lz1cbk

От новият тип е.Не се притеснявай.Има го навсякъде. Поздрави, Боби.

градско-както колегата ти каза-от 12/100 до 14/100-силно зависи от задръстванията. По същият маршрут дето минаваш денем в града ,мини в 22:00 вечерта и разхода е 10/100 Извънградско-9,10/100 с пуснат климатроник и средна скорост 130-140 км/час. Ако се кара със 90 км/ч без климатик е 8/100 , ама не знам кой може да кара така Поне при мен е така.Моито е комби.Чувал съм за доста по-нисък разход за този мотор,но мисля че такива коли няма(може би само на горубляне) Поздрави, Боби

Jowie, още не съм сменил помпата, ходих миналата седмица при Мишо от горубляне за смяна на дистрибуторна капачка, той смята че след като единственото следствие от намалелият и капацитет е само по трудното палене, няма смисъл от смяна.При положение че на инак колата върви добре без проблеми. Пък и напоследък доста се поохарчих по колата, може да отложа във времето малко тази операция.Другата седмица ще пътувам в провинцията и ще видиме дали ще има промяна в разхода извънградско. Със здраве, Боби Костадинов.

А проблем ли е, колега, че я пуснах , та дори и два пъти ? Задръства ли се според тебе с това форума ? Доста други глупости чета тук всекидневно, ама не правя никому забележка... Аз просто не бях виждал никога наживо този модел, много се възхитих и зарадвах, като мернах колата, и пожелах на всички такава някой ден

Вчера движеики се по околовръстното в една от автокъщите за лачени автомобили видях това, не издържах, снимах го ,възползвайки се от задръстването,но за съжаление нямах време да слизам и затова снимките са през мрежата... Не знам кой модел е , на живо изглежда невероятно, пожелевам на всеки някой ден да си купи такава машина !!

колега, не е късно,още не съм сложил АГУ, и все още се чудя.Благодаря ти за коментара. От опит съм се научил да сондирам дълго мненията на другите, имащи опит по въпроса,по който аз нямам, и да ценя инфорнацията. За това и не бързам-а май като гледам какво се пише по въпроса, въобще няма да слагам АГУ. Макар че много ми се ще....

Колега, аз карам ауди 100/С4-2.0Е/16V,136 к.с. Преди няколко месеца ,бях решил да ъпгреидвам към дизел,насочих се към А6/С4-2,5 tdi/V6 -прехваленият във форума. Пообиколих пазара на автомобили втора употреба-конкретно Дупница и Благоевград,понеже оттам минавах, а пък и цените на колите там от няколко години са най-евтини в България.Лошото е, че 100 % от колите там са внесени от Италия, а за италианските мнението не е много добро... В последствие се отказах от този ъпгреид. Разгледах доста аудита А6/2,5 tdi , цените са паднали в сравнение с миналата година, и сега оттам може да се намери такава машина за около 8000-9000 лв,произведена 1996-7 год. Друг е въпроса колко са читави.Инак на външен вид повечето са без забележки. В сравнение през 2006 цените им бяха около 12-13 000 лв. Впечатление ми направи,че имаше и А8-ци , същата възраст, същият мотор, за около 15 000 лв. Не знам колко му е силата на този мотор да дърпа това купе така, че да ти хареса на теб,но все пак е дизел, има голям въртящ момент, а и купето твърдят, че е алуминиево и леко. Според мен (лично мое мнение)ако човек е решил да пробва А8, по добре да е такова, дет се казва ако остане разочарован, да се отървава от него с минимална загуба,и толкоз. А тези А8-ци, които са по 30-40 000 лв, вярно че са по нови и на по-малко километри, но при тях поддръжката е доста по-скъпа, а и цената за една година ще паднала поне с 5000 лв. Не знам с колко средства разполагаш, но инвестиция в България за личен автомобил над 10-15 000 лв си е абсолютно нерентабилна, имаики в предвид трагичното състояние на пътищата из страната, горивата и консумативите.Може би след 5-10 години ще е по-добро положението, но малко ме съмнява... дано не съм те отегчил с мнението си.

както ти писах -доста труд си е -особено при демонтажа.Има много разглабяне , а отлепянето от ламарината е голям зор.не знам с какво е лепено в завода, но ако взривиш колата тези две части ще останат неразделно свързани. ако не ти се дават пари за монтаж и демонтаж, свали кората сам и им я занеси , и като сатне готова трябва да я вземеш и да я монтираш сам отново. Но лепенето тапицерите го правят със специално и много здраво лепило, което ако решиш да купиш сигурно ще да е много скъпо, а и в много голямо количество, което после няма да използваш... Самият плат които слагат сигурно също не е евтин,понеже има дунапрен на него, и неговото лепене също е трудно и не става със лепила на ацетонова основа, които биха стопили дунапрена..

Преди две години и аз страдах от същият проблем.И аз съм със ауди 100 авант. препоръчаха ми един тапицер, които се оказа наистина много добър. Намира се на първата пряка(дясно) на ул.Раковска като тръгнеш от Сливница по посока Дондуков. Ще ти дам и телефон:0887 610 536 Направиха го с плат ,същият като оригиналният ,стана много красиво, ако си спомням добре струваше около 100-110 лв с труда. Свалят кората, караш така 2-3 дни, и като стане готова ,отиваш пак да ти я монтират, вече с новият плат. Доста труд и разглабяне... На седаните е доста по-лесно. И по евтино Успех !

ГРУБО... Между другото ако наистина ги счупят, и имат нужда от повече от един блок за управление, миналата седмица видях че има такива в автоморга"АУТОИМПОРТ" на бул.княз Борис III 182

т.е. ,там трябва да отива петата метална тръбичка с гориво, идваща заедно с другите четри откъм инжекциона. Ще проверя как е положението с нея. А тя не е ли пак механична, както другите 4 -за цилиндрите , или има някакво ел управление ??

ами,... какво да кажа-ще я потърся къде точно е тази обогатителна дюза, и ще видим дали е дефектирала. Тя играе ли някаква роля при загрял мотор и при по-високи обороти ?? С изключване на кабела ще разбера ли дали е жива ? А за помпата ме нави-ще я сменя другата седмица.То се е видяло. Дано разхода се оправи в крайна сметка че то друго не остана за смяна

колега JOWIE, ако визираш моторчето (клапата)за празен ход, което седи закрепено на колекторите откъм купето от дясната им страна, неговите кабели и букса са добре, почиствах го и мисля че работи нормално.Правил съм го и преди. Ако имаш предвид нещо друго, снимай ми го , че по твоето описание се сещам само за тази клапа за въздуха.Всички други кабелни връзки са добре. А помпата имаш ли идея къде в софия може да и замерят наляганто, че да разбера в крайна сметка дали има проблем с нея. П.С. То между другото напоследък взе да пали по лесно. Но разхода си е твърдо 15/100 в града. Струва ми се много голям, 2005 и 2006 никога не е скачал над 12/100, в най-големите задръствания. Ако смяташ че с нова помпа ще се промени драстично разхода , веднага бих я сменил .Намерих оферта за Pierburg за 300 лв. Не знам от какво друго би могло да се повиши разхода, при положение че са сменени с нови: кабели ,свещи, дюзи,горивен и въздушен филтър,Инжекциона е изрядн според Бош сервиза под моста Чавдар.

ами доколкото разбирам-има начин, и то не е труден,пък и още повече че говорим за заместване с БОШ, а не с нещо китаиско. А колегата "the Saint" предлага Пиербург с голяма отстъпка и цената е доста под 400 лв. Но при мене не е гаранция че това е проблема за по трудното палене Вече сменихме работещи дюзи с нови, ще сменя и дистрибутора, не е проблем да смениме и помпата, ама разхода не ми се вярва да стане 9/100 ... Преди 2 години смених и свещите заедно с кабелите , и кво от това ??? в газта е истината, на тия дето не ги е страх да си монтират такава:

Студена пали по лесно.Когато е топла, трябва да се върти повече. Има една тънкост-завърта се 2 секунди, ако не запали, завърта се отново-и невероятно-пали от четвърт оборот. невероятно, нали ? А със старите дюзи палеше от раз. ????

Е, да , прав си, ако бензиновият инжекцион беше електронен, а при мене е К-Jetronic, т.е. механичен. Мисля че при всички АСЕ мотори е тъкъв. там дюзите се отварят от налягането на бензина, поне аз така знам. и само при различни дюзи да има такава разлика в запалването-знам ли ... Свещите и кабелите са нови-сменяни са през 2005 г. не е проблем -ще сменя свещите в понеделник, но кабелите са доста скъпи-помня че давах около 250 лв за комплекта(Беру)

Колеги, вчера сменихме бензиновите инжектори(дюзи) с нови. Имаше съмнение че те са причина за по големият разход на бензин . Наистина работата на мотора стана една идея по-добра. Обаче се появи един нов проблем-сега пали по трудно.Маистора(Сашо) от сервиз BOSCH до моста Чавдар твърди че старите дюзи заради омекнали пружини са отваряли на по малко налягане и затова е палела много лесно.Новите отваряли точно на 3,3 атм. А помпата за бензина ,понеже е на 14 години, просто и е намалял дебита и било редно да се смени, за да пали по-лесно. Цената е много красива-400 лв... :-((( помпата е Pierburg Някои запознат ли е дали може да се замени с друга-например BOSCH ,със същите параметри ?? Четох много във форума по тази тема-някои твърдят че е възможно.Но не разбрах в кои сервиз биха се навили да го направят-става дума за приспособяване. И дали наистина в краина сметка помпата е проблем, тъи като след като запали , колата върви чудесно. Със здраве ! Боби Костадинов.

Ясене, това е фаила със описанието за климатроника.Не можах да го прикача към ЛС.Сори.

Колега, имах същият проблем като тебе преди 3 години. Всичко е от лоши контакти.Свали волана, механизма с контактите, разглоби го на части, измии го, понатегни където смяташ че са се отпуснали разни пружинки, зглабяй и по обратният ред го връщай на местото.Внимаваи много със механизмите за регулиране на волана ! а по въпроса за чистачките-аз проблема така и не можах да го отстраня, затова ги прекарах през реленца и нещата се оправиха. изглежда когато консумацията е по голяма нещо в ел. инсталацията точно по тези кръгове се насмита. Ама не се и учудвам-на нея видях на едно -две места да пише: Made in Italy, Made in France. Пък при тебе може да се оправи и проблема с чистачките като профилактираш контактният механизъм.кои знае ? няма смисъл да купуваш втора употреба-то ще е същият кенеф.по добре оправи старото-болката не е чак толкова страшна. Успех !

колега ,вярвам ти напълно, то точно така се прави правилно засичане на разхода ама едно се чудя-не ти ли стана мъчно на касата като зареди 80 л.бензин х 2,05 лв :-))))

ами, ако говориме в абсолютен аспект, може да му обърнеш логиката с едно реле, ама това не е решение на проблема. а когато включип климатика, компресора включва ли се ?? ако компресора работи през цялото останало време, а когато свети снежинката само не ртаботи, т.е. абсолютно инверсно, пробваи с реле. аз лично не съм доволен много от ел. инсталацията на ауди 100 С4, не знам при другите модели как е. за А6/С5 съм чувал лоши работи за електрониката. аз лично имах разни проблеми с предните и задната пръскачка на чистачките. прекарах ги през релета и нещата заспаха. просто повторител, не съм обръщал логиката. Но защо е така никои не можа да каже-аз мисля че намерих отговора-някъде по кабелните снопове видях надписи : made in Italy , made in France. лошо....

ми с моито каране на мене ми гори 13 става дума при адски задръствания,градско. иначе е по малко . извънградско-9, но с клима и по висока скорост-10. обаче много зависи от бензина които сипвам.според мене много често бензиностанциите лъжат с литрите, а и с качеството.то почти винаги е отвратително. като сипеш скапан бензин и по малко литри отколкото показва колонката, като го изчислиш отива на 15,ама това не е съвсем така.

когато намалиш докрай скоростта на вентилатора, (всички чертички изчезват), тои спира да върти. изгасват и стрелките нагоре, надолу , и фронтално въобще цялата дясна половина на диплея загасва. градусите на лявата половина също изчезват. Това се възприема за тотално спиране на системата за контрол на въздухоподаването в купето. ако е бил включен климатика, (съответно компресора) ,тои също спира да работи. без значение дали е бил на автоматичен или ръчен режим. така е при мен

Ясене, при мене не е така,мисля че не е нормално. Виж на къкъв режим си оставил климатроника-да не е на AUTO ? когато е на автоматичен режим управлението му си следва някаква логика и взема решения вместо теб(шофьора) На мен никак не ми допада това, затова винаги го държа на ръчен режим. когато превключваш горен/фронтален/долен въздуховод, не ги изключваи всичките едновременно. Точно тогава той сам минава в автоматичен режим и може би затова прави разни магариики. Дано да е от това и не е някъкъв сериозен проблем. със здраве ! Боби

аз още не съм се престрашил главата ме боли като ги чета всичките тези неща. толкова ли са капризни този АСЕ мотор и този механичен K-Jetronic инжекцион ??? явно само ГИ е решението, ама не мога да се начудя защо му търсят 1800 лв, при положение че управлението на дюзите е само някаква имитация на ГИ. Разбирачите твърдят че било пълна глупост, само дето "гърмежите " ги нямало... А комплекта ГИ за електронният бензинов инжекцион-мисля че КЕ-Jetronic се казва, струва 1000 лв в БСМ : http://www.bsm-bg.com/ откъде тази голяма разлика в цените ?