quantic

Аз слагам това масло от снимките (оригинално в 5 литрови туби) вече две години и съм много доволен.

Колега, търся компресор за климатроника на A4 B6 1.9TDI AWX. Дали ти се намира и ако да, какви пари?

Ако колата е с пръскалки на фаровете, провери дали локвата не е под фаровете - при мен изтичаше заради счупена пръскалка на единия фар. Сипваш и изтича, но само до някъде.

Провери за нова, моля те, да видим на каква цена ще стъпи.

Колега, интересува ме пръскалката на умивателя на десен фар на а4 b6 1.9tdi седан (не знам има ли разлика между лявата и дясната пръскалка).

Колеги, За тези, които се оправят с руския език, ето един торент за мултимедийно ръководство за ремонт на Audi A4 B6 (на руски език). Търсих и на английски, но не намирам. КЪМ САЙТА ЗА СВАЛЯНЕ Година на издаване: 2007 Издателство: АртСтиль ISBN: 978-5-88924-3830 Език: Руски Описание: В настоящето ръководство за ремонт, експлоатация и техническо обслужване е представен автомобил Audi A4 с година на производство 2001-2005 г. и с бензинови двигатели 1,6 л (4-цилиндров, 8-клапанов, система за впръскване Simos 3.4), 1,8 л, 2,0 л (4-цилиндрови, 16-клапанови, система за впръскване Motronic 7; 7,1 ;7,5), 2,4 л, 3,0 л (6-цилиндрови, 24-клапанови, система за впръскване Motronic 7,1), 3,2 л (6-цилиндров, 24-клапанов, система за впръскване FSI Motronic Hitachi), 4,2 л (8-цилиндров, 32-клапанов, система за впръскване Motronic MED 9,1 )и дизели 1,9 л, 2,5 л, 2,7 л (4- и 6-цилиндрови, 16- и 24-клапанови) и 6-степенни (ОАЗ?, 4х4, 01 Е.2; 01 Е.5 , предно предаване), 5-степенни (предно предаване) и безстепенни автоматични (Multitronic 01J, предно предване) предавателни кутии. В ръководството се представят детайлни технически характеристики на всички агрегати, възли, механизм и системи на автомобила и се дават препоръки за изпълнение на техническо обслужване и ремонт. Предназначено е за работещите в сервизи, както и за технически подготвените любители.

за а4 са 5х112 колеги, така че не стават.

62л. е със сигурност, поне за моделите преди 97 - пише го в книжката за колата.

Здрасти Димо! Може ли да се намери обтягаща ролка за пистовия ремък на колата от подписа? Да ми кажеш цена за нова, а ако се намира и стара за по-малко пари? Благодаря ти!

Сигурно имаш предвид "In2" (Inspection 2) - напомня, че е време за втори профилактичен преглед - не ти пречи за нищо, но ако те дразни, иди в сервиз с компютър да ти го занулят.

СтЪкла, колега...не стАкла

Има един друг вариант - да чука от обтегача на междуваловата верига. Той опъва веригата с помощта на цилиндърче, което се пълни с масло и се повдига от неговото налягане. Когато това не става, веригата стои отпусната и чука. Даже ако форсираш над определени обороти (при мен 3300-3500) се чува как отпуснатата верига се удря в капака на двигателя. Аз имам такъв проблем с моята кола, но още не съм го отстранил, защото е спорен въпроса - налягането ли не достига или обтегача е за смяна. И в двата случая ремонта не е от най-евтините. Това е моето предположение, прилагам и снимка на съответната част, за която говорим. Успех с отстраняването на проблема!

Не съм разбирач, но трябва да ти кажа че на капачката на двигателя имаш надпис, който звучи горе-долу така: "Нивото на маслото не трябва да превишава индикатора за максимум, за да се предотвратят щети на катализатора". Извода мисля че е ясен

Мисля че някъде до 12ти август ще почива. Гледай по внимателно форума. Има тема наречена "Препоръчани сервизи" ето тук. Там се огледай за друг сервиз. Успех!

Изключен е, защото Мишо е във ваканция.

в аренабг я има 3.2.1 на торент

Това е имидж файл (виртуален диск) и се отваря (т.нар "маунтване") с виртуално CD устройство (такива прави програмата Alcohol 120%, потърси я, ако я нямаш и с нея ще стане). Ако има нужда от други разяснения пиши.

С Нерото става без проблеми. Стъпките са: NEW->CD Copy->Copy Options-> маркираш "On the fly"->задаваш Drive (устройството-източник, от което ще се чете диск). Също така скоростта на четене на източника трябва да е 2х по-бърза от скоростта на писане, която задаваш на записвачката.

- Книжката във вид на PDF файлове (на английски език) 98,4 MB RAR

Мерси колега! Ще я кача на БГ сървър за по-бързо изтегляне

Принципно е добре да са еднакви, но не е задължително. По-важното е степента на износване между двата чифта да не е много различна, защото ако едните са по износени, като подадеш рязко газ, особено на мокро, може да бъдеш неприятно изненадан. Разликата в шарките на грайфера също могат да поднесат подобни изненади, но ако не са износени, вероятността е по-малка. За съжаление вероятна причина да са ти различни е търговците, които са ти я продали да са си свалили хубавите гуми, скоито са я взели и да са ти сложили каквото има... помисли и за това и огледай добре грайферите. Моята като я взех беше с 3 еднакви и една различна но 2 от 4те бяха с различна степен на износване. Да не говорим, че резервната ми беше 3ти вид и безобразно износена (но лъсната като нова). Моето лично мнение е, че ако гумите не са спекли или изтрити и ако ти не си състезател, можеш да караш на първо време и така. Но събери мнения от колеги с куатро - те може да мислят другояче Поздрави!

Здрасти колега! Можеш ли да ме ориентираш за цена на преден лагер на колата от подписа?

За улеснение на всички колеги пускам директните линкове: - Книжката във вид на софтуер със снимков материал (На руски език) 94.1 MB ZIP - Сканираната книжка във вид на PDF файл (На френски език) 34 MB PDF Желая ви по-малко и по-успешни ремонти!

И аз предлагам темата да се "забоде" за да не се загуби назад... сигурно доста хора и занапред ще имат нужда от книжката (макар и на руски). А между другото, ако някой повече го устройва френската книжка за А4 - ето

Нали сме се събрали тук да си помагаме Бирата е Старопрамен