зеФс

Еми когато уцелиш колекторчето, само тогава корпусът на помпата ляга добре в дупката на резервоара. Също трябва да си сигурен, че и самата помпа (нещо като изтъняло кенче бира) също е правилно монтирана в бялата пласмасова измишльотина. Ако смуче въздух се чува силен звук подобен на скърцане на стара панта. А ако смуче много въздух ще изгори, внимавайте.

Огромен зор е да наместиш корпуса на помпата в едно колекторче на дъното на резервоара. След това дългия болт се стяга до отказ, но без да скъсаш резбата, разбира се. Ако не уцелиш колекторчето, ще бачка само с почти пълен резервоар.

Звучи като механична повреда. За специалист си. Знам няколко по София.

Махни проклетата крушка.

Е аз на предишната кошница си я ремонтирах. Първо я завариха и изкара 3 дни и после я залепих с една немска епоксидна смола и край бате.... Още си пазя от същата смоличка за черни дни.

Оф, с отверка бате.. на някаква пружинка е. Пъхаш в процепа и напиняш.

Отгоре лъскавото е капачка, под нея има дълъг болт шестограм.

Сварка.

Като ги разкачиш ще светне лампата. За да я загасиш трябва да пъхнеш по една жичка между двата отвора на буксата и така за свържеш буксата. Като го правиш една по една ще видиш от кое колело идва проблемът. Често това става от корозия в буксата, при което тя е като разкачена. А може и да има дефект в накладка или пък да им е дошло времето. Понякога при някакво блокиране на апарата, може вътрешната накладка, на която е датчика да се е износила, а външната, която виждаш да не е.

При мен на старата осмица с 32 клапановия мотор правеше същите циркове, докато отидох при Жоро Аудито и за някакви смешни пари, един келеш развинти дроселната клапа, напръска с някакъв спрей с бензин в 2 дупки на всмукателния колектор, натика един парцал с отверка, извади едно кило гняс, сглоби всичко и край с проблема. Компът решавал, че моторът не може да поддържа оборотите на празен ход при включен климатик, понеже вероятно отчита, че отваря повечко дросела за да поддържа оборотите заради мръсотията в тръбите. Каквото и да отчита, факт е, че след почистването, колкото и да треперех, че ей сега пак ще спре да духа в града, не спря.

Емо или Спас...

При мен го правеше винаги в лек завой над определена скорост и направо при ускорение. След 3 смени на датчиците за ускорение, една на компютъра, при което си забрави някакъв код и няколко посещения в сервиз се оказа, че са се измъкнали кормилните накрайници от тампоните на шпилките и предните ми гуми играят леко. След смяна на накрайниците и реглаж, всичко заспа на мига, както и обеща Жоро Аудито. Ей, много е светнат този пич, заклевам се.

И аз направих тръби на 63 и Х по средата. Лека полека сложих 6 резонатора и скоро ще добавя още или ще карам с тапи. Лошото е, че тапите ще спасят слуха ми, но не и тапицериите, които лека полека се изкъртват от вибрации. Може да чуеш моята кола ако искаш, преди да дойдеш в моя клуб. Между другото, правилното е да се оперира задното гърне и да се вмъкнат прави тръби в него, а средното да не се пипа. Личен опит. Звукът е пъти по-добър.

Натиснато е,ОN. А пробва ли да запаметиш наново някаква позиция. Все на някое от копчетата трябва да стане. При мен, ако разместя седалка, примерно, тя се връща, докато натискам копче 1. Ако пусна копчето и спира.

Нали копчето ON/OFF е включено? Онова червеното?

0878 133 455 Явор.

Само на равно може да търсиш проблем. Между другото имаш 2 нивомера. Поплавък в десния резервоар и нещо, като тръба със стени от намотка в левия.

При мен огледалата греят по малко при всяко запалване, но после изключват. Твоите греят без да спират ли?

Намери майстори, дето ща са наемат. Хората сменят мотори, скоростни кутии....

Колко й е данъка? Аз май не бих я продал, щото кинтите дето ще вземеш, ще ги издумкаш за 2 вечери в някоя кръчма и си капо. А колата си е кола. Утре другата ти ще влезне в сервиз и ще тръгнеш с рейсове и таксита.

Викаш - стига с безполезните ми постове.

Под ключалката, на долната пластмасова кора има едно малко капаче, около 1 х 4 см., което се маха и под него има 2 дупки, пред които се бърка и се развиват двата болта, които държат джаджата, за която се закача ключалката. За съжаление, има една декоративна пластина, която е натисната от ключалката надолу и крие двата болта. Ще трябва да я унищожим през дупките някак, за да докопаме болтовете. Това ще е най-евтиното отваряне.

Кофти. Прережи с поялник задния фар през който минава ключалката. Ако го насилиш, ще изкривиш алуминия. През отвора ще трябва да се справиш. Тази тел е закачена и за ключалката и за мотора на централното. За да не действат и двете, вероятно си откачил телта, която отключва от самия механизъм Ако искаш мини през Горна Баня, да се мъчим заедно.

Става. Лично си заключих багажника, без да съм свързал лостчето на свалена кора и през ски багажника си го отворих с пръчка от метла и закачен инструмент. В краен случай с тръбно ключе 10 (пак закачено на тръба) ще развиеш ключалката и тя ще остане долу.

Аз докато пишех и натиснах нещо, при което постът ми се самопубликува на третата дума. Сега е допълнен.