BMario

вентлаторите за охлаждане на радиатора имаш ли?И цена евентуално?

Продадени!

Продавам части от двигател на Ауди-80-Б4 тип АБК 2000куб 115 кс Намирам се в София тел.0898317548-Марио Маслена помпа-15 лв. Делко -15 лв. Блок с колянов вал/в добро здраве/ -60 лв. Глава оборудвана-50 лв. Биели с буталата-4бр. по 5лв/бр Всмукателен колектор с дюзи и регулатор-20лв. Лапи за окачване на мотора по 5лв/бр Стойка за клим.компресор с предния тампон-15 лв Колела за зъбния ремък по 5лв/бр Стойка за алтернатор с обтегача/гребена е добър/-5лв стойка за хидр.помпа-5лв кабели /около дюзите/-5лв Различни болтове от горепосочените детайли-почерпка/кафе-бира/

Здравейте колеги!От няколко седмици таблото или по-точно сигналните крушки за десен мигач и дълги светлини,при включване на фарове или габарити започват да светят слабо.Понякога всичко е нормално.Вчера забелязах,че когато включа фарове и въпросните ламбета светнат спира да свети дясната крушка за осветление на скоростомера. Та въпроса ми е има ли някой идея за отстраняването на този проблем или да ме посъветвате кой може да го оправи. Забравих-колата е Б-4 с АВК мотор

Моля пропуснал съм телефона за контакт 0898317548 Марио

Продавам Ауди 80 Б-3 !800 куб.см. 90 к.с. Година на производетво-1991 двигател-РМ 1800-моноинжекцион Газова уредба-ДА Ловато Колата е в нормалния за годините си външен вид,със сменени консумативи/ангр.ремук и ролка,4бр.амортисори,задни лагери на главините/ Върви отлично,както на газ така и на бензин,без хлопане и тропане по окачването. Отлично запазен юбилеен салон без скъсано по седалките. Има 2броя зимни гуми с джанти.Годишна винетка и Гражданска отговорност Няма хидравлика и климатик. Колата се намира в София. Цена-1850 лв

Керемидения цвят на отлаганията в казанчето и цялата охладителна система говори за двигател системно работил с не добро охлаждане!Карането с чиста вода не значи добро охлаждане даже при напълно изправна охл. с-ма.Има много теми за охлаждането. Поне според мен,по това,което казвш колта е прегрявана.Друг е въпроса,чеможе да е прегрявана и ремонтирана след това.А симптомите за прегряване са доста-Разход на масло;Намалена мощност;Надува системата;вода в маслото/боза/...и др. Иначе казано,закарай колата при някой,който наистина разбира да я види.

Аз казвам как е при мен и никого не ангажирам с мнението си!Така гласи и точка от правилата на всички форуми! Колкото до мояата кола: Купена е от човек от форума,на който-ЕВАЛА,Преди малко,по-малко от две години и не е дала дефект досега!Та не знам с кое реле има проблем или няма.Друг е въпроса,че датчика може да е сдал багажа!?С това съм по-съгласен.Но да не споря повече. Извинявам се ако съм засегнал някой.

Да и на угасен мотор.А понякога в жегите,когато колата е на слънце,даже да не е палена през деня се включват. Готин,мисля да покараш и да се поуспокоиш вече,ако има нещо да става,то наистина ще стане

Готин,не всички разбират от тоци,стабилизатори......А пък такива дето ще си разглабят колата за да ти решат проблема-колкото щеш Не се заяждам. Ако можеш да помогнеш,дай тел.на ЛС Извинявам се чата в темата

Присъединявам се към колегата по-горе,но писа някъде за датчика на радиатора-кво стана с него,работи или не. Ако ти се включва вентилатора за охлаждане мисля,че всичко е наред.И при мен,като се прибера от центъра е горещо под капака и маркучите са по твърди.След спиране се включва вентилатора 2-3 пъти,а на сутринта маркучите са си меки и кръгли.Ако на сутринта маркучите/водни съединения/са сплескани,или по-точно всмукнати от вакум,то това е признак за проблем в клапаните на капачката и тя е за смяна.

Айде,ако някой се наема да погледне и реши проблема,да пише!?В темата или на ЛС.Ще почерпя и не-само

Абе и аз съм за помпа,ама ме е страх от излишни изваждания ,затова събирам мнения. Нали форума е за това

Здравейте,от 3-4 дни ми къса нервите със следния проблем: Първо една сутрин не искаше да запали,заслушах се и не чух да работи бензиновата помпа.Оставих я и към обяд запали все едно не е имала проблем. На другия ден запали сутринта,посвърших някоя и друга работа,демек пали до обяд,и по едно време рече,че не ще ,а не се чува помпата. Въпроса ми е-да бягам ли за нова помпа или да търся проблема по токовете?

Колега Илиев,благодаря за компетентния отговор, ,А колегата Vitcig,моля да чете,както трябва Установено е,че уредите не отчитат коректно,когато колата е с включени фарове

Здравейте колеги! От известно време забелязвам,че при включени фарове уреда за температурата отчита с няколко градуса по-висока температура.Няма проблем с колата,но прдпочитам уреда да показва коректно.Неприятно е като катериш Витиня и влезеш в тунела/включваш фарове/ да видиш температура 100 градуса Та питането ми е,какво може да се направи за да работят уредите коректно и да не се влияат от включване на фаровете? Забравих да кажа,че подобно е и поведението на уреда за горивото. Благодаря Ви предварително!

Дай цена за дебитомера,ако е читав

Купувам капачка (капачки) за джанта,като тази от снимката.Джантата е "Артек" 15-ка 0898317548-Марио

Първи цил. е към стъклото,а не към радиатора.

Италиянка,карана от баба инвалид,само че някой беше свалил 30 сантиметровите колони от задната кора? !Явно бабата е била глуха

Щом това допълнително подгряване се влага в моделите предимно за по-северните ( разбирайте тези с почти полярен ) райони, значи има полза от тях. Имах микробус "Форд-Транзит" вкаран от Швеция,който на долното водно съединение в метална тръба имаше бързовар за вода с инсталация за 220 В.Не зная колко вата беше,но за 10-на минути двигателя се затопляше доста и скапания издухан дизел успяваше да възкръсне при бая ниски температури. Въпросното нещо изглеждаше така:тръба около 10 см. в която е запресован или запоен обикновен бързовар.От тези руските,от едно време-поставяш го в чашката и включваш. Та идеята ми е такава-продават по бензиностнцийте такива бързоварчета на 12 В,които с малко инженерна мисъл може да се монтира в подобна тръба и да подгрява охл.течност.

Често се случва при обтягането на ремъка с щанги и др.приспособления,особено когато са бая длъжки .Знам го от опит

Провери шпилката на която се монтира обтягащата ролка за кривина,както и правилния монтаж.Без шайби и др.подложки м/у ролката и шпилката.Друго не се сещам.

Перките се включват,когато водта в долния край на радиатора достгне темп.92 град и съвсем нормално е температурата в главата на деигателя /където става изгарянето на горивната смес и се намира датчика за отчитане на работната температура/да е с няколко градуса по висока.Това е причината да изглежда,че перките се включват при Т 94-95 град. Във време на движение е нормално автомобила да подържа темп.равна на температурата при която отваря термостата.Сиреч ако термостата е изправен и отваря при Т-82 град,толкова трябва и да показва.С течение на времето термостата променя своята динамика,или казано по-просто започва да отваря по-късно,което води до по-висока работна темп.на двигателя,по-често включване на перките,а често и до прегряване.В други случаи термостата блокира в отворено или частично отворено положение и двигателя в градски условия почти достига работна темп.,но извън града тя доста спада. Друго важно за охлаждането е охлаждащата течност,нейното качество.Вода за охлаждане на съвременните автомобили може да се ползва само при авария на пътя.Охладителните системи работят под налягане!Вода затворена под налягане започва да ври под 99-100 град.!Качеството на антифриза е не само да не замръзва през зимата,а и да кипи при темп.над 105-110 град. Карайте си колите с кеф и разум!Поздрави!

Термостата ако е излишен няма да го слагат и в завода!Ако всичко останало по охладителната с-ма е наред,нямакакво да даде фира.