L-M

Същата е.

Да, може да се долива. Не, няма да се пресече.

Колега, ние сме представителите за България, освен LIQUI MOLY, внасяме и SONAX.

Две по 53 са чистачките.

Само да кажа, че едно от основните изисквания за добро чистене на този тип чистачки, това е пружините на рамената да не са се отпуснали. Иначе просто няма добро притискане към стъклото.

Червения шампоан на SONAX от 1л. е на цена, крайна клиентска 6,00лв. Белия от 0,5л. 2в1 с по-голяма концентрация е на цена 9,60лв. Просто са различни шампоани.

Още една вероятност за по-бързо скапване: Прекалено дълго стоене на склад.

Ще го направим, принципно ще сменим цялостната визия.

Да знам, просто в момента сме в процес на обновяване и затова. Ако те интересува нещо конкретно питай на ЛС.

Да, одобряват, но както и те казват, да се съблюдават периодите за смяна на маслото, а не да се кара полусинетиката, примерно 20 000км. Има ги и такива клиенти, единия даже беше недоволен че след около 14 000 започнала колата му да гори много масло. Не можа да даде смислен отговор защо не си е сменил маслото на 10 000.

Не, не, това е "приказка" от един руски сайт, как MoS2 става на MoS3, как ставало на киселина и правело намкво си, това е обсъждано и съм го писал. Добавката за масло на Liqui Molly не съдържа MoS2 в прахообразна форма, а става въпрос за една добре утаяваща се суспензия в маслото. В сравнение с моторното масло , MoS2 се прибавя само в малки количества, които не могат да се окислят, тъй като MoS2 е обвит в капсула, а и всяко моторно масло съдаржа антиоксиданти, които предотвратяват окислението на маслото както и на MoS2. Съдържанието на сяра в MoS2 също не представлява проблем, тъй като моторното масло съдържа вече сяра в алкалното масло, както и в пакета добавки като цинков фосфат в доста голяма концентрация, отколкото в прибавената добавка за масло на LM. Моторното масло съдържа алкални частици, така варечените TBN Booster, които са в състояние да неутрализират образуващите се киселини при изгарянето преди времето за смяна на маслото, При това TBN Booster не различава дали сярата се образува \произлиза\ от изгарянето на маслото и въздуха или от MoS2, Също толкова невярно е твърдението, че MoS2 се окислява в MoS3 и причинява абразивно износване. Моторното масло съдържа голямо количество пепелообразуващи добавки като например цинков фосфат, калциев фосфат и т.н., които образуват повече пепел отколкото прибавената MoS2 добавка на Liqui Molly. Представените тук агрументи съответсват на всяка научно доказана основа, тъй като една система, в този случай моторното масло и MoS2 добавка за масло трябва да се разглеждат като едно цяло, а не като отделни компоненти.

Колега, разликата е че добавката не се наслоява върху метала, не е реметализатор от типа на добавките с продължително действие от порядъка на 30 000, 50 000 км. и тн. . Добавката се свързва с маслото и в момента в който маслото започва да маже, добавката оказва своето антифрикционно действие. Дали е по-добре с добавка или без е въпрос на лични предпочитания, имам клиенти които карат изключително само с нея имам и такива които не, въпрос на личен избор.

Не, не остава, изтича заедно с маслото. Молибдена не е реметализатор и не се наслоява по метала.