galaboff

ако е калпаво или са забравили да завият пробката.... веднъж през живота си преживях такъв проблем, оказа се счупен колянов вал, дано се резминеш по-леко...

Карам същата кола и мога да ти кажа следното : 1. на масления филтър няма датчик, нито на германския, с който дойде колата ми, нито на всеки, който съм сменил. 2. за фреон можеш да провериш при някой климатикаджия, ако имаш път към София - колегата SUMISTA е твоя човек 3. Всяко 10W40 е добро, стига да е правено за турбо дизел и да е с норма VW 505.00, аз лично последно сложих Kroon Oil, взех го чрез колегата KOKO 100 С4, необичайно добро масло, не гори и грам от него, пък е на 1/3 от цената на вездесъщия Castrol GTD Magnatec. Един съвет - не му сипвай на мотора по-тънко масло, т.е. пълна синтетика, предполагам реалните му километри са над 250 хиляди, т.е. вече си е поизживял младостта, т.е. има нужда да го пазиш, не да го разработваш Иначе - поздравления за избора, мотора е много добър, не харчи много, данъка е 27лв и куп други екстри

Аз имах тоя проблем със същия мотор, а понеже съм с автоматик кутия се усещаше по-лошо придърпването. Оказа се дебитормер, в София качествено може да се премери в Супер Дизел на Околовръстното, южната дъга, до Царско село. От проучванията ми за цена на дебитомер за този мотор най-евтин е в Порше.бг, колкото и странно да звучи 253лв, иначе като марка е Pierburg, а цените при тази марка са много лоши... В Порше дават и 2 год. гаранция

и двамата си погледнете нивото на спирачната течност...

идва ми на акъла дебитомер, трябва да се замери в движение с лаптоп и съответния софтуер

Знаеш ли, четох в една сервизна информация на руски за наште коли , цитирам : Направени са изключително здраво, така че да издържат 100 хиляди километра.... Коментара е излишен Мойта я взех на реални 235 хил.км., беше върната на 135 хил Иначе на 65 хил. мотора е сменен като резервна част... ама нали са здрави... Ами преди това карах Голф 2, на 20-тата му година му сменихме ходовата част.... взехме я на 15 години и на незнайно колко милиона километра... Моя също не беше, махнах го на към 260хил.км., бил с леко променен цвят, можел още да изкара... иначе книжки и документи и аз имам Дано да е на реални и дано нямаш купчината проблеми, които аз имам Адаш, не вярвам някой да си купи кола за 40-50 хил. Евро и да си я пази в гаража... Аз с минимални усилия и почти без извънградско правя по 20хил. на година, за 12 години това са си 240 хиляди....

Това си сменил за 22хиляди, изчакай още малко и ще видиш... аз съм минал на моята 65-70хил за 2 години, под оригинални части можеби нямаш в предвид такива от Юнитрейд и Порше.... Защото ето някои цени: вътрешно каре с полуоска = 770лв, табло с FIS дисплей = 3300 лв, заден спирачен апарат = 550лв, челно стъкло = 440лв, дебитомер 1Z мотор 253лв, амортисьори задни комплект Sachs = 360лв, тампони заден мост Lemforder = 110лв и т.н. и т.н. вече не си спомням голяма част от нещата, които съм сменял , защото няма спирка.... Колата беше във фантастично състояние за годините си преди 2 години, пазил съм я доста, но явно не е направена да издържи толкова годинки... п.п. 1996г. на 176хил.км. кола няма

80 B4 или 100 C4, стегни си го, пък и пари ще ти останат... явно това са последните читави модели.... Нямам коментар за по-новите А4/А6, само знам за прословутата смяна на ангренажен ремък срещу 2000 лв... оттам нататък е ясно... п.п. за А3-ките също съм чувал, че са здрави, но по-скъпи...

Смея да твърдя, че А4 от 1996 читава няма... Гледам я моята по частите - всичко е смятано и изчислявано да се разваля заедно, а цените на частите, които се трошат на тия години хич не са хубави,,,, Вече стигнах до извода, че най-безсмисленото нещо е човек да вземе стара луксозна кола - чупи се често и гълта много пари.... Погледнато от друга гледна точка - карам със счупено вътрешно каре от 18 хил.км. - все още върви... Можеби друга кола не би го издържала.... Помисли, преди да избереш тая кола, много от дефектите могат да се скрият без да разбереш... личен опит...

мдам, щях да напиша същото, моята беше по същия начин като я взех. Ако се чува скърцане в задницата след смяната на амортисьорите - тампони заден мост.

За карета марката е GKN Lobro, фабричните на моята кола бяха такива, удържали са 12 години и над 250хил.км.... Друга марка, за която казват , че са читави е Метели - италиански, малко по-евтини, като съдя по едно от двете на моята кола - читави. Льобро можеш да вземеш почти навсякъде , има ги в Ауто+ примерно, но не е лошо да се чуеш с Димо все пак, със сигурност неговите части са качествени и на добра цена. За тампоните - пробвай в Порше или Юнитрейд, надали ще са толкова скъпи, пък би трябвало да са със заводско качество. Аз поне за по-евтините части бих се обърнал към тях. Успех !

Няма разлика явно на ръчни и автоматични скорости, на автоматика също са две

1. Това, което не свети не е бордкомпютъра. Системен администратор съм и когато някой каже на монитора компютър побеснявам... Както и да е, това е просто дисплей , т.нар. FIS. От годините остаряват и се получава ефекта, който виждаш. Дисплей отделно не можеш да смениш, можеш да смениш таблото, цената му е около 3000лв ново или 1500 със връщане на старото, по моргите такива табла няма, а и няма кой да гарантира, че дисплея ще работи. Освен това всяко различно табло означава различни букси на кабелите, влизащи в него. 2. Ако свалиш таблото (има доста теми по форума как) и отзад буксите са видимо непреправяни най-вероятно това табло е от тази кола. 3. Отговорил съм в 1., от годините и топлината 4. Ако не работи освен полезната информация няма да виждаш и сигналите за проблеми , като например намаляваща спирачна течност, резервата на горивото и т.н.

За да дойде масло във въздушния филтър най-вероятно самият филтър е отдавна за смяна... Мой роднина така си унищожи двигателя на Мицубиши Паджеро, запушен въздушен филтър, турбината смуква маслото за секунди и го изхвърля през ауспуха, а мотора блокира... Не говорим за нова кола все пак, където течовете в посочения файл са нормални, говорим за кола на 15год...

Мнението ми , ако въобще някой се интересува от него е , че безкрайната толерантност на власт имащите тук доведе до въпросното положение... VW форума няма такива проблеми, Wizi знае по-добре... Е, оправия има, но за съжаление с доста по-скромно ценно присъствие...

Ето това е с почти всички екстри, без кожа, за сравнение... Иначе големия дисплей е нещо, което слагат от началото на модела - 1994. Като вземаш кола с такова табло , за мен е задължително да я вземеш в горещо време и след като е карана, т.е. загряла. Причината е, че ако в топло време чезнат показанията на дисплея и това те дразни - изхода е ново табло, а то беше преди година към 3300лв. Огледай маншоните на каретата, външните не са най-скъпите възможни, но на мойта вътрешните са 400лв някъде. Като я пробваш мини по дупки или павета, чуеш ли тропане по-силно от нормалното или скърцане - ако е отзад можеш да минеш в най-лошия вариант с 400-500лв за амортисьори и тампони заден мост, ако е отпред е по-страшно - по 4 носача на колело, всеки от които по към 100лв.. Пробвай климатика, особено при топло време и при по-рязко потегляне, не трябва да изключва. Под капака се заслушай за странни шумове в мотора, ролките не са евтини, еле па тази на компресора на климатика. На канала провери дали са влажни или капещи задните спирачни апарати, има едни капсуловани гумички, заради които се сменя целия апарат ако текат, дефект на модела, един апарат в Юнитрейд е 500лв. Успех, колата изглежда добра

Да, определено, 1Z е много добър мотор, поне от 2-годишните ми лични наблюдения. На 300хил.км. състоянието и харча му са като на излезъл от завода, повече няма какво да добавя...

Ако става въпрос за дизел - при мен имаше придърпване на високи обороти, понеже колата ми е автоматик беше осезаемо. Отидох в сервиз , човека се качи с мен с лаптоп и кабел, вързан към компютъра и установи, че не отваря напълно при високи обороти... Важно е да знаеш, че дебитомер се мери САМО в движение ! на място всичко си е наред ако е леко тръгнал.... Другият момент - моята е с 90 коньовия мотор, но когато търсих по магазините най-странното беше, че най-ниска цена ми даде официалния вносител - Порше.БГ. Успех !

странно, наистина ми се вижда по-ниско кората на аванта от тази на седана. иначе предимството при аванта е, че като дръпнеш кората имаш пространство х2

Да, наистина, аман от пишман разбиачи... не караш дизел и нямаш идея за какво иде реч... Техническия преглед минавам със стойности на мерените елементи от изгорелите газове на половина от нормата. п.п. ако мотора е читав (като моя) - не пуши черно и след махане на катализатора

като плюсове се говори за смъкване на разхода и увеличаване на мощността, което на теория би трябвало да е така. на практика почти не се усеща разлика във вървежа, разхода си е почти същия. Просто една сериозна преграда по-малко на пътя на изгорелите газове... Моя го махнах, защото колата придърпваше на високи обороти и съмненията бяха за запушен катализатор, като си и миришеше около колата на сяра и т.н. Проблема се оказа дебитомер, но това е друга тема Оставиха ми оригиналното гърне , просто изтърбушиха вътрешността

На други места му казват "Клапан за разтоварване налягането на турбото"

Е надали и са намерени Преди сипеха заплахи за бой, това ако е "едва ли е злонамерено".... Всъщност честно казано ми е все едно за тях, или добро или нищо...

Моя е W35 мисля, съветът ми е да потърсиш друга марка, Lumix (Panasonic), Canon и т.н.

Като става въпрос за по-доброто - обърни внимание и на Асус.... иначе и Гигабайт-а не са лоши дъна, МСИ е малко куца алтернатива... В смисъл с колкото и да съм се сблъсквал все има нещо, дето не им е читаво...