lz1cbk

Мерси за всички отговори ! странна работа, как точно трябва да работи този вакуумен ключ-след като е ключ, не трябва ли при достигане на определена стоиност на вакуума да затваря постоянно контакта ?? Защото в момента реакцията му е да затваря контакта само за кратко .

Благодаря за отговора, колега ! Според теб, при това положение, че двигателя работи без проблемно, нужно ли е да се сменя с нов ?

Здравейте ! Един мои колега кара ауди-80, със двигател 1.8-пълен инжекцион( механичен, струва ми се) . Според него кода на мотора е DZ. Питането е следното : Въпросният " Вакуумен ключ" от снимките не работи( има постоянно отворен контакт). намира се непосредствено до моторчето за празен ход, но е свързано с тръбичка към вакуум-а на сервото. При симулиране на вакуум или налягане контакта не се затваря. Освен това при тихи обороти няма никакво напрежение на клемите, които отиват към него, а при подаване на газ има +12В. За какво служи това нещо, и съответно-необходимо ли е да се сменя с ново-защото явно че е повредено ? Някакви идеи/съвети ? Моят мотор на стотицата е също с механичен инжекцион( АСЕ) но такъв регулатор не виждам да има Мерси предварително ! Боби

е това цъкане за три години откакто имам колата и аз съм го чувал 3-4 пъти,за по един-два дни, ама не знам от какво е . Доста тихо е, някъде от под жабката. Явно не е някакъв проблем, защото всичко ми е наред. ако все пак някои разбере от какво е ще е добре, просто от спортна злоба и любопитство...

колко си прав, за наи голямо съжаление е точно така. много хора мислят само за момента и гледат абсолютна стоиност. сега е пролет, ама зима пак ще има, комплект 4 зимни гуми струват над 500 лв, комплект летни- и те толкова, каското не е по малко от 400-500 лв, и най наложителните консумативи-поне още 1000, и цената отива +2500 лв, но нали първоначално е със 500 лв по евтино, но маи за много хора това е най важното

В София сервизите за Газ, които работят със БиГаз искат 1800 лв за монтаж на ГИ БиГаз за АСЕ мотор ( с механичен инжекцион) Доста ми се струва това.... А за електронен инжекцион цената е 1200 толкова ли е по различно управлението за мех. инжекцион и дали въобще тази АГУ е истински ГИ или някаква интерпретация ?? от къде емулира сигналите , които му липсват от бензиновите инжектори... И колко вярно ги емулира ?? Има доста загадки с повишен атрудност.

ако още търсиш 100-ца колега, може би ще те заинтригува моята : http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=37396

за съжаление колега имам доста други задачи. проверих 20-30 сайта, всички бяха платени. нямам повече време за губене. а пък ако ти я имаш, прати ми ел. инсталацията да я разгледам. мерси ! Боби.

тази ЕТКА навсякъде е платена, не мога да я намеря никъде free download. от къде другъде мога да намеря безплатно окабеляването на ауди 100/С4 , за да разбера как стои аджеба въпроса със имплантирането на борд компютъра??

даааа, съвпадение... какво пък, ще се почерпиме по случея ако успееме. да започнеме от начало : къде отива едната черна букса, с която казваш че вече си запознат ?? Поздрави ! Боби.

Молба за малко помощ ако някои вече го е правил: гледах снимките, и не ми стана ясно нещо : какво трябва още да се добави ако искам да имам борд компютър, освен : 1-самият борд компютър с дисплея , които седи на таблото 2-лостчето за чистачките със двата бутона какво представлява тази ауто чек система ? трябва ли допълнително окабеляване по таблото/по двигателя, понеже не виждам при мене да ги има двата кабела с черните конектори , които се включват кък платката със дисплея ? А на колата от която сваляме борд компютъра ги има... става дума за 100/С4 , 2,0/16V Мерси предварително !

Правилно , колеги, ама със тези кирилици/латиници -ей до каде я докарахме с правописа Аиде наздраве !

Колега, не си играй, няма да можеш никога да го залепиш, или ще заприлича на нищо след опитите. Ще те насоча към много добри и известни тапицери в София, които не вземат скъпо.А и ще го направят професионално, със същият като оригиналният плат. Аз съм със същото комби, и когато го купих преди няколко години , понеже беше пран салона, тавана естествено се отлепи след два месеца. Винаги става така след като се пере салона. При комбито, понеже размера е малко по голям от седана, цената не е 100 лв., а около 130, но си струва. Сваля се шперплата, на които е закачен гадният плат с дунапрен, и след това на него се лепи нов, след което пак се закача на тавана. малак чанч е, но хората са добри и най важното е че няма да счупят нищо по колата. След това става много красиво, ще ти хареса. Ако искаш може да ти покажа как е станало на моита кола. ателието им се намира на улица цар. Симеон до църквата Св. Параскева ( близо е до кръстовището на Сливница и Раковска) http://www.bgmaps.com/map.asp?sid=f76029a4...ix=46&iy=46 Успехи !

Колега, аз също сменях миналата година воден радятор, и съм със същият двигател и същото купе. От личен опит знам , а и по форума беше писано,че при този мотор охладителната система се самообезвъздушава. Другото за което се сещам е, че аз радятора го купих нов и тои нямаше термо датчик, така че преместих стария, които си работеше добре. Датчика седи в долната част на радятора в десният ъгъл( откъм АВS), от страната на купето.да не би да си забравил да закачиш кабелите след смяната ?? При тебе предполагам положението е същото. Защо смяташ, че вентилаторите трябва да се задействат при 90 градуса ? нормално е в града , при задрастванията, когато автомобила седи дълго време неподвижени работи на место, т.е.без обдухване, температурата на охлаждащата течност да достига 100 градуса. малко преди 100 се включват вентилаторите. само надълъг път когато обдухването е силно, температурата спада под 90 градуса. Когато се движиш в града е около 90. Това е нормално. Преди да го смениш при каква температура ти се включваха вентилаторите ? сещам се още, че единият се задеиства при включване на АС, а другият-от термодатчика. Нека и други по компетентни колеги изкажат своето мнение, но аз лично смятам че нямаш причини за притеснение. Боби

Здравей Коко !! да, върнах се, но не знам още дали е окончателно. Нали знаеш когато един автомобил не се кара дълго и започват разни проблемчета, обаче иди отвори капака отпред без амортесьор. пада ми на главата постоянно, а пък не е лек пустият... :-)) оказа се голям проблем намирането му по магазините. Ако имаш някои скатан в мазето за черни дни да идвам със бирата :-)))

Търся амортесьора на предният капак на ауди 100/С4 . Моят съвсем здаде багажа и капака ми пада върху главата. положението вече е нетърпимо. оказа се голям проблем и за магазини като ауто-1, ауто +, евро-07. под неговият парт номер излиза амортесьор със съвсем различни размери. 4А0 823 359 В. И това е във всички магазини. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=36531 за моргите -да не говориме. общо взето всички вдигат рамене... ако на някои му се намира да казва цена . моят телефон е : 0878 500 221 Боби.

Re6enieto sre6tu krajba na podobni ne6ta e edno : ne stimuliraite pazara na kradeni ve6ti ot koli i apartamenti. Taka praviat horata na zapad. Niama li dokumenti -ne go vzemat. V BG-parvo se pita: mnogo mi e skapo,a ima6 li ne6to po tanko, naprimer gepeno ?? Dokato tova prodaljava, taka 6te e -6te hranime kvartalnite narkomani. Te pak si imat upravdanie-ne sa u red horata, ama posrednicite deto gi kupuvat ot tiah za 20 lv, i sled tova ni gi prodavat za 200 lv, te sa sledva6tite za boi sled nas . Na mene kradoha re6etkata 2 pati i halogenite-edin pat. Kradoha i gumenite laisni v kalnicite.Komplekta originalni na HELLA e 100 lv. Pitam se koi e toia mizernik deto kara A6 i niama 100 lv za tiah. Takav tip triabva da si kara jiguli dokato mu doide akala... Kupih si gi novi ot Iva&jet-Mladost I,sega re6etkaat e hvanata sas 20 rapidki sas frezenkovani glavi, a halogenite sa oblepeni otstrani sas te4en metal.Cialoto tova ne6to stava barzo i e krasivo, ne se zabeliazva ni6to otvan, no ako triabva da se smenia kru6ka sigurno 6te triabva da se vzrivi kolata. Az imam edna re6etka, moga da ti dam, no v momenat ne sam v bg.

ами...-старите бутала също могат да се фрезоват, за да не се сменят с други, а новата глава си има дистрибутор.тя всъщност е с два вала, като вторият се върти от първият със верига, а само първият е зацепен със ангренажен ремък към коляновият вал.На външен вид и двата инжекциона са еднакви -К-Мотроник, но не знам дали няма разлика в дебитите на горивото.главата на АСЕ-то върви със неините всмукателни колектори и тръбички за бензина-няма да станат от другият мотор.Кабелите на свещите също са различни-много са дълбоки и не са евтини-около 240 лв .Горе долу това е положението, а пък ти си се консултираи с Иво, или друго маистори за тази рокада.

Ами, вземи го това другото табло, и пробвай.Ако са му еднакви буксите, може и да стане.Но аз мисля че имаше още една букса, за която при мене нямаше съответен кабел.Затова може някои от уредите да не тръгнат. Всичко е проба! Може да се наложи промяна по опроводяването на новото табло.Успех ! П.С.между другото аз сега разрових из боклуците,и намерих стрелковият волтметър. Здрав е. Ако ще сменяш цялото табло само заради него,мога да ти го подаря .Ако обаче си решил да сменяш таблото заради бордовият комп, мисля че трябва освен да смениш перото за яистачките с такова със бутончета, и още някакви кабели за ауточек системата.беше изписано много преди време тук по този въпрос

Колега, аз съм с ауди 100/С4.Преди половин година ми се скапа стрелковия уред за температурата на маслото-просто спря да отчита.Не беше от масленият датчик. Писах във форума и не помня точно кои колега ми услужи с едно изтърбушено табло от А6/С4 ,от което свалих този уред и го преместих на моито табло. Таблото от А6 няма стрелкови часовник, а електронен, а третият уред е стрелкови волтметър.Мислех да сменя моят часовник с този волтметър, обаче се оказа че двете табла са с доста различно опроводяване и окабеляване. Мисля че няма да може директно да ги замениш, Ще трябва преработка. Не че е невъзможно, ама за мене си е голям онанизъм...

Колега, Инжекционите и на двата са механични, но буталата на АСЕ са с фрезовани места за главите на клапаните, защото те идват много близо до тях.На ААД ги няма тези дупки по буталата, и според мен докато не се фрезоват, няма да стане другата глава.Клапаните ще опрат в буталата.нали не искаш това да стане. Мога да те пратя при много добър и известен маистор по глави в София,Орландовци. Иво Агов-0888 518201.Може да се консултираш по телефона с него по такива въпроси. Успех !

Днеска след работа минах през въпросният магазин.Маркуча не е китайски, испански е.Обаче и инфлацията яко го подгонила-вече не е 40 лв, а 70. Моят майстор много ги оплю тези евтините маркучи, наплаши ме доста.Та реших-ще кърпя !Хубавото е, че в магазина има готови месингови муфи, и от тънкият маркуч. Това е положението...

притеснява ме тази ниска цена-да не е китайски и да гръмне след една седмица

Някой да знае къде има морга с добър избор на маркучи-интересува ме маркуча за водата за АСЕ мотор -мисля че е около 50-60 мм дебелина, има две по тънки разклонения ,дебели около 20 мм-едното за разширителният съд, а другото за масленият топлообменник. В ауто+ нов е 180 лв.Струва ми се много, при положение че водният радиатор(HELLA) е 230 лв. В краен случай мога да сменя само тънкият участък към масленият топлообменник(10-15 см), но за предпочитане е да е цял маркуч. Поздрави, Боби.

Там в този сервиз на Бош съм ходил-добри са, разбират от К-Jetronoc, мога да ти кажа мнението им по въпроса. като чуят за газ на този мотор говорят много нецензурни неша-за теб и за този които слага газта. Според тях това е един много ефикасен начин да унищожиш мотора си. Много са ми говорили по въпроса-аз затова и още не съм се решил на АГУ ... а много ми се ще.