GENADII

От 2-3 месеца притежавам и карам А4 2.0 TDI В7-седан. Малко след като свикнах със звука на колата в купето, започнах да чувам глухо потропване или по-скоро тупкане от към задната част на колата. Звука се чува при спиране с малка скорост или пък при разклащане напред-назад на купето и пак при минимална скорост. Два пъти досаждах в "Порше-Запад" за проблема, като първия път ми казаха, че са сменили четири щипки на нещо си... Втория път /друг приемчик/ ми издаде колата с думите, че звука е от плискането на горивото в резервоара. От една страна не ми се вярва много на тази версия... Да не съм си купил Тико или пък Марути, я? От друга страна има резон в тая работа, защото звука се влияе от количеството на горивото, т.е. спадне ли под половината, тупкането намалява а стигне ли към 1/4 , просто изчезва. Ще бъда благодарен на всички градивни мнения по този проблем, защото, макар и незначителен, проблема просто си съществува а в сервиза, вече не гледат на мене с добро око... Р.Р. По дупки и неравности не се чува нищо. Дали някой е наблюдавал нещо подобно пък било при В5, В6 или В7 и дали резервоара е разположен различно при седан и комби?

На този цокъл лед има ли?

В фирмата имаме 45 автомобила, които са 50:50 бензин и дизел. От около 1,5 год. се купува от "Балкан-стар" добавката Desolit. Под това име се продава и за бензинови и дизелови двигатели т.е. не се подвеждайте от името. Струва 25 лв. за опаковка от литър и е достатъчна за четири резервоара. Не се произвежда от Мерцедес но се препоръчва от Мерцедес за добавка към нашите горива. Знаете, че колкото шофьори, толкова и мнения но в случая по-вече от 80% са сигурни, че ефекта върху работата на двигателя, паленето и най.вече икономичността са на супер ниво. Дори днес си купих и аз защото ми омръзна да слушам как от нищо друго нямало такъв ефект, както от Desolit.

Съвсем точно казано от Stoil! Въпреки, че дневниге светлини изгасват при запалване на ксенона, изплагиатствах идеята от модела А8, където е използвана диодна светлина за случая и със сигурност изглежда по-добре...

Привет на всички Знае ли някой, къде може да се намерят /за София ми е питането/ бяло светещи крушки или в краен случай диодни ако въобще има такива на този размер? Цокъл и размер, като обикновена крушка за мигач - 21W. Искам, да си сменя лампите на така наречените дневни светлини във фара/Nebelscheinwerfer/, които оригинално са доста жълто светещи. Може би е несериозно да занимавам целия форум с такъв проблем, ама като му влезе някой "бръмбар" на човек в главата... Благодаря предварително на всички желаещи да помогнат

Като гледам писанията, оставам с впечатлението, че си се ориентирал към дизел, като вариантите са 1,9 и 2,5 TDI и да е автоматик. За последното те подкрепям с две ръце и по презумпция един автоматик е толкова по-коректен, колкото е по-мощен двигателя. В тази връзка предимствата са за 2,5 двигателя, но... Шест-цилиндровия двигател предполага но-голям разход на гориво/доказано/, по-вече разходи за масло, по-скъпи ремъци и ролки и още доста консумативи, които са по-вече и съответно водят до по-големи разходи от тези при 1,9 двигателя. Неможе да се отрече, че шестака има по-голям ресурс на пробег и създава комфорт със своите 163 к.с. По моему , варианта 131 к.с. е оптимален и е достатъчно коректен и с автоматични скорости. Остава сам да решиш, какво е най-важно за тебе, но решаващо винаги е конкретен автомобил за който, ако ти влезе бръмбар в главата, всички други анализи отпадат.

Няма да е обективно ако се каже, че няма разлика между В6 и В7. Едва ли е случайна приликата на новата В8 с В7? Просто дизайнерите са продължили и в новия модел актуалната и модерна визия на В7. Няколко нови двигателя, които с уникалната скоростна кутия "мултитроник" правят шофирането невероятно удоволствие и се постига икономичност, която трудно се прави и с ръчни скорости. Има някои негативни мнения относно този вид скорости но ако се влезе в немския форум може да се разбере, че всички проблеми са отстранени до към 2004 година и оплакванията от "мултитроник" са по малко от тези при стандартни скоростни кутии. Ако трябва да се обобщи с няколко думи, при Б7 имаме един супер актуален екстериор /не случайно заложен във всички модели до 2009 вкл./, нов дизаин на волана и навигацията / с MMI/, по-динамични и икономични двигатели и уникална скоростна кутия "мултитроник". Не на последно място е и годината на производство на модела В7. Би било непрофесионално, да се отрече значимостта на всички тези детайли, които правят В7 доста по-стойностен и естествено по-скъп автомобил. Има и една камара дребни детаилчета, като фарове ксенон+плюс, хладилни жабки, нови цветове на бои и тапицерии и мн. други, които спомагат за създаването на нов модерен облик и собствен характер на В7-цата.

Вероятно моя съвет ще ти дойде твърде късно но ми се ще и аз да направя сефтето в тоя форум. За BF Goodrich е достатъчно да споменем че 90% от пилотите на WRC карат с марката. А в масовите автомобили силата им е в сегмента 4Х4, като в Съединените щати марката е религия за шофьорите на машини 4Х4. Зимните гуми Winter2 са на челно място според АDAC по критерия спирачен път и стабилност в завой на заснежен терен и на 3-то място при потегляне в наклон при същите условия. Летния Profiler G е доста по твърд от зимния профил /по обясними причини/ но държането му на пътя е съвсем прилично дори и за по-екстремните шофьори. Има един недостатък, който лично за мене е много дразнещ. Доста шумна гума и особенно силно това се усеща при спиране в диапазона от 40 до към 10 км/ч. За този който не е свикнал или незнае, този звук се оприличава като шум от лагери на главини. По моему, съотношението цена-качество е съвсем прилична...