гецата

Колеги, аудито ми е 98г. и с какъв бензин е по добре да я карам........с евро5(по малко сяра) или с обикновен(повечко сяра)?

Аз мисля, че където дизела е добър би трябвало и бензина също...... Колегата зарежда нафта от Круиз и е доволен....... Засега и колегата Pharmacist е доволен от бензина там. И аз ще заредя там!

Живея в Дружба и преди време зареждах на Петрол 98.....колата трудно палеше и в началото губеше цилиндри. Майстора каза, че меже да има омекнали пружини на клапаните. Реших да опитам с Ромпетрол на Цв.Лазаров и когато заредих Efix 95 останах много доволен...първоначалното запускане ставаше с четвърт оборот така не е била никога, това притрисане го нямаше изобщо, мотора си промени звука и стана по тих, започна много хубаво да набира когато е натоварена и след няколко зареждания с 95 реших да пробвам и 98, но на второто установих, че колата отново при запускане не работи с всичките цилиндри. Шашнах се отново и след като прочетох разбрах, че 98 на Ромпетрол не е ромски, а Лукойл...както и газта. Само Efix 95 и Efix дизел са ромски. След това заредих на Петрол 96 и тогава започна и повечкото въртене при запускане и работата на няколко цилиндъра. Не съм доволен от Петрол! От Ромпетрол бях доволен, но имах някакво впечатление, че всеки път е нещо по различен бензина.......от към страна на разход! Та сега и аз мисля да пробвам Круиз. Колега каза, че вече само там зареждал и му е смакнала нафтата. Мисля, че лошия бензин по някакъв начин шашка паленето при мен а не толкова омекналите пружини. Ама знае ли човек къде да зарежда вече....всеки се оплаква!

За тази Круиз и аз съм чувал добри отзиви. Мисля да я пробвам и ще пиша как е..... Добре е и колегата да напише още впечатления за тази бензиностанция.

Ти по добре хубаво да я обезвъздушиш, че иде зима. Има описан и начина по темите.

И аз се бях спрял на едно масълце на Мотул, но ме отказаха защото не било за нормална ежедневна употреба и затова се оглеждам по данните на маслата Важно е да не си говорим само това е хубаво, а това Не......само защото така ни изнася. Хубаво е тези мнения да са технически документално обосновани и всеки сам да си решава какво да използва. Това ми беше идеята Поздрави!

Извинявай, грешката е моя...... отиди на този сайт http://travel.eni.com/catalog/products/documents/001023_1_en_IT_1_101.pdf и кликни на [PDF]Download technical details - Eniтам има данните на Agip А това е от руски форум Oil-Club.ru

Това е от техния сайт....... Specifications eni i-Sint 10W-40 is officially approved or meets the requirements o f the following services and specifications: - API Service SM/CF - ACEA A3/B4 - MB 229.3 - VW 502 00 + 505 00 А ти откъде знаеш, че е излизал точно с eni i-Sint 10W-40 а не с 5W40?

Благодаря!

Колеги, така до никъде няма да стигнем......когато се говори за добри и лоши масла се сравняват техните технически физико-химични свойства. Най- простите са за вискозитет при /40 и 100гр. и HTHS при 150 градуса, пламна температура, изпаряемос и ако щете още много други. Затова когато питаме за някое масло дайте от пройзводителя тази справка. Само за пример да кажем, че на Motul 8100 X-cess 5W40 ....му дават вискозитет/ течливост/ при 40гр. 86.2, при 100гр. 14.2 ! - от официалния сайт на пройзводителя А при Agip eni i-Sint 5W40 при 40гр. 90, при 100гр. 14.9 ! - от официалния сайт на пройзводителя Кое е по добро???? За всичките масла е така и това е най малкото което може да се види. Би било хубаво да започнем да ги пишем тези неща! Поздрави! RECOMMENDATIONDrain interval : refer to manufacturers’ recommendations and tune to your own use.MOTUL 8100 X-cess 5W-40 can be mixed with synthetic or mineral oils.Before use always refer to the owner manual or handbook of the vehicle.PROPERTIESViscosity grade SAE J 3005W-40Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.850Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 86.2 mm?/sViscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm?/sHTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.73 mPa.sViscosity index ASTM D2270 170Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°FFlash point ASTM D92 230°C / 446°FSulfated ash ASTM D874 1.09% weightTBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/gRECOMMENDATIONDrain interval : refer to manufacturers’ recommendations and tune to your own use.MOTUL 8100 X-cess 5W-40 can be mixed with synthetic or mineral oils.Before use always refer to the owner manual or handbook of the vehicle.PROPERTIESViscosity grade SAE J 3005W-40Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.850Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 86.2 mm?/sViscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm?/sHTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.73 mPa.sViscosity index ASTM D2270 170Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°FFlash point ASTM D92 230°C / 446°FSulfated ash ASTM D874 1.09% weightTBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g

Кажи по точно кога ти го прави този номер. Така е трудно да се каже.

Проверих и офиса на тази фирма излиза на бул. “Александър Стамболийски” № 55А, ет. 2 и ти от там ли си го взимаш и предварително ли им се обаждаш? А масълцето похапва ли ти го....потропват ли повдигачи и т.н. .......

Кажи откъде го намираш качествено и как се държи двигателчето с него?

Колеги, дайте мнение за Agip eni i-Sint 5w40?

Колеги, някой ползвал ли е този сайт за масла www.motorni-masla.com/ и евентуално впечатления?

А откъде се намира този препарат?

А пружинка излиза ли заедно с това буталце, питам защото май трябва да има и да оказва натиск към иглата на ел.клапана, за да се осъществи движението му напред-назад, а и по схеми май трябва да има.........

Благодаря ти много!

При палене на студен а по някога и на топъл двигател нещо изромолява. Предполагам, че по някакъв начин изпуска отнякъде налягане и увисва веригата ..........и то не винаги. Майстора отваря капака на клапаните и каза, че обтегача и веригата са добре. Нямало износване на бананите и отпускане на веригата, но не можа да каже защо се получава това изтракване. А то е по грубо, като от верига, а не ми прилича на повдигач. Ти много добре си описал всичко и нагледно дори ....само ако имаш и снимка на това буталце то има ли гумени уплътнения или са си само каналчетата. А иначе тази глупост променя фазата на газоразпределението и то само на всмукателните клапани А като разгледах снимката видях, че пише 12V а при теб както казваш имаш 7.6V с което може и да не може да го задейства. Знам ли, все пак караме аудита

Дано да си успял А би ли описал буталцето какво представлява, имали гумени уплътнения или само някакви канали и какво му се чисти толкова, че и аз мисля да го отворя да не би да се е набило с някаква гняс от несменявано навреме масло от предния собственик

За тези релета и аз съм чел, но при мен 1.8i ADR при EKУ-няма такива релета. Най- добре изкарай свето диода да го виждаш докато шофираш и ще хванеш в кой момент как се държи. По принцип на клапана в един момент се подава напражение а в руг не.....това зависи от натоварването на двигателя. А и ти казваш, че вече си шофираш без грешки и светлини по таблото, та може да се е оправило с пръскане на ел. часта и буталцето......което ако е било мръсно след пръскането да се е почистило.

Това за колко волта трябва да идват до клапана ще чакаме да се включат по запознати. Но както казваш идват 7.6v и дали са достатъчни да задвижат клапана, а и в кой точно момент замерваш тези стоиности?

Колега, ще бъде полезно да опишеш по подробно как точно си почистил този електромагнитен клапан на обтегача на веригата. Аз също бих го почистил, но съм чел, че било невъзможно или нямало никакъв ефект.........нещо такова беше. А иначе с един тест с вага по време на път може и да го хванеш на момента, а иначе може да вържеш към буксата един свето диод който да го изкараш в купето и да следиш едновременната работа на екуто и обтегача. Пиши за резултатите!

Къде мога да си купя качествено масло Mobil 1 0w40?

Оригинален ли ще бъде?