nikolay80

Този акумулатор съм сигурен ,че е AGM,а е по-скоро с лепенки от AGM. VARTA SILVER DYNAMIC AGM се произвежда само в Германия и е САМО в сив цвят на корпуса,а не черен.Разрови се в нета и виж този модел акумулатор как изглежда и дали има черен

Да разликата и при двата беше такава във височината.И това при положение,че мотора е лек 2.0TDI и колата е 2011г.При 3.0TDI и кола 2005-2006 положението вероятно ще е още по-зле! Sent from my iPhone using Tapatalk

Виж си номера на твоето за най сигурно.Това което сменяхме скоро беше 8К0919145А,но колата е фейсова.

Това е приемника за автоматичното радио сверяване на часа.По моргите има бол.Скоро взимахме за приятел.

Да сам правих смяната.Взех една капачка за казанчето като моята от морга и и навих автовентил.Имам бутилка с азот и редуцил вентил.Настроих го на два бара и така създадох налягането в казанчето през капачката с вентила.Сипвам примерно 250гр в казанчето и от някое колело източвам 150.Допълвам казанчето и закачам азота.Без налягането изобщо не вървеше нищо а само капеше.

Миналото лято сменях всичко по спирачната система и сложих всичко ОЕ.Оригиналната течност в Шкода е 28лв 1литър и още 10лв за 0,25л.За смяната ми трябваше 1,25л заради това,че точиш докато излезе бистра течност и реално малко от нея заминава в коша.Оригиналната машина на VAG за смяна на спирачна течност го прави на 2 бара налягане.И аз с малко заигравка го правих така.На самотек смяната не знам колко,часа ще отнеме.

Продадени! Темата за триене!

Наличен 1 комплект!

Налични 2 комплекта! НОВА ЦЕНА 300лв!!!

НОВА ЦЕНА 370лв!!!

Ако колата е фейс има един клапан в маркуча.Ако е автомат вероятно има и термостат за кръга на автомата!

Продавам оригинален VAG ангренажен комплект 03L198119E.Комплекта се монтира на почти всички 2.0TDI Common Rail в цялата VAG група (VW,SKODA,AUDI,SEAT) след 2007г до 2013г,а при някои модели и до 2016г.Интервала на смяна на оригиналния ангренаж е 180 000км!Налични са 3комплекта.Закупени са от представителство на Audi в Англия.Цената на комплекта в Порше е 1073лвМога да предложа лично предаване за почти всички по-големи градове в България.За повече инфо на л.с. или по телефон 088 8848204 Цена-420лв

И аз последните години само на ОЕМ залагам,поради горчив опит с афтърмаркет части!

На схемата е дадено ясно мисля.Клапана затваря или отваря една камера към атмосферата,с което втвърдява или прави мек тампона.Вътре тампона е пълен с етилен гликол мисля,че беше.Качвам и две снимки как изглеждаше моя спрямо новия.Колата ми е 2011г и честно казано след смяната на двата тампона разликата е огромна.Според мен това е нещото с най осезаем ефект ,което съм сменил по колата

Температурата на мотора е ОК-гледал съм я.Пиши на лично за ЕЛМ-а Sent from my iPhone using Tapatalk

Не е автомат.Според мен ДПФ си отива явно.Мисля че не може да се изчисти добре с регенерация и бързо се пълни и затова на 100-на км регенерира Sent from my iPhone using Tapatalk

А при мен са 11hPa на обороти след регенерация Sent from my iPhone using Tapatalk

Какъв ти е мотора? Продават се отделно и клапана и термостата в маркучите,нищо ,че в ЕТКА са като един елемент.Имам им номерата.Сменял съм големия и малкия термостат.Клапана не го смених понеже си бачкаше. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз имам драма с DPF-а последно време.ПРави регенерации много често.Долу горе на около 100-на километра.Диференциалното на обороти е 11hPa.Тези диференциални на скрийншотовете ти при какви обороти са?

Тампони на магарето?

Миналата седмица и аз сменях всички дискове и накладки и заложих изцяло на ОЕМ.Смених и спирачната течност,че не я бях сменял досега.Имам за продаване ОЕМ накладки задни за плътен 302мм диск!

На 4F имаш HillHold?

Какво има да си доволен в това да отидеш да ти отключат модула?Доволен съм от това,че платих ниска цена!То при тази интервенция няма какво да се направи добре или зле!

Най близко в Стара Загора в Ауди.Аз ходих там преди 2-3 години.И цената им беше най-ниската дилърска в България.

В ELSA пише 115Nm+90градуса.И пише да се подменят с нови след демонтаж!