо ми драсни едно съобщение.

Броня от С2, ако излезне ми трябва или някаква подобна, която може да побере интеркулер, някой имали идея дали обикновенна броня от купе може да побере кулер ако се поотреже и напасне малко?

Ама ти вярно ли си повярва