nifcho

Като дадеш на контакт трябва ли да натиснеш некое копче за да запали? Ако да, просто даваш на контакт натискаш го и си ти

Колега неоригиналната аларма има ли втори имобилайзер? Ако има трябва да го изключиш и тогава ще те пусне и в (01 Engine). А за дросела го уплътни и си провери маркуча за картерните газове да не е скъсан, че на този двигател това му е като консуматив.......... Невървенето идва точно от засмукания въздух след дебитомера а !!!

Колежке не се занимавай със сменяне част по част. Ем по-скъпо излиза ем все си в сервиза. Аз така като тебе мислех че като сменя едните другите ще карат.... е да ама не. Сменил съм долните криви( 310лв. с отстъпка, лемфьордер), долните прави(единия АС метал, другия незнам къв щото са сменяни на два пъти, около 150лв.), външни кормилни накрайници(около 40лв.). Та простата сметка 310+150+40= 500лв. това е цена без труда. Като сега гледам танпоните на горните носачи са тръгнали та скоро време ги очаквам и тях да ги сменя, а те са пак 4 наброй. Такаче въобще не му мисли, ами направи както ти казват колегите, смени цялата предница, накрая ще ти излезе по-евтино. Питай ги твойте хора колко пари ще ти вземат за труд и ако е над 150лв. ходи и се пазари по-други сервизи. Само като си избереш сервиз им "напомни", че носачите се стягат когато колата е стъпила на земята, а не като е дигната на крик. След смяната дори и не цялата предница трябва да ходиш на реглаж на предница, който струва около 30 лв. Ми общо взето това е което трябва да знаеш ако се затрудняваш с избора на сервиз ще помагаме, но първо питай твойте хора. ПП. Забелязъл съм, че в който и да е сервиз като ти си вземеш частите излиза даден ремонт по-евтино...... Много лъжат в цените на частите мамицата им.....................

Ми доливането е според колко трябва да се долее. Общо взето излиза 10лв. за 50гр. А за смяната на маслото ми каза, че е към 15лв. Тя смяната на маслото е ако искаш, въпроса е ако не си го сменял ти по-добре го смени, че може да замине компресора, а те наще бангии и без това не се славят с най-здравите комперсори. Иначе то не се долива само се сменя.

Ми какво да ти кажа мен така ми прозвуча, пък и на този двигател дюзите са скрити под пласмаса, свещите също, такаче човек незапознат толкова с марката спокойно може да се обърка от това 5V, което е написано на капака. Вия веднага го обърнахте на ебавка и скачам да го защитавам не, че в конкретната тема се е случило, а че почна да се случва доста често. Просто бъдете по-толерантни!!! Това ми е молбата. ПП. Стига сме писали гупости, че се отклонихме от темата.

Не е истина как нападате новите Като вълци сте!!! Не всеки се е родил научен като ВАС дето незнаете, че има VR5 двигател. Сигурен съм, че всеки от вас е виждал на задния капак на някой пасат буквичките VR5!!!

Здравейте колеги, протече ми един маркуч в хидравликата и по-точно малкия който влиза в казанчето в което се сипва маслото. Той е още с оригиналните скоби и сигурно са се охлабили или пък маркуча се е деформирал, както и да е, исках да ви попитам някой знае ли какъв му е диаметъра и колко е дълъг? Така като го гледам няма как да такъв за високо налягане такаче предполагам и обикновен ще стане и най-добре ще е да го сменя целия от колкото само скобите, все пак е на 15 годинки. Според вас ще има ли проблеми ако го сменя с обикновен, данеби да е някой дебелостенен и тн. ?

Преди мако се връщам от Ауто Груп, намира се на ъгала на Цветан Лазаров и Шипченски проход. Давах я преди един месец на един майстор от друг форум, колата си охлаждаше добре, но и без това беше за монтаж на газова в същия сервиз и викам на майстора на климатици да направи една профилактика. Той я направил, платих си, смени ми нещо си и аз доволен си тръгвам. Е да ама не, стана топло навън пускам климатика и не духа студено, забелязах, че дебелата тръба на климатаика(тази точно пред филтъра на купето) не кондензира когато работи климатика, а преди кондензираше. Отидох днес в Ауто Груп(че ми е близо щото работя в борсата) човека ми изтегли фреона и се оказа, че ония ми е сипал 150гр. по-малко. Доля ми човечеца 150гр. платих си 32 кинта и сега климатика си работи перфектно. Даже и тръбата си кондензира Такаче горещо ги препоръчвам, обясни ми всичко човека, тества ми я и за течове и няма такива, просто няма за какво да се хвана и да искам да ги наплюя Между другото там съм ходил и на реглаж на предница и съм още по-доволен, даже майстора тогава се притисни да неми досажда с обясненията, ама аз нали съм завършил виден столичен техникум за автотранспорт му обясних, че няма как да ми досади

За мене ML-а е правилният избор. Единия ми шеф има точно въпросния Таурег и съм го карал още като беше на 65 км, а в МL-а само съм се возил. Ми к'во да ти кажа Таурега върви добре, МЛ-а по добре, външния дизайн на Таурега не го коментирам(в Перник вече са се изказали по този въпрос "Ебати голуемио Голф" ). Дизайня на интериора на Таурега не е нищо впечатляващо, а на МЛ-а направо те пленява. В Таурега някакси си личи по-ефтината пласмаса по таблото, като я погледанх и първото нещо което си помислих е как не са се променили нещата кой знае колко за 15 години сравнение с мойто Б5. Мойто мнение е, че МЛ-а доста по-стилен и изискан. ПП. Фен съм на Ауди и има само един Мерцедес който съм си мечтал да притежавам и товае точно този МЛ

Колега внимавай какво си взимаш че може да патиш яко. На най- новите лазерни принтери тонера им се със сим карта и май не се пълнеше, а цената на една касета е колкото на самия принтер. За мастилено струйните мисля че всичките се пълнят. Ако изкаш пиши ми на лично мога да те изпратя при на гаджето бащаи, той се занимава точно с пълнене на тонери и ремонт на принтери, не е казано че трябва да си купиш принтер от него но може да те посъветва какво да си вземеш на няма посе ама........

Опа май аз несъм се изразил правилно или пък вие не сте ме разбрали. Под тампони се има впредвид тампоните на самите носачи и особено този на долен заден носач

Бате кой невярва мога да му покажа разпечатката(ако може да си я разчете де ). А ако успея да се преборя с XEROX- са може да я кача и тук. А ти хубаво се замисли как седят нещата при А4 и ми кажи дали е лишено от логика това което ми каза майстора.

Момчета глейте са к'во ми обясни един майстор, който ми правеше реглажа на предницата и според мен е прав. Носачите се сменят 2 по 2 сиреч, ако смениш долния прав отляво трябва да смениш и отдясно. Защо? Еми защото като смениш единия на другия тампоните са по омекнали и съответно едната гума може да се окаже по-напред от другата, вярно с няколко мм но по напред. При мен случея е точно такъв, смених долен прав и долен крив носач и на регляжа беше точно така. Резултата е че на прав участък леко ми бие на една страна и това ще продължи докато не умекнат тампоните.

Аз ходих ония ден до Машината и се заговорих с неговия човек дето прави климатиците и той ми каза, че освен че се източва цялата система и маслото на 2 години се сменя. Така че, по-добре го смени. Фреона бил гас който не си губел свойствата така че няма проблем да ти го върне обратно, но маслото няма смисъл да ти обяснавам дали си губи свойствата с времето.

Колежке аз вчера капарирах една газова при Машината....Във вторник и сряда ще ми я монтира и ще споделя какви са ми отзивите

Просто завърти крушките и ще светнат.....

Не трябва да се стегнат когато колата е пусната от крик, можеш да стегнеш шарнирите на носачите докато е дигната(там няма какво да стане и безтова са подвижни), но задната част на носача(където е танпона) трябва да се стегне когато колата е стъпила на земята, защото танпона не се движи и ако го стегнеш докато колата е във въздуха после когато е пусната той постоянно ще е под напрежение, което води до по-бързото му нацепване. Тъй като няма как да сложиш гумата и след това да затягаш можеш да подлежиш под спирачния диск някво трупче и да я пуснеш на него, не на самия диск, че ще го изкривиш, а на предната му част(тази дебелата) ПП. Някой знае ли как да разбера кой кормилен накрайник ми тропа(вътрешен или външен)!!!

2 версии изтеглих ни нещо немога да ги инсталирам...... Ебахти руснаците нищо не им е като хората.

Аз предлагам знаещите да няправят една тема със снимков материял и всички да минам в кражока направи си сам. Аз имам да сменям кормилни накраиници и двата долни носача от лявата срана и смятам да действам сам, че направо ми писна. Май калпавите предници на А4-ките ни ще се окажат от калпави майстори накрая....

Свалях го, чистих му контакти, притисках му лентовия кабел и нищо. Майката му е нов, но незнам дали някой продава само дисплея. Някоя неделя като жената ми отпусне повече време ще си прекарам кабела до лампичката и така, не ми се набиват 100; 150 кинта за нещо което не ме бърка толко.

Да де ама по магистралата си е малко гърч. Поне на 3000 трябваше да е.

Това което съм го снимал е дисплея пуснат точно в този код. Както се вижда не ми свети снежинката и някой други елемнти, които не ме бъркат. Иначе климатика си работи перфектно и самото управление не ми дава никакви проблем освен не светещите кристали. То освен снежинката не свети и едната чертичка на температурата, вентилаторчето и чертичката пред него и можеби за това ти изглежда като аномалия.

Бате аз съм с ADR като кода на кутията е CPD и мога да ти кажа че тая кутия едва ли има такава с по-къси предавки. С 130-140 съм 4000 оборота ПП. Някой да знае на ADR дали се слагат кутии с по-дълги предавки или пък някъв справочник на ауди коя кутия с какви предавателни числа е?

Абе попринцип и за мен е по-добре да си оправя дисплея, но незнам дали е възможно. Някой знае ли къде ги правят или поне как може да се оправи?

Здравейте колеги, искам да ви попитам как се сваля това копче което съм посочил на снимката. На управлението на климатроника не ми свети снежинката и понякой път се случва да си карам на пуснат компресор без да знам. Искам да свържа този светодиод към компресора такаче поне той да свети. Трябва ли да се сваля цялото барче (и как ако трябва) или може да се свали само копчето?