josepe306

нова и окончателна цена - 500 лв.

Здравейте колеги! Търся да закупя обурудвана предна броня и преден капак за Ауди а8 д3, след фейслифт-а, изискването е да са без удари, решетката е без значение. Интересуват ме оферти от цялата страна. За предложения: 0877103703, Георги

Здравейте! Банда, нали затова е форумът - един не знае/не се сеща, затова пита, а другите му отговарят, ако искат и могат, естествено. Лично аз нямам нищо против такива "подобрения" , стига да са направени грамотно и безопасно и да се харесват на собственика на возилото. Аз нямам финансова възможност нито да си купя д4, нито да го поддържам, а и моят курник си ми харесва, просто споделих нещо малко в него, което искам да променя. Мерси на отзовалите се, скоро ще поръчкам и ще кача снимки

Привет колеги, някой дали има или знае къде мога да намеря схема на окабеляването на седалките на А8 d3/2004 г. Предстои ми слагане на такива от S8 от 2006. мерси предварително

салонът е в перфектно състояние, от кола след фейслифта е, подгрев и отпред, и отзад, без проблеми по електрониката, няма скъсано или протрито. цената е 850 лв. за предните и задните седалки, не се продават поотделно. намират се в кв. Слатина на гр.София. тел. 0877103703, Георги

честита Коледа колеги! Бъдете живи и здрави, другото ще дойде, щом го искаме! Колега biturbo, мерси за идеята, това ще ни е играта. само жалко че набих вече 40 лв. за крушки от ибей - сега ще им ги върна на тъпите хансове, които гарантираха, че А8 не ги засичало.

хаха, тези коли не са за хора, които искат да карат без да правят, още по-малко за хора със слаби нерви.. като мен, например. аз в моята (4.2) инвестирах близо 7000 лв. от нов внос. по едно време ми идваше да сваля главите, при това на кола на 154 000 релни км. с история в Ауди. Просто това е кола, която е хубава като нова, но след време, ако се наложи да я правиш и си перфекционист, ще се наложи да се бръкнеш дълбоко. Ама то, от това, което съм видял, след 2000 г. почти няма коли да не са недоразумения на инженерната мисъл Като гледам си от София - мой съвет - обади се на колегата от форума крематор, момчето знае какво прави и говори. То и аз мога да си закача бидона, гледам данните, ама какво от това

Добър вечер! Мое мнение, макар и малко закъсняло: първо решаваш проблемите на бензин и после слагаш газ, това от личен опит, просто вече стигнах до извода, че газта е газария ама къса и нерви. На колко км е колата, с коя кутия е, код? Даже не разбрах за д2 или д3 става въпрос, само знам, че е 4.2 От доста четене из нета разбрах, че при тези коли най-често срещан проблем е ритането между 3та и 4та, за което има и бюлетин. С какъв софтуер е кутията, коя версия- пише го като я прочетеш с вагком-а. какво масло си сложил, сменя ли и филтъра при подмяната? Иначе от това, което синаписал, за съжаление нещата отиват на проблем в кутията. А иначе като закачиш колата на вагком-а, отиваш на engine, после measurement block и цъкаш канали 15 16 и 17, там гледаш дали има misfire-и и на кой цилиндър.

дебитомерът може най-лесно да се тества, като се кара колата и се гледат живи данни. там в графата му показва колко въздух минава - на 2ра кикдаун и буквално преди да превключи гледаш колко г-s дава. Най - добре си вземи спътник, ти караш, той гледа. резултатът трябва да 80% от мощността на колата (на вал като нова ) можеш да направиш и лог, но от изказването ти разбирам, че си по-бос и от мен даже (не сеобиждай, всичко си има първи път). Иначе налягането на горивото си се мери с уред, подобен на манометъра.

Колеги здравейте! Следният тъп казус ме мъчи: колата е А8 Д3 2004 г., както може да предположите с оригинално вграден ксенон. ОБАЧЕ тия жълти халогенни крушки на габаритите ми извадиха очите,та като всеки нормален човек отидох и си купих LED крушки с canbus, естествено. Е да ама не - гадният варел реши, че няма съпротивление и светна, при това не еднократно при запалване, а свири постоянно. Втори опит - викам си нормално, китайците са объркали нещо. От друго място вземам пак Т10 canbus крушка - пак същото?! Дайте съвет какво да правя? Мерси предварително!

MAF (дебитомер) и налягане на горивото проверявани ли са? колата газифицирана ли е?

салон за а8, д3?

и скоба ще ти трябва за колелата освен това, което е посочил колегата. Като отваряш капаците на клапаните, хвърли едно око на пллъзгачите/бананите на обтегачите, така и така ще отваряш - да напомня аз ако не се чувстваш сигурен, по - добре остави някой вещ, че ремонтът е скъп!

за телевизията ти трябва тв тунер и окабеляване, после кодиране и така. за usb - не знам, май само xcarlink ще е играта. ако научиш нещо - пиши, бих се радвал!

разлика няма, стига ДВГ да е еднакъв, т.е. след 2005 г. масово се монтира 4.2 FSI, a преди това MPI. За мен лично вторият двигател е по-добър, разликата в разхода и вървенето е незначително малка, но за сметка на това тия FSI с това директно впръскване са си потенциални донори като наближат 100 000 км пробег, ако не и преди това. Да кажат хората, които се занимават с това, аз изказах наблюдения, придобити от колите на приятели. Иначе нито окачването е променено, нито електрониката (сравнявайки еднакви двигатели и при еднакво ниво на оборудване). Поздрави

преди да ги сменяте, направете следния тест: при работещ двигател, откачете голямата тръба (въздуховод), като НЕ откачате буксата на MAF-a . Ако колата започне да тресе/сеца/шашка/пребива и пр., то значи сензорът работи. Ако се стигне до чистене - с подходящ препарат, без въздух под налягане отблизо.

здравейте! малко новини: снощи измерих компресията - на всички цилиндри по 12.1-12.2. За да съм сигурен, че нямам проблеми с вакуума, респ. че при монтажа на газовите инжектори няма проблем, напръсках обилно целия всмукателен колектор с брейк клийнър. При единия от инжекторите ми се стори, че се промениха оборотите, хванах адаптора или там както се нарича, който беше завит в колектора, като се установи, че същият се клати, развих го, намазах го с лепило за болтове и го завих обратно. За съжаление проблемът си остана.Просвирих цялата инсталаия наново, но не открих нищо. Стана10 часа, писна ми и си тръгнах. Не знам какво ме прихвана по пътя на връщане ама обърнах на бензин и разбрах какво означава да ти тресе колата. Липсваха й поне 2 илиндъра, та сега отивам да се ровя поне работата на бензин да оправя, че ако трябва да ходя с другата кола на море, ще си седя в хотела. kerekovski, мерси за съвета. мисля да се пробвам да изключа бензиновата помпа направо, ако не успея, ще разменя и бензиновите инжектори. nurv - от софия съм, ГИ ми го монтираха в младост,ще ти пиша на ЛС кой, просто не се чувствам компетентен да оценявам работата на хора, особено ако не разбирам от нея vaninio - писах ти лично, ама не отговаряш...? ПС: много важно - както писах по - горе, когато майсторът включеше 7ми цилиндър на бензин, колата просто застиваше. Понеже съм тъпо и упорито дете, което не познава родителите си, се снабдих със софтуера за ГИ Романо и кабела. Когато аз превключвам цилиндрите няма такава осезаема разлика, да не кажа никаква, както беше при майстора. Утре мисля да се отбия при момчетата от ПроГаз на Централна гара да видя те какво ще ми кажат. Засега това от мен, ще докладвам скоро.

здравейте! благодаря на отзовалите се! утре след работа ще поразглобя и ще измеря компресията. fanfast, размяната на газовите инжектори беше първото, което направих, ама нъцки. Вътре беше сухо, свеща беше суха, нямаше масло/антифриз. doncecone, ще пусна снимка на времената, не ги помня, но почти еднакви на всички цилиндри, затова не си направих труда да ги помня или снимам. Вагкома ми прави проблем - отвреме навреме ми дава, че няма връзка с контролера, но само на двигателя. Ванинио - имаш ЛС. Още веднъж благодаря за съветите, не съм майстор, но чета и не ме е страх да пипам

Здравейте! Пиша за първи път, за съжаление за помощ по следния проблем: наскоро се сдобих с а8 от 2004 г., 4.2 бфм мотора, обслужих го без компромис и реших да го газифицирам. Тъй като притежавам и друг автомобил, който се кара на газ, се обърнах към обслужващия ме майстор, който монтира ГИ Романо. Още в началото имаше един проблем, който не можем да оправим, а именно: колата тресе леко на празен ход, съответно и на директна/задна, като отпусна леко спирачката. Не е болка за умиране, но ме дразни. Закачайки колата на диагностика, се оказа, че 7ми цилиндър е проблемен - пуснем ли само него на бензин, колата започва да работи съмнително мазно.н Та какво направихме дотук - на въпросния цилиндър му сменихме газовия инжектор - без промяна. Смених бобината с 2 нови на различни марки - без промяна. Въпреки че всички свещи бяха сменени преди около 500 км. с нови ЕнЖеКа, смених тази на проблемния цилинър с нова - без промяна. Сменихме компютъра на газовата, но и това не помогна. Колата върви добре, набира без проблеми, няма кофти детонации, разходът в града при нормално каране е 20 л. газ, извън гара ми е около 12 при 120-130 км/ч. Бих се радвал да дадете някой жокер - изпускам ли нещо, всяка идея е добре дошла! благодаря предварително!

BBS RC 306, 5х112, ЕТ 32, 8,5 J, като нови, едната джанта няма 7 кг. цената е 650 лв, намират се в софия, 0877103703. продавам ги поради смяна на колата, бартери засега не ме интересуват, защото няма на какво да ги сложа :blink:/>/> ps:имат си и нови капачки