dokie

Извинявам се ако е коментирана темата... След като вкарам колата в гаража мирише много силно на амоняк... направи ми впечатление преди седмица, а я карам вече 3 месеца... ALT двигател с ГИ, не виждам нито катализатор нито 2ра ламбда (преди мен са се погрижили явно)... газ само от една станция... Видях, че миризма на амоняк може да има при липсващ катализатор... Да търся ли друг проблем или просто по-бързо да излизам от гаража... ПС: колата си върви и харчи както и преди...

И аз се притесних в началото за моята, ама позачетох и видях, че няма какво да ровя за проблеми: 2.0 131коня мултитроник с BRC газов инжекцион и светещ чек (без реално да ми прави проблеми колата) - градско леко каране - 13, малко повече настъпване - 14-15литра, извънградско 140-160км/ч по магистрала - около 12/100. ПС: борда дава около 2 литра по-малко от реалния разход на газ.

Не съм добре запознат и питам, че по моята май доста работи са нестандартни: алармата не си ли е оригинална при В6-ците... и си се активира при заключване на колата... че имам обемни датчици, копчетата на шофьорската врата за деактивиране на датчици, сирена - вие като направя мизерии... и всичко това си е само с оригиналния ключ/дистанционно...

Oт собствен опит: за приблизително тези пари обичайно се взима заготовката с нарязването и чипа, с програмирането му - като за програмирането се чете кода на таблото и се "обучава" и новия ключ (ВАГ тахо...), ама няма дистанционно... но върши работа дори при загубване на оригиналния ключ, колата се отваря и пали...

Джантите също имат значение (по-малко, но имат)... 17-ки или 18-ки возят по-твърдо от едни стандартни 16ки...

На мен в порше ми обявиха 150+ за едната част и 180+ за другата част на ключа и още 80лв за обучаване... данни по вин, кода на дистанционното е 1:1 с този на колегата, справка от преди 4 дни...

На мен 2 пъти искаха да ми пишат акт за това нещо, защото "не била намалена видимостта" - така пише в закона... реално нощем може да се спори по въпроса, но денем могат да напишат акт... дори на един приятел му написаха и си го плати и спря да кара на халогени... Най-лесно за момента е да се изключат буксите на самите халогени... Ако си от София може да се уговорим да пробваме с моята стара врътка за фаровете дали е от нея проблема... (когато съм в София) ПС: сложих си DRL и сега дългите са на 20%, не паля ксенона освен нощем, а щадя и габаритите, че една крушка (от предните) е колкото тази на дългите като пари и е безсмислено да свети през деня... (подробности който желае на лично - не правя реклама (не продавам DRL-и, но мога да обясня подробно кое, къде, как и колко... защото сам си инсталирах допълнителния модул и няма проблеми и грешки и т.н.)

Не зная с програмиране с ваг-ком дали може да се направи така, но ако не може... то или е направено мостче след ключа или в ключа... ако не се вижда нищо покрай буксата предполагам е манипулирано самото ключе за фаровете... едва ли е пипано по или покрай модула... Пробвай с друга врътка за фарове и ако положението е същото ще се търси причината в инсталацията...

1. Ключ си купих от ebay от Полша за около 25лв... целия и само plug & play... стои перфектно... а задните за мъгла се пускат само заедно с предните... 2. Лостчето за автопилот е едно по-малко и се намира малко по-ниско от това за мигачите... не са на едно ниво като при Б5 - пример: http://auto.mybazar.sk/inz/predam-tempomat-na-audi-a4-b6-wv-pasat-b5-b6-166618.html

Стават ли джантите за В6... какви са им параметрите и от къде си.... снимки?

И при мен съска точно по описания начин, а системата е проверена и напълнена и работи перфектно... карай и се радвай на климата в жегата...

Привет! Пиша съгласно уговорката за кора под двигател за ALT мотора на А4 В6... с молба за няколко снимчици, ако може придружени с цени... Благодаря!

При мен проблемът бе в дясната... цокъла се води H6W - крушката е около 3-4 лева Narva до 8-10лв за Осрам (ако я намерите)... Самата крушка бе здрава - пластината не правеше контакт... свалях, слагах .... нищо, докато не изкривих леко страничната пластина на гнездото да пипне хубаво на крушката. ПС: внимавайте, че от годините пластмасата се чупи лесно при натиск...

Здравей, колега! Цена за баласт за ксенон D1S? Евентуално пръскалка за фар - дясна - без капачката, за А4 В6? Благодаря!

Колега, интересува ме баласт D1S дали имаш и евентуално цена за дясна пръскалка за измиване на фар (без капачката)... Благодаря!

Колега, наблюдателен си... признавам... тая стрелка е нейде в небитието... явно има нещо с тази кола... от половин година се върти... Много ми се искаше поне да я видя на живо.. ама така като гледам... май ще ме разубедите и път да не бия натам...

Колега, аз се убедих, че колкото и пари да набия... може още... и накрая всичко отива в небитието... имах уникална кола, поддържана лично от мен с оригинални части, но след като ми я тотализираха с челен удар в мен... разбрах, че има неща, които не мога да променя колкото и да се опитвам... благодарен съм единствено, че опази мен и жена ми живи... Затова сега търся нещо, което да има екстри и да ми доставя удоволствие като карам... масло се сменя, скорости се правят... Въпросът ми е по-скоро: има ли някоя тънкост която да гледам и евентуално някои ако е запознат с конкретната кола да даде мнение... Благодаря!

Здравейте, колеги! Харесах тази кола: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11419637114121539&slink=9x25w7 Отговаря на 90% от критериите ми, знам за мултитрошляка, прочетох за разхода на масло и многото други дребни детски болести (но все пак това е единственото от доста време, което ми хваща окото)... Разчитам, че е поддържана... ще я разгледам подробно, ще я пробвам, ще я закача и на Vag-com-a на приятел... все пак се върти от няколко месеца... Ако някой я е гледал или от опит може да ме насочи какво да проверя конкретно... съм отворен за съвети и забележки... Благодаря!

Принципът си е съвсем верен: сменят се и двата (4-те ако са 4-ри) На задния мост на моята кошница (БМВ) смених само единия тампон на магарето, но ме домързя да се занимавам с другия (купил го бях) и си викам... нов + видимо здрав= no problem... колата спи... за 2 месеца положението стана опасно за шофиране... освен стария замина и новия тампон и колата играеше по пътя (говорим за Lemfoerder)... след смяната на 2-та едновременно и над 50 000км няма проблеми... Евтиното в много случаи излиза по-скъпо... и все пак всеки сам си преценява за своя джоб...

Колега, имах подобен проблем (автомобилът е от друга марка, но прекъсваше по същия начин). Видях, че си писал за свещите >50К километра... моите също оригинални бяха >40к, но прекъсваше... гледах бубините на тъмно... светеха стабилно към корпус... смених ги... и другите пак светеха... смених свещите и всичко заспа (смених ги с някакви brisk за по 5лв, та ако не е от тях да не се набивам пари, а те взеха че изкараха 20К+)... на старите свещи разстоянието за искрата се бе увеличило значително и е*аваха бобините... ПС: с повече включени агрегати проблемът се засилваше Успех!

А дали като се направи мост м/у къси и дълги няма да светят всички заедно без значение кое е включено в момента... май диоди ще трябва да се включат в схемата

Аз не чувам никъде да цъкат релета... което ме навежда на скромната мисъл, че колегата споменал лостчето може да е прав... при Пасат В3 от копчето се пуска и после всичко е през ръчката... Или има безшумни релета или трябва да се измисли как да се накара ръчката да запази тока на късите и само да подаде и на дълги... все едно е придърпана за светлинен клаксон.