vladi

Аз въртях лявата капачка, от шофьорската страна. И понеже съм каруцар, направо заварих една шпилка temporary picture upload

Начии, от сега Земи напиши едно завещание на някой, белким я довърши сшедващия век....

Добре де, нали уж преди това не е харчила много масло? Как след ремонт на главата турбото ще даде фира? @audi+ никой не говори за повишена компресия, а за износени цилиндри, повишено картерно налягане, в следствие на по-добро уплътняване на клапаните след ремонта на главата.

С колко скорости е рибата?

Ако се съмняваш в сервото - когато стегнат спирачите спри и разхялаби помпата от гайките, които я държат към сервото. Ако спрат да задържат, значи е от него.

Доста често при износен цилиндър се появяват тия симптоми. След като сте обслужили главата клапаните уплътняват по-добре, в следствие на което започва да се вдига картерното налягане. Трябвало е да премерите и цлиндрите за износване.

Какви пари им търсиш?

Бе то е вярно, ма как видЕ през кората, серсемин?

Пак се отклоняваш от темата! Предпочитам този на моята!

1. Всеки си има вкус. Аз лично на моята дори кората съм махнал, не ме кефи. 2.Вероятно може и да са с еднаква дължина (не се вижда от снимката все пак), виждал съм пробит колектор отдолу с такъв монтаж на рейката, и маркучите изобщо не са дълги.

Което не отговаря на въпроса с рейката от обявата....

Ти па голем газаджия станА.... Айде обоснови се!

А ако е автомат не ми се мисли.... Един познат под 13-14 извън града не може д я свали.

Краищата на пластините трябва да стърчат към електронния блок.

Бааа, още не е ръждясАл от стоенето ли бееее?

Но пък ако искаш, можеш да снимаш как я отнася бай Перо със щипката

На бас, че е тръц?

Ама последно не върти стартера, или върти, но колата не иска да запали?

За нищо

Значи няма да тръгне като механичен. Или поне доколкото знам тоя мотор на опел, е с електрически инжекцион?

А от какъв автомобил е свален компютъра? Защото ако когато е купуван (нов) е взет за ел. Инжекцион, няма да работи в режим механичен инцекцион. А ако е купуван за механичен, на 6-ти пин кабела трябва да е жълт, също така трябва да липсват кабели за бензинови дюзи. Това се отнася САМО за този тип компютри ( с едната букса ), при всички останали можеш да сменяш режимите, независимо за какъв тип инжекцион е взет.

С 1 букса ли е компютъра?

Жълт кабел, 12-ти пин на голямата букса. Ако е за 4 цилиндров двигател де.

Защото наклона може да се коригира само с едната, другата си остава стоковата