swindler

имам един познат дето го сменя през жабката и не сваля цялото табло,а само го отмества съвсем леко напред за да може да извади вече сваленото радиаторче ... ама как сваля щипките на въздухосборника не знам за 2те които са отзад говоря... аз моите ги счупих при свалено табло та представям си как бърка отзад през жабката не го препоръчвам на никой тоя метод... ще си псува цяла вечност... сваляйте таблото и тва е ... по-лесно е

То демек се падат като тапи с дупка колкото да държи болта? А за тропането... Хехехехе то в купето вече всичко се е раздрънкало така че е все тая :-D Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk

Еми Владо кажи за колко ще ми издялкаш едни или направи един чертеж и кажи от къв материал да кажа на стругаря да ги направи :-P

Не знам как... С чук може би... И горелка май е играла... За друго не се сещам ама и не ми се мисли по въпроса

Няма ремонт така ли?

Той и сега си хлопа

Магаре... Аман вече...! Мост 40 ако се намери за толкова...доставка Смяна... после стенд и то отиде над сто... Ще го точковам да се набие тампона да изкара една година и после ще сменя моста заедно с носачите че и без друго искам да ги сменя... Ще стане ли? 3 4 точки от вътрешната страна на леглото да се намали диаметъра?

Свали моторчето и пробвай дали ще върти. Провери релето... Ако не откриеш проблема ще го мислим :-D

Както често се случва, кадърните майстори са ми разбили леглото на тампони на предния мост и ся... Знаете какво е... Има ли правилен начин да се оправи това без смяна на моста?

затова си взимаш метален фланец и си свиркаш

той пък ти е препоръчал "най-хубавите " ... mobil-a е "цвете" и как си карате колите на по 300-400к+ км с 10/40 не знам... само като прескочих 300к и почнах с 15/40 от Владо и нямам никви дертове... с 10/40 (кастрол от Владо.. да не кажете че е било менте) ламБата като запаля свети няколко секунди и мотора трака та не се трае... при 15ката няма такова нещо

малко развитие по темата... мисля че при мен проблема е в износването на зъбното колелце и ето тези двете предполагам че 2те повдигат шибидаха от 2те страни.. (едното за лявата другото за дясната страна на шибидаха) при мен се чува едно щракане като прескача зъбите и понякога едната страна се вдига а другата не... или и двете не се вдигат/свалят... когато купих колата шибидаха вървеше на една страна и беше малко тегава работа да се нагласи да се затвори на равно... когато прескочи няколко зъба целия механизъм се размества и моторчето не знае кога да спре (пластмасовото колелце което "командва" релето не знае в какво положение е шибидаха и продължава да го напъва в дадена посока) и от там се почва едно преплъзване по зъбците и износване още повече. не знам колко се вижда на снимката но вътре има доста стружки. интересното е кое е дошло първо... прескочило е зъбче и шибидаха е застанал на криво и да речем при прибиране в тавана като е на една страна не може да влезе и някой умник го е напъвал ама той като не може да се прибере и се чуди кво става или първо е застанал по няква причина на криво и от там е дошло прескачането на зъб :? въпросното зъбно колелце което влиза в дупката от предната снимка: от горната страна мисля че на всички е ясно кое как е... има 2 пластмасови колелца (сиво с дупка за шестограм с който ръчно да затворите ако има проблем с ел системата) и червено (управлява релето посредством 2 прекъсвача които натиска)

Грозно... Ще мига и мигача и лентата.

Ngoro е прав. Особено ако има газова и са хванали топлото за изпарителя от там се получава чупка в маркуча и много често се пука. Моя за 2 месеца 2 пъти се пука. Също си виж тапата на конзолата със синия и сивия датчик. Понякога о- пръстена изпуска заради налягането. При мен сълзи но не всеки път. Като оставя колата топла пред нас и на сутринта има петно. Сълзи ми и от маркучите на изпарителя и вече съм вдигнал ръце.... Ще ги залепя със силикон накрая... Надуването на цилиндрите също е вариант... Да се провери гарнитурата

На моя проблема е че не влиза в тавана а се отваря само нагоре :-)

Някой правил ли е тая операция? Моя е ел и проблема е че не се прибира в тавана. Отваря се само нагоре. Ако някой знае майстор в пловдивския регион или ми даде някви насоки за ремонта ще съм много благодарен... Като за начало ми стига да разбера трябва ли да се сваля тавана :-D

Няма кво да ходиш на майстор... Развърти съвсем леко тройника... Около 1/8... И аз чакам да видя новия дизайн и даже твоята плочка с 38мм че моята е на 36 и казват че повече не може. Аз не виждам колко още мога да бутна... 80км извънградско и 20 градско в плд ми даде 8.8... Явно градския ми е висок заради карането по 1 2 км.

Диаметъра на плочката от 33 на 36. Сега се замислям да сложа подложка за да се повдигне дюзата и да стане още по свободно преминаването на въздуха. Като остана айляк и спре да вали ще вържа и топлото за изпарителя преди парното. Да видим дали ще падне разхода още. За сега няма да сменям изпарителя ще си стои в багажника. Чакам да видя каква нова плочка ще измислите

Да се похваля с новия резултат. 10 на сто смесен разход. 80 км извън града със скорост 100 110 и 55 към градско в Пловдив при ужасно движение.... 1 час обикалях около главната да си намеря къде да паркирам. Супер доволен съм. А тоя байпасен маркуч нещо не мога да си го представя.

аз пък друго ще питам... цялата работа с байпасния маркуч и намаляване на плочката динамика ли търсим или икономия...

с 25мм плочка и дюзата отгоре ще стане все едно съм го запушил с пръста... и от тия 25мм отвор сиг ще останат 5

Хубава плочка. Колко мм каза че е? И откъде се сдоби с нея. Нали обещах да дам резултат... 15 на 100. И с кофти настройка и с по добра настройка пак същия разход като разликата е само в динамиката. Извод... От 33 на 36мм разлика 3 литра... От 18.5 на 15.2... Тази седмица ако се оправи времето ще си хвана топлото за изпарителя от парното и може да си сменя изпарителя да видим ще мога ли да бутна още

на мен динамиката с малък отвор на плочката си ми беше добре... не се оплаквах... скапа ми се динамиката като сложих новата плочка и с настройката на газовото беше кофти... сега съм си я направил да върви прилично. след 2-3 дни ще съм навъртял към 100км градско и пак ще си засека разхода и ще ви кажа как е... и пак да кажа че с голямата плочка и кофти настройката разхода падна с малко над 3литра отностно размерите.... на тази снимка се вижда как изглежда отвора без плочка а на предната се вижда отвора без дюзата... конусен ... без да съм мерил ми изглежда че дюзата е голяма колкото дросела НО отвора около дюзата ми изглежда голям колкото отвора на дросела по площ. не знам в коя тема беше но някой си беше правил плочка за механичен инжекцион (ако не се лъжа) с едно "топче" в средата... според по предно мнение и разсажденията на един форумец скоростта на засмукания въздух в средата е по голяма от тази в края (логично) и предполатам въпросното топче поставено в средата на плочката е с цел да се получи по голяма скорост и един вид завихряне на въздуха в периферията на плочката. предполагам и по малък отвор... на мен най логично ми звучи че отвора на плочката трябва да е колкото отвора на дросела... обаче когато дюзата е по средата на плочката площта се намалява... и тва с повдигането на дюзата звучи някак добре ако отвора на плочката ти е прекалено малък... в крайна сметка логично е ако се опитваш да дишаш през сламка да ти е трудно... но и да лапнеш траба ф150 ще е все тая ако да речем гърлото ти е ф50 п.с. освен да махна дюзата за да се открие хубаво дросела и да видим кво ще стане edit: отностно сравнението на плочките от на колегата 40мм и моята 33.... моя мотор е PM и дросела ми изглежда по малък от 38мм...

И аз съм на мнение че дюзата запушва много. Затова и плочката трябва да е максимално близо до оригиналния отвор. При мен на моното е като конус за да е широко около дюзата. То се вижда на едната снимка каква разлика се получава. При мен за сега даде 3л. По нисък разход като преди да напълня за последно правих допълнително тестове и настройки. Сега съм я нагласил да е приятна за каране и след още няколко км. Ще дам резултат отново След това ще сменя изпарителя с брц ат90е с ново мембрани и ще го направя да се топли преди парното че сега е хванат някъде от колекторите ама и аз не знам точно къде тогава пак ще дам резултат. А само за информация сега съм с волтран турски изпарител много наподобяващ Ловато

В сервиза Почисти си го... Никак не е сложно освен ако не си нервак :-D