sarcoma

Аз я паля без смукач. След като стартира двигателя си го дърпам до около 1000 оборота и като позагрее си го връщам.

Аз също съм с карбуратор - никакви грижи с паленето на газ! Една мразовита вечер наскоро нарочно я оставих на бензин и сутринта....,мъка голяма! Не е нормално де, но го отдавам на недобра центровка на карбуратора. То и майсторите са кът...,уж всеки разбира, вика ти всичко е ОК...,ама на загрят двигател! Изстине ли хубаво и забрави просто!

Стават идеално маркучите, не се притеснявай - мериш от едната пръскалка до другата,режеш и забравяш за случая!

Здравейте колеги! Днес сутринта ми се случи нещо твърде обезпокоително:при запалването на двигателя чух зверско тракане откъм повдигачите и съответно лампата на маслото светеше! Докато отворя капака и се ослушам /20 - 30 секунди/ мотора заработи нормално и лампата угасна! При повторните паления до сега всичко си е нормално. Проверих маслото /Мобил 1;10W40 на около 4000км/...,в норма си е,течове и горене на масло нямам/ Зумера работи, но тогава не пищеше... Дали да не пробвам първо да сменя маслото и после евентуално да ходя да ми замерят налягането?! Или помпата за маслото да сдава багажа?!

Ами ти сам си си отговорил - смени термостата и чукай на дърво да не попаднеш на някой менте такъв!

Още един глас за EXIDE! 4-та година карам с такъв всеки ден и проблеми никакви не ми е създавал

На Ломско шосе /ако си от София де.../ имаше една работилница за спойлери и брони. Имаха доста голям избор от модели, а също предлагат и монтаж с гаранция!

Там е

Виж клемореда....

Ами честита придобивка колега,със здраве да си я ползваш! За серийния номер:купуваш си кабел с USB и го връзваш към компютъра. Оттам вече влизаш в устройството и там по спомени имаше един текстови файл с въпросния номер. Актуализациите излизат през 3 месеца - в момента актуалната е версия 4.60!

Същият случай като мен преди време... Не е в акумулатора причината...,смени клемореда, но гледай да е оригинален,че боклуци колкото искаш!

Аха...,купил си си часовник с кола?! Взимай читаво табло с оборотомер и го слагай директно - доколкото знам 1:1 са!

Точно обратното според мен би трябвало да бъде! Ако се вземе предвид,че бензино-въздушната смес разтваря и отмива масленият филм по цилиндрите, то при газта това нещо го няма!

Кранчето за обезвъздушаване би трябвало да се намира на маркуча за парното /най-висока точка от охл. система/, но аз лично съм го видял само на едно АУДИ...,та сигурен съм, че го нямаш! Относно болта..., не се втелявай чак толкова - колегата Николов добре ти е обяснил, че щуцера не трябва да се притяга прекалено...,О-пръстена уплътнява. За твое още по-голямо спокойствие може да го мацнеш съвсем лекичко по краищата със силиконче за гарнитури /водо и температуро-устойчиво/

Ползвам GARMIN 250W от 6 месеца. Досега никога не ми се е случвало да изгубя спътникова връзка. Напълно е възможно хора купили си GPS от някъде си и ползващи кракнати версии на картата понякога да имат такъв проблем. Вярно е, има 2 годишен абонамент за ъпдейти, които излизат през около 3 месеца.

Аз също съм с двигател NE, но карба ми май е КЕЙХИН-2 Апропо, как да разбера със сигурност дали е 1 или 2?

Ето ти снимки, надявам се ситуацията ти се изясни...

Интересувам се и аз...,става дума за мигачите на калника, белички...

Точно това е колега, че като сваля маркучето дето влиза във вакуум-регулатора и засмуча с уста....,не държи вакуум, а би трябвало... Поне на старото ми АУДИ беше така /двигател SF/! Кофтито е, че това делко май е някакво френско и части за него няма много-много... Утре на светло ще проверя и по твоя начин, но все си мисля, че си е заминал безславно! Дай ми този майстор на ЛС. Благодаря предварително!

С интерес очаквам развитието на темата за ТАП-а, бих помолил да споделиш някои особености по време на монтажа и снимки, разбира се... Също така откъде поръча устройството? И един въпрос: имам съмнения, че не ми работи вакуум-регулатора на делкото /явно мембраната вътре е скъсана и не задържа вакуума/, та питането ми е дали с монтажа на въпросното устройство ще си реша проблема?

Толкова много има изписано във форума за амортисьори, че няма накъде повече! Ама трябва да се попрочете... Взимай едни Билщайн в комплект с прахоуловителите и не му мисли повече

Ами колега на старото ми Ауди 80 1.8S (двигател SF) бележката с означенията беше от вътрешната страна на задния капак. На новото ми Ауди 80 1.8S (двигател NE) бележката се намира на левия /шофьорски/ заден калник, но трябва да махнеш резервната гума и изолацията, за да я видиш! Опс....,на самата скоростна кутия не мога да ти кажа къде са означенията.

Измерих и аз моята плочка - 32мм. М/у др. вчера си поиграх малко с ориентацията на щуцерите спрямо отворите на карба посредством въртене на плочката и разлика някаква не усетих. За момента ги оставих насочени към 1-ва дроселова клапа /както си бяха и преди/.

Поздравления колега Николов за чудесната тема, ще я следя с интерес! Това, което искам да допълня към нея е, има ли значение специално за карбураторните двигатели ориентирането на цуцерите на плочката /има такава възможност за въртене на плочката/ спрямо 2-та отвора на карбуратора /от гледна точка на динамика и т.н./?! Очакваме включване на колегите VBI и Машинката за компетентни мнения....

В Слатина след като подминеш ПЖИ-то и малко преди ж.п. линиите вдясно има пункт /и табели,разбира се/. Докато изпиеш едно кафе и си готов!