vgb

Здрасти, 1 изсмукваш маслото от казанчето. 2 разкачиш тънкото маркуче. 3 запушваш щтуцерчето където е било малкото маркуче. 4 . Вдигаш двете предни гуми във въздуха. 5. Наливаш новото масло g002 зелено 6. Вземаш шлаука 8мм и я натикваш в разкраченото малко маркуче. Другия край на шлауката я слагаш в някой съд за събиране на старото масло. 7. На незапален двигател въртиш волана наляво — надясно докато не почне да излиза чисто масло. (Проверявай от време на време да не остане казанчето празно.) 8. След като потече чисто масло сложи малкото маркуче на мястот му. (Аз пак източвам казанчето със спринцовка) цялата система събира 850 мл. За б7. 9. Въртиш малко наляво надясно за да обезвъздушиш. Има и клипче в YouTube

Здравей колега, Провери и маркуча за вакуума за серовото за спирачките!!! Логиката е следната: вакуум помпата ти се маже с двигателно масло, там има едни клапанчета които пазят маслото да не отива там където не трябва, но при мене тези клапанчета се бяха повредили и сервото на спирачките беше пълно с двигателно масло. Така че, ако ти е омаслено това маркуче вземай мерки бързо, след известно време и мембраната на серовото заминава.

Здравей колега, Имаш ли огледалото за задно виждане в купето. Цена и една снимка, ако имаш. Поздрави

Здравей Димо, Трябва ми: 1. Гумения уплътнител между капака на клапаните и клапана за вентилация на картерните газове. http://picbg.net/u/30179/21007/585123.jpg 2. Гарнитура на капака на клапаните. Поздрави

Здравей колега. Трябва ми този клапан за вентилация на картерните газове Ауди Б4 АБК 93г. http://picbg.net/u/30179/21007/580666.jpg Поздрави

Здравей колега, интересувам се от цена на TPS и клапан за вентилация на картерните газове на AUDI B4 ABK мотора 93г. Благодаря предварително

Здравей колега, Пращам ти един линк и принципна схема на чистачката, дано съм ти бил полезен!. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=72359&view=findpost&p=1080100

Ето малко дрифт с колело http://www.vbox7.com/play:90b9f52c&al=1&vid=874226

Здавейте, казвам се Виден Б4 Avant ABK.

Аварийните пресветваха в момента в който завъртя стартера, но след като наместих буксата на алармата нямам такива проблеми

Здравейте, прегледах алармата - куплунга и не беше добре вкаран, леко на една страна. Бобината - откачих ниското напрежение - но не ми даде никаква индикация. Не искам да откачам високото по разбираеми причини. За сега ще я наблюдавам още малко преди да предприема други деиствия,

Здравейте колеги, проблема е следния, при палене понякога ми пуска аварийните светлини да присветнат 3 пъти. Колата си пали, работи добре, и ако някой знае каква индикация е това ще съм му благодарен за инфото

.

Зравей колега. Имаш ли десен стоп /калник/ за Б4 Авант

Здравей, трябва ми ляв стоп за б4 седан Хела - целия /на купето и багажника/

Най - вероятно е релето. То изпълнява две функции, 1. Връща чистачките в началното им положение след изключването им. 2. Паузата на 1 ва степен. Ако не стане с почистване на контактите трябва да отвориш релето и да презапоиш спойките на платката.

Това ще рече ли ще има случаи когато цъкнеш за единично махване чистачките не се задействат? Ако махнеш релето, няма да имаш пауза, а като цъкнеш за единично махване, чистачките ще си остават в положението до което са стигнали при цъкването. Пробвай да зачистиш контактите на релето и гнездото му с контактен спрей.

Здравей, по напрежението можеш да съдиш дали ти зарежда динамото. След като запалиш винаги трябва да имаш 14.4 V. Щом това напрежение е налице акумулатора се зарежда с необходимия ток и има стабилно напрежение за другите консуматори. /То динамото може да дава 14,4V, и пак да не е в ред, но това може да се разбере само като се смъкне и се сложи на стенд или се разглоби и замери/

Ами не знам как може да се провери дали работи. Аз моя го отворих /не се препоръчва/ и видях че мембраната му се е разпаднала и така. Ще ти кача една картинка какво има вътре, пък ако можеш сам да си прециш дали работи. Предполадам трябва леко да трака или вибрира това калпанче, нека колегите със здрави такива кажат! Дано съм ти бил полезен.

Здравей, би ли обянил, как разбра че не ти е добре потенциометъра на дебитомера?

На АБК то е клапан, забоден на капака на клапаните /кръгъл пластмасов тройник/. Картерните газове влизат от капака на клапаните и влизат в гофрирания маркуч към дроселовата клапа, и един изход от който маслените капки се стичат в картера. Номер 11 в схемата

Здравей, При нормалната работа на един здрав мотор, от цилиндрите в такта на сгъстяване, се процежда гориво - въздушна смес в картера за АБК мотора му дават 40 - 70 литра в минута. Чрез тази система за картерни газове, тази въздушно горивна смес се подава всмукателните колектори за доизгаряне. При преминаването на тези газове "увличат" маслени капки, затова се монтират филтърчета или клапанчета за отделяне на маслените капки от газовете. Та моя съвет е да измиеш тръбите без да махаш нищо.

Здравей колега. Каква е газовата?

Да на щипки е Така, за да разкачиш огледалото трябва да го извъртиш, долу в основата ще видиш два болта с гава за лимбус (шестограм), след като ги развиеш издърпваш огледалото и откачаш куплунга, който е от долу. След като намериш проблемното огледало тогава махай стъклото (Огледалото)