msi200

Аз съм правил 50000км на континентал спорт контакт 2 и имаха още живот и се държаха идеално, но там колата беше само към тон и половина. Сегашните ми летни Бриджстоуни вече са на 20000км и ще карат минимум още толкова, а колата тежи доста над 2 тона.

Пичове, сори че ви прекъсвам споровете, ама имам един въпрос по темата. Която беше за пастиране. Та въпроса е следния: цялата боя на новата ми кола е с т.нар. ефект "портокалова кора". Това има ли смисъл да се пипа, или по-добре да си стои така? И от какво се получава, щото тя от завода си идва така?

Ми напоследък не се внасят много коли от Щатите. Доларът пак е много нисък, но едно че е криза, и второ че няма вторичен пазар за американките - всеки иска дизел. За теб единствената далавера за внос от САЩ е почти нова кола с гаранция и то от клас, в който бензиновите мотори се търсят. Например на Мерцедес от Щатите гаранцията важи и в БГ, а доскоро имаха много добри цени на нови коли и можеше да се получи огромна разлика. Но има един момент, че даже и да имаш гаранция на кола от щатите, ако се различава някоя част и я нямат налична при дилъра, може да я чакаш с месеци. Относно V8 бензин, имах доскоро такава кола, бях я купил от официален дилър в Германия на 90000км. След 3г и 60000км едвам я продадох с около 55% загуба, като беше в перфектно състояние. Обявата вися 6 месеца и чак миналата седмица дойде един човек да я гледа и я купи... интересното е, че не беше Българин. Това А8 4.2 бензин за 60 хиляди лева от Германия след 2г ще можеш да го продадеш за 30 хиляди с късмет. От друга страна, при такова обезценяване не ти пука колко харчи

Щом сме в автомобилен форум, значи не възприемаме колата точно като купчина желязо. Макар че тя си е точно желязо и рециклирани пластмаси... Ама заради всеки лек удар да се набутваш 20 бона за смяна с неударена кола... Няма гаранция, че някой нема да те блъсне още на пътя от Германия. Не се занимавай с Пасати. Да сменяш твоята кола със същата пак не е оферта. Според мен стискай за новото А8 или А6 или се огледай и в другите марки - хубаво е човек да опита от всичко.

Добре де, ако сменяш колата само защото са те ударили леко, каква е гаранцията, че с друга кола пак няма да те ударят? В София леките катастрофи са по 100+ на ден. А сайт за коли от щатите е autotrader.com. Обаче купувай само нещо, което е докарано в България и можеш да го пробваш, преди да плащаш. Да ти вкарват употребявана кола по поръчка е рискована и бавна работа.

Гледайте човека к'во е написал, нема смисъл да обяснявате за тунинЗи и в тази тема.

Те даже и да изкарат 300 коня (което ме съмнява само с чип), колата пак ще си е а6 дизеляк. Затова, човека ако може да си го позволи, да взима една А8-ка 330 коня фабрично и да си свирка. Друг е въпроса, дали точно смяната със старото А8 е смислена. И пак да повторя - в момента ако купуваш хубаво А8 от немска автокъща на немските цени, и след 1-2г продаваш на българския пазар, мнооого ще се минеш.

Разгледах снимките в другата тема - ми на твоята нищо и няма. Ще я оправят и ще е като нова. С А8 4.2 влизаш в съвсем друг клас - лимузина с V8. Tя няма нищо общо като комфорт, усещане и имидж с А6-чката дизел. Продажбата на старо е бавна и за малко пари. Но поне ще усетиш, какво е да караш наистина хубава кола. Дето се вика, веднъж се живее.. В момента у нас отсъства пазар на такива коли и обезценяването е зловещо. Ако планът ти е да я купиш от Германия на немските цени и след 1-2г да я продадеш у нас на българските цени, ще се набуташ много яко. Ако обичаш често да сменяш колите, най-разумно е да вземеш новата А8-ца и да я караш 6-7 години - през това време ще знаеш, че караш най-актуалния модел и няма за какво да го смениш. Колега, би ли споделил, защо на обикновеното V8(не ФСИ) поддръжката е по-скъпа от на V8 битурбо дизела и какъв разход дава тди-то? Не се заяждам, просто ми е интересно.

Ако държиш наистина на чисто нова кола, отстъпката е добра. Обаче на 6 месечна кю5 цената ще е паднала на -30% и това е оптималния момент за купуване. Можеш да ги пазариш да ти дадат 1г. допълнителна гаранция. Тва Q5 ще ти отеснее и след 2г, като излезе новото Q7, пак ще сменяш колата Друг е въпроса, че при нашите дилъри пазарът на едногодишни коли не съществува и трябва да се ходи до Германия. А незнам в Германия кое Q5 има сертификат N1.

Добре, това Q5 на колко % надолу излиза точно? Нещо не мога да преценя, дали офертата е изгодна. Обаче мога да ти кажа, че преди нова година взехме един друг 'премиум' от Германия, на 6 месеца и 8500км. Цената беше с 32% надолу, и отделно от тези 32% и дръпнахме ДДС-то. И дадоха гаранция до Юни 2013, т.е. 3г. Отделно, ако мислиш това комби да го ползваш за излети, трябва да прежалиш боята. Само веднъж съм ходил с нов джип в гората и повече няма да повторя. И всичките са така - примерно Ленд Крузъра ще мине почти навсякъде, ама как да го отъркаш в някой храст? Аз бих си взел новия Туарег. Много ми харесва.

Гармин е най-добре за твоите нужди, понеже има най-добри карти. Офроуд картата е много напред, а има и добри карти на държавите, които си изброил. Има и на Турция, Сърбия и т.н. Нуви 255w върши идеална работа. Обаче не съм сигурен, дали можеше да записва тракове. Да записва тракове значи да записва къде си ходил и после можеш да дадеш маршрута на друг човек.

Бриджстоун Dueler мисля са, 20 цола, бмв Х5.

225/45/17 дънлоп(май са wintersport 3d) с ДОТ края на 2010.

Рънфлата изобщо не е толкова здрав. Един колега има на всяка гума по балон след тази зима, нищо че са рънфлат. И кривят джантите от смешни дупки. Освен това, ако караш със спукан рънфлат 20-30км, после 90% е за боклука.

На мен са ми фабрично вградени. Като се износят, ще ги сменя с нормални. Обаче тези гуми ще строшат "нормално" окачване за нула време, особено по нашите пътища.

1. да, защото бордът е твърд 2. не, и да се променя е минимално 3. да, защото бордът е твърд и гумата е по-тежка 4. зависи от марката и модела, но е по-тежка Да ти опиша усещането какво е точно - зимата карах с нормални гуми, а летните са ми рънфлат. Та като сложих рънфлата, все едно сложих 4 пъна вместо гуми. А по-старите модели рънфлат са още по-големо дърво.

Тази Тойотка ако дадеш 6 бона за нея, като тръгнеш да я продаваш нема да можеш и 2 да и земеш.

Щом спада, значи има утечка на въздух. Това от форума няма как да ти кажем откъде е. Иди на сервиз, но не бързай да им плащаш колосални суми.

В момента във високия клас където и да идеш, все има голям потенциал за ремонти. Примерно за окачването- адаптив драйв и въздушно на БМВ, въздушното и адаптивните амортисьори на Ауди, въздушното и активното на Мерцедес, даже Тойота Ленд Крузър е с подобна система. Да не говорим за електрониките, комън рейлите с още по-високо налягане и скапаната нафта и т.н. Освен това, за една а8-ца 6 бона за окачване, веднъж на 200++ хиляди км, не са кой-знае каква сума. Там всичко е скъпо и не прави чак такова впечатление. Отделно, че A8 вече е стар модел и цените на частите ще бъдат свалени още. По принцип оптималния вариант е едногодишна кола с удължена до 4-5г. гаранция, и като изтече гаранцията я сменяш.

Нямах време да пиша и малко крайно съм се изказал. При изправна кола, копресорчето припомпва доста рядко(то се чува на отворен прозорец). Обаче ако има утечка, то почва да помпи постоянно и може да изгори или релето, или компресорът(поне при Мерц. е така). Имало е дефектна партида релета преди време, ама би трябвало досега всичко да е минало. Няма как самия компресор да пренадуе и да гръмне въздушна възглавница. Обявените в темата цени за компресорчето ми се струват нереално високи. Амортисьорите се скапват или като се разбият от много километри, или като се появи утечка на въздух. На старите модели наистина е имало дефектни бройки, които са се напуквали много бързо, но при новите модели незнам за такива проблеми. И колегата jacob12 го е написал. Моята е 2003 година и до момента не е имало утечки на въздух. При всички положения, амортисьори се сменят на всяка една кола и точно тук идва проблемът с цената. Преди 2 години бях намерил оригинални нови за Мерцедес с 50% надолу от дилъра. Предполагам и за Ауди ще стане работата. Самите амортисьори са различни при джиповете и леките коли. Примерно на ГЛ задния амортисьор е отделно от въздушната възглавница. На Q7 незнам как е точно. На леките коли би трябвало да са една част. Проблематични са били първите бройки от производството. При Q7 го има този момент, че хем е с въздушно окачване, хем вози гадно. Моят съвет е, изобщо не ги мисли тези работи и взимай колата, която ти харесва. При високия клас така или иначе трябва да имаш едни 5 бона заделени за ремонти. И най-добре кола в гаранция Отделно, призовавам темата да не се превръща в реклама.

Тази тема да я заключи некой, че много глупости се изписаха...

Не се плашете толкова от това въздушно окачване. Проблеми с него е имало при първите му версии. Мерцедесът ми е с такова(2003г) и амортисьорите издържат колкото всеки друг амортисьор, просто цената им е по-висока. Предните са ми на 150 хиляди км и ще изтраят до над 200 хиляди без проблем. И цените вече не са толкова високи.

Ако искаш да си правиш кефа - А8. Ако искаш разумна покупка - А6 комби.

Според мен такова Ауди е по-бързо от Черокито. Може да има някакъв момент на по-ниски скорости, в който джипът да е отпред(4х4+автомат+много кубици), ама пак ме съмнява. А над 100 аеродинамиката играе голяма роля и джипката няма никакъв шанс.

Според мен типичния клиент на БМВ Е46 иска да гъзарее, понеже е млад и ерген. А комбито не става за гъзареене. Един приятел, който внася коли имаше такова 2004 320д комби, автомат, м-пакет... абе супер кола и едвам я продаде точно щото беше комби. Просто при тройките всеки иска купенце, или ако няма пари -седан. За Аудитата незнам как е.