Iliy@

Колега при теб има ли стопове в наличност? Извинявам се предварително ако въпроса ми е неподходящ! Също така ме интересува и капачки за джанти?

Колега и аз имах същия проблем след смяна на носачите се появи индикацията за нередност в спираччната система. Нещата са следните, ако си избивал старите носачи със чук то тогава е много вероятно и самите датчици да са се леко извадили, което е самия проблем. Тези датчици работят когато са на точно определено разстояние от гривните, така че ако са се разместили дори и с 1-2 мм. (както беше в моя случай) пак ще правят проблем. Така че качи колата на някой канал и се наври отдолу и ги понатисни. Значи не разполагам със снимки на датчиците, но те се намират непосредствено зад прирачните дискове. Ще ги познаеш като проследиш кабелите, а именно единствените жици които са в близост до диска са на датчика дтуго окабеляване там няма. Та въпросните датчици ги понатисни навътре да си влезнат докрай, че предполагам от тряскането и лопането са се разместили. Пиши какво е станало. Поздрави Илия

Колега то на 1-ва и 2-ра има ли изобщо синхронизатори? Аз мисля че бях че лнякъде че няма, а 3-та инагоре имат? Някой веж да хвърли светлина по въпроса?

Нямам никаква идея, но при мен ми прави проблем на точно същите скорости на които улеите в пластмаската са се скапали. Може и да е някакво съвпадение, но може и при запаален двигател да има по голямо натоварване или натоварване в тази дирекция, в която пластмасата го поема и когато и увредена да се получава запъване, но разбирасе това е само предположение.

Коя година е колата колега?

Ами от разстояние не може никой да ти каже, но ако наистина не е придърпала и превъртяла то тогава си е наред. Може да го провериш и по друг начин: Спри на мясо и включи 3-та предавка, като след това пуснеш съединителя рязко и ако загасне веднага без да превърти (т.е. да приплъзне) си е наред.

Колеги един приятел си купи Опел Астра и като ми се похвали и я разгледах видях че има копче с което се пуска подгряването на огледалата. Като и аз му викам ехе и Аудито има подгряване, като си мисля че се пуска с копчето за подгряване на задното стъкло. Да ама не не се пуска така? След това започва някакво гадаене и вече си мисля или нещо е прецакано или се пуска автоматично? Моля дайте светлина по темата

Колега подлакътника продаде ли го?

Колега стоповете здрави ли са и от фейслифтовите ли са? Цена и състояние?

Стопове за А4 Б5 ако има фейслифт? Цена състояние?

Колега стоповете има ли ги? Какви са, цена и състояние?

Колега тогава не е от самата стрелка! Като я закачиш на ВАГ-КОМ има в Instrument ако не се лъжа на някой канал температурата, ако и там ти показва че не я отчита то тогава самия датчик най-верочтно е или заминал или веригата му е прекъсната, което предполагам трябва да е отразено в грешките не този блок (Instruments)!

Спирачната течност има общо не със маслото на скоростите, а със съединителя, защото той е хидравличен! Демек като натиснеш педала и течността не е наред съединителя няма да отдели както трябва. Но аз имам друго запитване ако е от течността няма ли скоростите да влизат със шум и чегъртане, като при не хубаво натиснат съединител?

Колега я си формулирай въпроса като хората или поне го задай така че да те разберем? Коя температура? Какъв датчик на таблото (аз незнам да има датчици на таблото, виж стрелки има)? Така зададен не мисля че може да ти дадем някакъв задоволителен отговор?

Колега прати снимки на фаровете и стоповете? Продаваш ли ги по отделно само фарове и само стопове или е комплект? Съответно цени и снимки ако може? Благодаря ти предварително

Колега подлакътник цена? Стопове комплект цена?

Снимки?

Цена за двата стопа? Цена за двата стопа?

Колеги а дали някой знае от къде можем да вземем въпросната бяла пластмаска която според мен ми запъва скоростите? Дали се продава някъде и дали е възможно да се подмени? Не съм много наясно, но тези дни ще махна кожата пак за да видя как беше.

Не се притеснявай трий ги и след 1 седмица пак я закачи и ако ги има тогава може да се притесняваш, но не се вкарвай във филми предварително. Тези грешки само тази за инжектора трябва да те притеснява, защото ако някъде наистина ти се прекъсва веригата е доста лошо. И трудно ще се намери без да ходиш при някой специалист, като последните са рядкост в днешно време! Аз от опит мога да ти кажа че понякога колицата си записва грешки които не са реални, доста често са причинени от слаб акумулатор или от клемореда на ключа при мен не работи както трябва и понякога не се връща хубаво след запалване и това е причината да не затваря някоя верига което е предпоставка компа да отчете грешка. Пиши ако има развитие

Не се притеснявайте, на всички Аудита съединителя отделя горе. Ако искате да проверите дали не е заминал опитайте да потеглите на 2-ра предавка. Ако не можете и усетите, че приплъзва тогава сте за нов, но иначе ако си потеглите няма проблем. Относно проверката на маслото, задължително трябва да е на канал иначе на мен ми се струва мисията невъзможна както е скоростната кутия отстрани на нея има пробка която се отвива тя е шестограм мисля че беше 17 или 18 (доста голям), ако нямате става и със по къс болт 17 или 18 като му завиете две гайки и с главата му оттвиете шестограма. Тази същата пробка е за доливане на маслото. Нивото на маслото не трябва да е приблизително до ръба на пробката, но разбира се зависи и дали сте наравно, което е много препоръчително в тази ситуация. Колкото и да е нивото не трабва да е по-малко от това че като бръкнете да си навирате пръста повече от първата свивка (става въпрос за показалеца) , което ще рече около 8-10мм под ръба доколкото знам това е минимума. За маншона нямам идея, но аз съм махал кожата и отдолу има една бяла пластмаса която е някакъв вид ябълковидно съединение, което има на него улейчета които в същност са като някакви пътечки като превключвате скотостите (поне на мен така ми изглеждаше) та въпросната пластмаска при мен е доста износена и тезъ пътечки са се разбили и даже зачупили, което ме кара да си мисля че там има някакво запъване отвреме на време, но е само предположение. Успех с ремонтите и ако някой знае повече да не се срамува да споделя

Аз оня ден разглабях на моята и почистих досел клапата беше адски мръсна. Но нещо друго ми направи впечатление, че има много маркучета които минават през нея и т.н. , но едно от тях идва от двигателя и незнам каква му е функцията? струва ми се че по него минават пари от маслото или нещо такова защото цялото отвътре беше адски омаслено? Почистването направих с един препарат на Вюрт за карборатори и дросел клапи, наистина дадох 25лв. за него, но си заслужава адски много чисти само пръскам и всичко пада само. Разглобих и дебитомера , но не посмях да го напръскам с този препарат и като гледам колегата е казал че не трябва, смисъл какви ще са последствията за дебитомера? Както видях устроиството му е две много тънки нишки които са адски крехки, но не ми се видяха зацапани, поне видимо. Относно тяхното почистване, ако някой знае повече ще съм му адски благодарен.

Колега и на мен днес ми се случи да не мога да си затворя прозореца и веднага разглобих врата, та проблема при мен е не само държачите, но и едно полукръгче по което се движи жилото то се е счупило и сега жилото се е доста огънало и не може да се движи свободно. Та въпроса ми е колко пари е целия комплект и ако дам там на момчетата да ми го направят колко ще ми вземат? Благодаря предварително

Ако отидеш там предполагам ще ти отрежат главата, в много сервизи правят диагностика с ВАГ, то даже много хора си имат и кабели и сами си я правят. Аз си купих кабел и сам си правя диагностика, като съм много доволен, въпроса си остава да намериш свестен софтоер