dani_94

http://www.tuneline-bg.com/?load=contacts

Клапан N75, зацапана променлива геометрия, липса на вакум...

1. Помпата му е VP44... 2. Не може да се прекодира на автоматични...

На колегата помпата е механична с жило и няма много общо с твоята... С гарнитурки на Бош и хубав семеринг за оста, всичките процедури с частите излизат към 150лв., но си далеч от неговите 700лв. Не зная неговият майстор какво е правил за 700лв., но щом има кой да ги плати, майстора защо пък да не ги вземе

Със сигурност е от елемента за високо налягане, и трябва да се свали помпата, да се сменят всички гарнитурки, о - пръстени, семеринга на оста и да се монтира, след което да се отрегулират, тайминга и количеството гориво...

Ще сме много благодарни да го научим и ние, разбира се ако решиш да го споделиш и с нас

Точно с този четец е, няма управия, само друга и то читава... Успех колега...

Намери си нова електроника на помпата и ще се оправи колата...

"майсторе", каква теория, каква практика, ти виждал ли си АЕЛ???? Този мотор ще изпуши достатъчно и на 2.5мг. Вземи малко се по образовай за този мотор, за да не подвеждаш хората... Сега те познавам, че отново ще започнеш да ръсиш глупости по мой адрес, но вече не се сдържах да те слушам колко много си компетентен, а същевременно само да подвеждаш хората с глупостите си.... Изказвай се за това което знаеш, по този начин може да помогнеш на някой... Няма повече да се изказвам по темата, независимо какво ще напишеш... Успех колеги...

И на 1.4, този АЕЛ как ще се държи и дали ще може да кара някой зад него от черен пушек???

http://www.tuneline-bg.com/?load=tuning&marka=15&model=A6&tID=188 Това е и моето предложение, като гарантирам, че софтуера които ще напиша е напълно безопасен за твоят двигател, турбо и скоростна кутия, и няма да се издевателства над нищо... Успех...

По скоро на -15 ще запали по лесно отколкото в тази ситуация, която си описал... Изкарай я 1-2 нощи на студено и тогава пиши как е запалила...

Закачи я на Ваг и ще ти покаже, най вероятно де, че имаш проблем с нивомера в резервоара... Смени го и всичко ще си дойде на мястото... Весели празници...

И за какво са ти да пускаш само габарити и да ги пускаш когато автомобилът не е запален???? Казах че карам целогодишно на фарове, а не само през задължителното от ноември до март...

И за какво са ти 2 релета и тези диоди??? Едно реле - на 85 маса, на 86 от алтернатора, след ключа за светлините режеш габаритите и фаровете и ги съединяваш, вкарваш ги на 30 и ги изкарваш на 87... по този начин на моята кола е вече от 5 години и повече, и на съпругата на колата от 3 години и повече... Моите светят целогодишно или казано в километри, над 70 000 км.

Моят е здрав - работещ клапан, и както съм написъл му търся 30лв. Ако имаш интерес на лични ми изпрати до къде да ти го пусна с Еконт...

И аз имам такъв за продан... 30лв. му търся...

Въздух или шпонка на коленовият вал...

Това е истината, управлението на турбото, а може и да е тръгнал дебитомер, но така само гадаем, трябва си диагностика...

Това е моята препоръка... Има доста съформийци с чип тунинг от мен, а и за да напишеш добър софтуер е най важно да познаваш дизеловият двигател... Успех колега... Качествен чип тунинг

При аванса който цитирах и при 2.2- 2.4, ако разпръсквачите са в изрядно състояние, AFNа няма да пуши изобщо, а 3.8 - 4.2 ще е много спъната и с разход 1 литър отгоре...

Така е що годе добре, въпреки че ако я поставиш на тайминг 65-67, да си на зелената черта, ще ти изгаря горивото доста по правилно... След като направиш това, можеш да охлабиш така наречената от теб "глава" и да я почукнеш назад към стаклото, за да ти стане във второто прозорче на канал 001, стойнот от 2.2 - 2.4...

Не пипай ремъка, а върни самата помпа малко на зад за да стане тайминг 60-65... Направи снимка и на канал 001 за да видим дали трябва да мърдаш "главата" на помпата...

Аз ги поправям, пиши ми на лично при интерес...