doktorec

Интересно защо искате да напъхате по голяма средна част.Оставете средата и наредете по големи турбинни и по големи компресорни перки.Предполагам и от към турбина има доста месо за стъргане.По принцип това го правим без проблем ние за дизелови турбини не вярвам тея Ихихита да са кои знае какво.

Не ги е правил ами ги е проектирал заедно с още един приятел и форумен член pavelsst . По наш дизайн са и с това се занимаваме по принцип.Хибридни турбини и тунинг разпръсквачи. Ето и нагледно https://www.facebook.com/CpcDieselNozzles?fref=ts

Хибридно турбо и ремап.И ще си доста доволен.

Можем да помогнем но колегата трябва да каже колко иска да я засилва.

И защо сменяте помпата и дюзите???Причина?

Имам 4 броя вече и не са ми нужни. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=152796

Разпръсквачите са от АРЛ мотор тоест най-големите.Разбира се стават за всички други помпа дюза двигатели.Купих ги за един проект но ми идват малки. Цената е 100лв на бройка. За контакти 0884408820

Абе ти си бил голям смешник бе.Клоун.Ще ме спукаш от смях.Сменяй си здравите части и не се вслушвай в съветите и тая тема ще е още тука и след 5 години ако не си си продал курника който всички най велики майстори ще оправят.Сменяйте разпръсквачи.После през 3-4 маистора.Накрая в Германия за 1000 евро и колата пак същия курник ама за да не са напразно разходите тука се пише че се'' ПООПРРАВИЛА''.Другия не може да запали от МАИСТОРИ в България.Едни ремъци не могат да сменят(СМЯЯЯХХХ).4-ти прай центровка на валовете според помпата(малииии).Тука някой ако ви каже че мотора нещо се ебава от дясно задно колело съм сигурен че поне 3-4 човека ще почнат да вадят криковете. Дюзи с три впръска-Много се забавлявам наистина.Тия 3-4 коли тука се оправят за 3-4 часа всичките накуп.А с тия лудите пари дето ги давате тия душегуби щяха да са 2 пъти по мощни и да ви радват само.Ама нали аз не казвам нищо съществено сега мисля да кажа.Абе тия дюзи не бяха ли с 4 впръска? :П

Ко речи??? Няма да коментирам щом не искате.Давайте си лудите пари и си карайте спрелите душегуби.Всичко което съм написал по горе е от личен опит.Няма от къде да се прочете защото никой няма толкова опит и наблюдения над тия мотори.Това което съм написал е закон.Ако не се спазва ще има още приказки от типа че душегубите били боклуци.Еми боклуци са благодарение на надеждната им поддръжка от пишман майстори и некадърници.За всички които още си мислят ,че чета по форумите давам уточнение-колата която е на клипа е една от проектите ни(на мен и на колегата от CPC)Разпръсквачите са проектирани от нас и са изработени по поръчка като са минали независим тест за качество и смея да твърдя са най големите и най добрите(дизайна е специален) за тунинг на този мотор.Колата е още в проект и е най-бързото в света 2.5тди V6 двигател.Познанията ни върху дизеловите мотори се простират доста над форумните семкаджии.

Стокова кола без проблеми тръгва на 1500 оборота.Центровките се правят с зацепване на валовете с специализирани инструменти.Никакви тапи не се чупят.Старите мотори тръгват малко по рано не от турбо а от повече гориво( по големи разпръсквачи) и от горивни карти. Кола която е сток и е наред пали докато и се покаже ключа без значение дали има подгрев и колко градуса е навънка и колко градуса е мотора.Мога да ви покажа как пали стокова на -5 без подгрев.Ще има малко бял пушек но ще запали от раз. Всичко друго отклоняващо се от горе написаното са коли с проблеми които могат да се решат от много малко хора в света и в частност в България. За издръжливостта на мотора (има няколко проблеми места).Валове (свързано с лоша поддръжка от страна на собственика в България и чужбина),динамо,износва се колектора и четките.(слагат се по меки четки),няколко(2) ролки по мотора които си износват осите които влизат в блока(или капак на блока). Има и няколко тампона на кутия и деференциял който дават фира ако собственика е състезател и пуска съединителя все едно колата му е подарена. Това е като цяло. Мита за помпите ВП44 е вследсвие на идиоти който искат да не сменят горивни филтри и да карат колата с 5 литра гориво в резервоара.Това се лекува с повече гориво в резервоара и подкачваща помпа. Ето една силно напомпана почти сток.Голямо турбо и дюзи всичко друго е сток. Сега ако познаете колко гори извънградско

Няма значение от какви двигатели са 101,116,130 или 150.

Някой ако има 1-2 счупени помпи дюзи да ги хвърли насам.Трябват ми само разпръсквачите по принцип.

Направо си остават замислени.Особенно ,че не си личи че е пипана колата и става интересно на магистралата.

Какъв е сетъпа колега? Брезел няма да пипа по колите на https://www.facebook.com/groups/DOKTOREC/ повече.Този мотор е невъзможно труден за софтуерна намеса и смятаме да си го правим сами или по нататък да се обърнем към Madness motorsport.

Само ако присъстваш лично там тогава ще я пусна на драг.Към края на лятото другия проект на 2.5 ще е готов и се надявам да я пусна на Сливен.Ела да гледаш.Ако ти е готов проекта може и да ги пробваме ако е до 400коня.

Стига сте приказвали.Един умрял,мъртвороден душегуб с кашкавалени валове,кирлива помпа и калпава турбина ви показа за какво става въпрос. Може да сравнявате 2.7битурбо с душегуба и по разход :Д Щото душегуба с тоя сетъп може да предположим че е 300 коня а разхода е 7 извън града с 130-140 каране.Сега пак ще има НЕМОЖЕ ДА БЪДЕ и така нататък.Абе то сигурно ако не бях пуснал клипа и питах може ли душегуб да е толкова бърз щяха още 100 човека да изкочат и да кажат че не може. И че трябвало с резервни валове да си ходя и помпа и така нататък. И пак не ме разбирайте погрешно 2.7битурбо е добър мотор ,но ако 2.5тди се пусне срещу него с еднакви коне примерно 300 бензина ще пада. Дино скоро ще има щото колегата ще си прави доработка по входящия колектор че не си искала въздуха нещо.+ това колата е с сток кулер и малко и е жега на 2.7 бара.

Какво стана с клипчето колега.Покажи ни как върви S4 2.7biturbo?

Можем да предложим, за АФБ.Ще отнеме няколко дни повече.Колко процента от стандартните искате? По добре разговора да продължи на лични да не пълним темата с излишни постове.

Дюзите са наша разработка правени по наши изисквания.Имаме още два сета налични които се продават.Разработваме още един вид които са +90%.Скоро ще има и за помпа дюза с МНОГО прилични цени.За пасата можем да предложим +30%. http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=7112 За автомата ще трябва да е препрограмира типтроника,а ако е мултитроник по добре не се занимавайте. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=243796&page=40 За да не се повтарям.

НЕ СМЕ МЪЧИЛИ СЪЕДИНИТЕЛЯ да правим стартове.Под 7 е със сигурност ако се тръгне както трябва.Колата беше 1900кг с хората вътре.Не е зле за голямо семейно комби без ремап.

Един от тестовите душегуба.Аиде разбирачи кажете сега кое е душегуб и кое е курник? 1700кг суха 4по4 комби.Колата е в процес на ремап.

В кой колектор ???

Как ги провери въпросните неща.Като за начало си сложи манометър и ще откриеш проблема.