Sm1rNoFF

Значи по логиката дайте да се делим на АКБ , КГА и ауди емоушън , мисля че е време да спрем с тази връжда всеки има право да членува в която си група желае, поне на тези събори нека покажем какво е ауди фен всички заедно на тези с гоулфчетата :Д .

Имам окачване 1БЕ фабричното спортно за ауди а4 б5 сваля с около 3 санта , само че имам два предни аморт. с 4-те пружини и са свалени от седан на предно, ако решиш нещо пиши , 0878260633

Маховика наличен ли е

Колега този маркуч влиза в тройника преди кутията за филтъра .

При две кривнали биели на 1-ви и 2ри цилиндър ми показваше на 1-ви 19 атмосфери на 2ри 24 , а на 3 и 4ти цилиндър имаше 30 атмосфери. Всеки казва че ако е около 19 атмосфери си плаче за ремонт в моя случай това е неизбежно де с тези криви биели .

00575 - intake manifold pressure 17-10 - control difference - intermittent за тази кво ще кажеш buzzi , а и къде ще е тази студена спойка това е грешка която излиза за клапан G71 който май е мап сензора в компа ако не се бъркам ?

кво беше тва ЕГР :Д при мен такова животно няма вече :Д изтръгнах го отдавна .

Не сега се появи обратното пиква на 1.6 и държи на 1.5 което не трябва да е така и забива, когато си иска

Като за начало тоя клапан от снимките ти земи го разкарай от колата и с него и без него същата работа служи за да пропуска налягане само в една посока, но при годините на колите сиг се е скапало и само бърка сега, аз съм го изтръгнал и няма проблеми. Но и аз имам твоя проблем с мощта на колата сума ти неща смених и изчистих но не се оправя. drob4o а относно твоя съвет аз го отворих видях маркучето беше здраво, но все пак си го смених датчика там не съм пипал него нз как да го проверя освен с нов и масло няма никъде в компа.

К 7907 АХ Константин черно а4 б5 1.9 Smoke power

Здравейте, колеги имам проблем с моя афн за сега си е със стоковото турбо ,чипче и кулерче челно, трябва да държи налягане от 1.3бара с пик на 1.5. От няколко дена се получи проблема пиква си на 1.5 обаче не държи налягането на 1.3 а пада на 1 бар от какво може да е кулера здрав,Н75 също геометрията не е запекла движи си се нормално, вакум маручетата ги смених също . За н75 не съм сигyрен, защото ми казаха че е същия като този на егр-ра смених ги за проба но пак същото 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to Plus - Intermittent .

да се похваля с новото окачване

нещо ново и от мен

Нови снимчици на красавеца ми (И едно приятелче с неговия красавец макар и баварец ), и да се похваля за новата му придобивка челно кулерче (Home made)

Още едно германче благодаря на blese

Колеги колата е 110-ка с чип от няколко дена почна да умира след 3000 оборота. И това не го прави постоянно. помагайте къде може да е проблема има ли шанс кулера да издъхва и как мога да го проверя

Нормално е да пуши все пак след чипосването вкарва много повече нафта от стоковите настойки. А възможности на нашите разпръсквачи не могат да смогнат на това голямо количество при което е изкарват през ауспуха( този черен дим е неизгоряла нафта) слагате по големи разпръсквачи примерно 230-ки и би трябвало да не пуши толкова вече.

Колега радвай му се докато пуши ако спре тогава търси проблем( от личен опит го знам :Д както казват No smoke, no fun

xi xi

Ето и моята красавица 7907 а другата прелест е на колегата snoow_boy http://sm1rnoff.snimka.bg/automobiles/audi-a4.748843

Sparco поразясни малко как го направи и аз съм заинтересован

колегата може би е говорел за ролката на алтернатора демпферната, която наистина и тя е 160-70 лв. за мой лош късмет ми се наложи смяна и на двете и ме боли сърцето 300лв за две ролки.Ама жената(аудито) като е болна ме боли повече :hilezh:

да като погледах преди малко хубаво ролките видях, че точно тази пружинната ролка ( ефтината 170лв. :hilezh: ) е излезнала от местото си и добре че не е изхвърчало нещо към перката и радиатора надявам се да е само тя