vladyp

Къде го правят това нещо за тез пари?

Колеги, днес смених маркуча, карах 25км и вървеше ок. Буста беше м/у 0.5 и 0.6 и след 25км отново колата почна да надува до 0.3. Изглежда има някакъв проблем със смесите, но не знам кякъв. Утре ще пробвам с друг дебитомер. Някакви идеи.....?

И аз съм с АЕБ. Мисля че при единия клапан на гофрирания маркуч е достатъчно ясно, какво се прави. Мъркучето, което трябва да се резне и затапи с два болта е това, което излиза от колектора, минава под него и е свързано към картерната вентилация. Мъркучето е близо до дросела. Мисля че това е схемата, ако не е така, моля тези които знаят да ме поправят!

https://m.youtube.com/watch?v=s29Q77hK-i4

Колега, понеже реших да си върна стария дебитомер и като го свалих, реших да върна и стария н75 и то маркуча остана да се държи на турбото само. Свалих го, за да проверя турбото за луфт, понеже миналата година го рециклирах и така маркуча остана в ръцете ми

Дано е от него. Странното е че със стария дебитомер, нито клати обороти нито нищо, а сложи ли другия, се почват аномалиите. Това не мога да си го обесня. Маркуча ще го сменя в събота и ще пиша, какво се случва.

Аз че ще го сменя то е ясно, но не би ли трябвало от там ако дърпа въздух да пренадува? А тя е егати умрелия кон..

Ще проверя ламбдата, ще пробвам и с друга. Открих цепка на гофрирания маркуч, където влиза в турбото, на захващането на скобата. Ако от там смуче въздух, какво да очаквам като поведение? Най ми е странно, защо колата вървя 100тина км с единия от дебитомерите втора ръка перфектно и след това почнаха аномалиите... Колега ако е голяма цепката на чугуна, може и да губиш налягане от там.

Окабеляването на ламбдата не съм гледал, къде да погледна около самата сонда ли? Мисля че в 3то поле гледахме ламбдата но не съм сигурен, защото не го чаткам много ваг ком. В момента, колата не надува достатъчно, държи на пълна газ 0.4 и рядко като я настъпя на по-висока предавка, вдига 0.5. Помня преди как вървеше, сега няма нищо общо... Карал съм други а4-ки с АЕБ и вървят повече, както вървеше моята преди време.. Това беше и причината да се насоча към дебитомер, но тези които взех втора ръка, явно не стават, въпреки номерата по бош.. Сега остава да намеря, някой с работещ дебитомер на АЕБ 97-ма, защото май и годината е от значение.. Колега, гледал ли си гейта на турбото и топлата част за пукнатини?

Може да пробвам това със затапването на маркучетата. Мислиш че може да смуче/губи въздух от тям ли? Развръзката от вчера е следната: Закачихме колата с колега от форума и имаше 3 грешки. 2 за адаптациите и една за ламбда сондата. Изчистихме ги и запалих колата. Работеше много зле и забелязахме че ламбдата забива на 25% обогатяване на сместа. Врътнахме едно кръгче, колата беше много зле, регулацията на сондата се движеше, но спрем ли на място, веднага забиваше на 25%. Дебитомера, на 2ра до прекъсвач даде 90гр. сек. Решихме да пробваме с дебитомера на колегата, но неговия завършва на 117 а моя на 112. Сложихме го за пробата, въпреки разликата в номера, запалих и колата заработи нормално. Сондата си показваше нормални стойности и не забиваше. На втора почти до прекъсвач, дебитомера даде 110гр сек, но бууста беше м/у 0.4 и 0.5. Днес си върнах, стария дебитомер и колата си работи нормално, няма претрисане, няма аномалии. Бууста е 0.4 и стига до 0.5 със зор. Струва ми се слабичка а и знам че сток трябва да надува до 0.6. Забелязах, че номерата на дебитомерите по бош са еднакви, но буксите са им с различен номер. Да не би от там да идва драмата и да трябва да търся дебитомер със същия номер и на буксата? Някой колега от София с 1.8т АЕБ 97-ма с читав дебитомер за проба? Ще съм много благодарен и ще почерпя Това са номерата на буксите, моят дебитомер е първия на снимката.

Браво че си оправил колата колега. Изисква се много време и нерви а майсторите, които могат да кажат какво се случва с колата, се броят на пръсти.. Карам само на бензин, кранчето на газта го спрях и аз. Колата днес вървеше що годе добре, но се мъчи да пренадува. По едно време почна да надува пак до 0.3 и след това се оправи от самосебе си, без да правя нищо, но като смачкам газта, пренадува сега до 0.9 та чак до 1 бар стигна и връща на 0.6- 0.7, но не върви въобще добре. Не знам къв е тоя гявол.... Иначе за клапана това е на снимката. Намира се над кутията на въздушния филтър, близо до комутатора. Струва 60-70лв с отстъпката.

А на стандартните фарове за а4, преди фейслифт, може ли да се сложи ксенон и заслужава ли си?

И аз съм хвърлил око на тези, но нямам представа дали си заслужават. От това което чета, мисля че е по-важно състоянието на самите фарове, защото са си вече на годинки.

Мен не ме бърка за пробата да покарам на бензин. Лошото е че след разкачане на акумулатора и закачане, почнах да карам само на бензин, но след 30тина км, колата пак влезе в сервизен режим.. А от както смених клапанчето за бензиновите пари, проблема със сутрешното палене беше изчезнал...

Дросела, го чисих преди месец и след това го адаптирахме с ваг ком. Ламбдата е мудна, според доста хора, които са закачали колата, но при пълна газ в движение не е гледана. Гейта го бях натягал с един оборот на гайката, преди години, но след това рециклирах турбото и предполагам са го нагласили?!? Утре ще я гледаме с един колега, да видим кво ще видим Иначе, говорих с Мишо от Герман, според него е някакъв електрически проблем, но ще я види по-натам че сега нямал време. От предложенито ти ще се възползвам задължително, ако не открием проблема, че наистина към автоморга съм тръгнал и аз Сутринта, не запали от първия път а от втория и нямаше грижи, пиква на 0.7 и държи 0.6 но ще видим до кога. Карам на бензин само...

Ахам, разбирам. Аз обаче, когато разкачих акумулатора и адаптациите започнаха на ново, карах само на бензин нарочно, за да изолирам ГИ-то. На бензин обаче, се получи същото. Възможно ли е проблема да е в ламбда-та или по-скоро и този дебитомер не е читав. Между другото, когато разкача и закача акумулатора, в началото колата работи много зле- мъчи се да не загасне, но постепенно се нормализира. Какво друго, може да причинява проблема? И възможно ли е ако гейта е леко пренатегнат, от това да пренадува?

Няма как да Ако има нещо свиркай. Но иначе behr за мен е ок.

Ами, старото го смених, заради некадърни майстори. Диагнозата се оказа водна помпа, но новото виско беше вече монтирано и реших да го оставя. Можеш да го пробваш ако искаш.

Колега, оправи ли си проблема? Интересувам се, защото имам подобна драма. Смених наскоро дебитомер и колата тръгна добре за около 1 седмица, като налягането по бууст метър беше 0.6, но някой път като я настъпя рязко на по-висока предавка, пиква на 0.8 а колата няма чип. И така вървеше до преди няколко дни, когато умря по начина, който описваш, всеки път надува до 0.3. Разликата при мен е, че не се оправя от самосебе си, ами когато разкача и закача отново акумулатора. След това, започва да надува пак до 0.6 и да пренадува леко, но за кратко и отново забива на 0.3... Сменил съм н75 с чисто нов, разлика никаква. Грешките за които говориш ги има и при мен от време на време. Реших да пиша в темата ти, защото проблема ми се стори идентичен. Поздрави!

Аз съм с behr от 6 години и съм ок. Оригиналния, гледам също е behr и си бачка перфектно. Ако търсиш да купуваш, го давам на символична цена.

Грешката е моя Когато разбереш цена, ми пиши. Поздрави!

Колега, можеш ли да ми кажеш цена на дебитомер, за 1.8т аеб Wauzzz8dzwa015806 Писах ти на лично но нямам отговор.

Купувай нов дебитомер и това е. И аз май през този път ще мина..

Аз, когато махам буксата на дебитомера, нямам никакви гърмежи и тем подобни. Просто колата върви до 0.3 налягане и това е. Интересното е чу колата ти надува до 1.1, но не върви?!? Защо не ходиш там където е чипвана?

Не помня точно, но при мен по климатроник, показва 97-98 а на ваг м/у 91-93.