nikolay80

По назад в темата има номера на клапата,а ако не се лъжа и снимка

Да правена ти е актуализацията Откакто я направих аз много по чести регенерации на DPF-а и на два пъти имах вече проблем с EGR-a.То и това си и пише навсякъде по чуждите форуми като проблеми след актуализацията при цялата ВАГ група.

Въвеждаш тук номера на рамата и показва дали е направена актуализацията за "Дизелгейта" https://www.audi.bg/serviz/audi-serviz/akcii-sveti/servizna-akciya-dizelovi-dvigateli/proverka-po-nomer-na-rama

Не съм пробвал,но едва ли има значение

Преди около седмица имах същия случай.Никакъв звук на никакъв източник.Гасих и палих 2-3 пъти и нищо.При следващото палене след около час,само се оправи.Иди го разбери какво се случва

Само на AUTO без значение от AC.И да е активиран от MMI

Osram Xenarc Original D3S от Германия ми дойде по 40евро бройката.Тук за 105лв се намира.Тази фирма са официален вносител на Осрам и предлагат и много добра цена за БГ.http://www.led-bg.com/bg/products/ksenonovi-avtokrushki-osram-xenarc

Нормално е да нараства средния разход при запален автомобил на място.Не виждам кое те притеснява

Поръчвах ги от Ауди.Сега проверих,цената е 13,90лв за брой.

Здравейте.Някой да има идея дали е възможно електрическият нагревател,който подпомага парното при студен двигател, да се кодира ,и вместо да се включва при температура по ниска от 5градуса,да се промени да кажем на 10градуса или нещо такова

И какво смяташ да спечелиш с тези 6мм разлика във височина?

И фейса е на 57.1мм.

При мен от тази биалетка на клипа скърцаше яко при маневриране с ниска скорост точно.

Така или иначе в тунел си длъжен да включиш къси светлини,а те като се включат си светва всичко

Отстранен,колко да е отстранен.Моята е 2011г и това лято единия клапан ми направи проблем.Отворих ги и ги изчистих и засега е ОК,но имаше видимо износване по стеблата на котвичките.

Моята също няма ключалка

Лупите влизат и със предварително закопчан ринг Затова са тези двете изрязани места по ринга.Има си положение при което влизат.Малко играчка докато го нацелиш ама и двете така ги вкарах.

Мойта е фейсова и това лято същия проблем.Другата седмица мисля да ги отворя да видя какво е положението вътре в тези клапи.

Няма някакви специфични болежки мотора.Нормалните за дизел.Всичко зависи от километрите.Взимай смело

С какво го направи този лог и как?

Здравейте.Отскоро имам проблем с климатика.На дълъг път ако карам с по ниски обороти и скорост си работи нормално,но ако карам по бързо и оборотите са над 2000-2200 компресора постоянно спира и пак тръгва след малко.Направих един клип,какво се случва на място когато повиша оборотите,налягането се покачва и като стигне почти 18бара и компресора изключва.Дали е намалял фреона или по скоро е тази капилярка за която чета тук.Тя ако се е запушила да вдига налягане и затова да спира???

Да ходих в Ауди да го ъпдейтват защото по рама излезе че съм засегнат от Дизелгейт скандала.После съжалих като запонах да чета от този новия софт какви неща се случват ама

И моята е 0,21 Oil Ash-а и за вече 30000км е мръднало с една стотна.Ама след дизелгейтския софт е факт,че прави регенерации като полудяла.Аман им от простотиите вече

Шестограма е 8лв в Ауди.Ти си прецени сам.Аз го купих но така и не го смених,понеже никъде не прочетох за проблем със променения шестограм.

Ти сега си го ресетнал и компа реално си мисли че си сложил нов ДПФ.В такъв случай няма да прави регенерациите когато трябва защото го смята за чист и съответно ДПФ-а ще се запуши необратимо много бързо